Infrastrukturministern applåderar avreglering

LÄGERLEFFE, ja exempelvis arbetsförmedlingen skulle nog behöva konkurrensutsättas, eftersom den fungerar så dåligt. En rest från socialismen.

LÄGERLEFFE, ja även skatteverket skulle nog kunna bli effektivare och sätta dit fler skattefuskare om den konkurrensutsattes. Ironiskt nog åkte Gudrun Schyman dit pga att hon försökte fuska sig till mindre skatt genom att inte skriva sig i Stockholm. Där ser man skattemoralen hos vänsterföreträdare. I Stockholm är arbetsbelastningen stor och man hinner inte granska så noga.

Jag varken föraktar eller förringar endera stadsbor alternativt landsbygdsbor .... höger eller vänsterorinterade ... Ställer mej bara frågande till resonemang som frontalkrockar i tanken.
Jag, för min del har inga problem med att omtala inbitna höger-vänstermänniskor som "troll".
Har alltid ... utom när jag var i femårsåldern .. då jag mer än gärna plockade isär mekaniska saker för att se hur de ser ut inuti ... tyckt att det är vansinne att reparera något som inte är trasigt, det blir alltid en onödig merkostnad .. Och det är exakt vad all denna avreglering går ut på, i varje fall för gemene brukare.
Resonemang som EU-direktiv, valfrihet och förbättringar låter som rent ideologisk pölsasnack för mej.
Vad gäller kungahus ... kan jag aldrig, inte ens med ett visst reklamvärde acceptera varken det ärvda ämbete eller immuniteten.

JES, vi vet inte ännu om det bara medför nackdelar för kunden som du hävdar.

Nu är bilprovningen avreglerad. Åtminstone i laglig mening, det dröjet nog länge innan min lilla håla får två bilprovningar.
Hinner högern möjligen privatisera tullen också?
Visst hade det varit härligt att istället för som idag välja mellan röd och grön gång, kan man gå i "socialiststyrda" Tullverkets korridor eller "Förenade Tull" (Där ingår dessutom en liten "chic" Beautybox om man har något att deklarera)... Nej, vissa funktioner i samhället ska kontrolleras av statliga kontrollorgan utan vinstintresse för någon. (Eventuell statlig vinst går ju till staten, d.v.s. oss skattebetalare.)
En kartläggning av apoteksprivatiseringen pekar på en viktig orsak till att priserna inte gått ner, fler mindre aktörer får inte samma mängdrabatt. Hur ska bilbesiktningen kunna bli billigare när antalet bilar i princip är samma som förra månaden, medan antalet anställda inom besiktningsbranchen ökar?

Henrik har helt rätt i att den avreglerade bilbesiktningsmarknaden inte kommer pressa ner prisnivåerna. För att så skall bli fallet måste nämligen där redan föreligga stora övervinster på den idag befintliga aktören - vilket förstås inte är sannolikt. Vad som kommer att ske är en högre tillgänglighet av besiktningsverkstäder. Kostnaden för detta landar sedan hos konsumenten (som alltid). På lite längre sikt kommer därefter vi bilister själva avgöra hur lång väntetid för tjänsten som är rimlig. Kortare väntetid än idag innebär i så fall en högre besiktningskostnad (eftersom det krävs fler verkstäder), det motsatta råder förstås om vi kan nöja oss med dagens väntetid, eller rent av längre.
Man bör också notera att en högre tillgänglighet av konkurrerande verkstäder medför att transkationskostnaderna stiger (reklam etc) samtidigt som eventuella stordriftfördelar minskar. Så att kostnaden skulle sjunka i samband med denna avreglering är inte särskilt troligt. Vad det som vanligt handlar om är ideologi där vissa makter inbillar sig, dock utan att kunna styrka det, att avregleringar per automatik ger bättre kvalitet och lägre priser (se el-, läkemnedelsmarknaderna, eller varför inte telefonin som förvisso blivit billigare i takt med den tekniska utvecklingen men där kvaliteten istället blivit lidande i takt med fler aktörer).
MVH AL

Någon nämnde LFV. Delar av det är redan "privatiserat". Swedavia heter produkten som ska lycjliggöra oss med åtstramade budgetar.
Askmolnet nyligen hjälpte ju inte till förståss.

Kungahus eller inte - vad har det med bilprovning att göra? Ens som princip?
En mer adekvat parallell:
EU-anpassning och avreglering kan få flera konsekvenser. För många år sen hade vi ett krav att elapparater skulle testas och godkännas av SEMKO (Svenska Elekriska MaterielKOntrollanstalten). Elkraven har efter vårt inträde i EU ökat något - men inte kravet på kontroll! Tvärtom så räcker det med att tillverkaren intygar varans förträfflighet.
Jag har personligen varit med vid två testtillfällen under SEMKO-tiden som anställd på två olika företag. I det första fallet gällde det en mycket speciell belysningsarmatur som balanserade på tillåtna minimimått och fick testas om flera gånger innan den blev godkänd. I det andra fallet gällde det en förförstärkare som också fick omtestas. I bägge fallen trodde förstås konstruktörerna att produkterna var helt OK redan första gången.
Jag vågar knappt tänka tanken fullt ut hur många tveksamma elkonstrultioner som finns ute på marknaden idag...

Det här med valfrihet:
Hur kommer det sig att valfriheten i de flesta fall alttid blir uppåt? De besuttna kan välja ännu bättre, lyxigare, bekvämare, snabbare etc alternativ - men sällan blir det billigare.

AL, tillgängligheten kommer förvisso att öka. I början tämligen mycket tills några alternativ slås ut av konkurrensen. Den kommer dock att vara fortsatt hög - i tätorter. Glesbygden torde snarast få det ännu sämre.

Om tillgängliheten ökar bör ju priserna följa efter Roy. Dessutom kommer konkurrensen ställa högre krav på service som informationspridning - vilket kostar aktörerna pengar. Jag menar därför att konkurrens- och effektivitetsargumentet inte medför lägre priser för bilägarna utan snarare tvärtom. Då kan man ju rask fråga sig vad nyttan med denna reform är.MVH AL