Infrastrukturminister Åsa Torstensson invigde Sveriges första privata besiktningsstation. Vi Bilägare var på plats och frågade om vad hon vill uppnå.
På torsdagen slog Sveriges första privata besiktningsstation upp portarna i Tyresö, utanför Stockholm.
Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) invigde anläggningen.
Har du besiktigat en bil hos Svensk Bilprovning?
- Jag har haft körkort sedan jag var 18 år. Så ja, det har jag gjort några gånger, säger Åsa Torstensson.
Hur har det fungerat?
- Det har fungerat bra, absolut.
Vad tycker du om priset?
- Besiktning är något man måste göra, man måste ha koll på trafiksäkerheten. Det har gjort att jag inte har reflekterat så mycket över priset.
Varför avreglera när det, som du säger, fungerat bra?
- Utifrån mitt perspektiv tror jag att det är viktigt att skapa en mångfald med flexibilitet och olika typer av service.
- Sedan måste vi fundera på om det är just bilbesiktning som är kärnuppgiften för ett statligt monopol.
- Det är en mix av det här som gör att vi öppnar upp och skapar möjligheter för fler aktörer.
Vad vill du uppnå?
- Skapa flexibilitet med fler stationer, vilket Finland visat på, och annan typ av service och skapa möjligheter för nya företag att hitta sin nisch.
Kommer priset öka?
- Det är rimligt att det blir en differentiering av priserna beroende på när du vill ha din besiktning.
- Om det är på udda tider, med andra öppettider än vad tillgängligheten erbjuder i dag, är det klart att med längre öppettider så kostar det mer, precis som annan service.
Bilägare kan i framtiden tvingas betala dubbelt så mycket. Vad vill du säga till dem?
- Som bilägare får du möjligheten att välja mellan olika besiktningsstationer.
- Priset på besiktningar har legat stilla sedan 2002. Jag utgår från att man är medveten om att det prisspannet innebär en rimlig förändring av prisläget, även om det inte skett en omreglering.
- Sedan om man jämför med Norge så ligger de på 310 kronor och uppåt, några på 400 och 450. Det är jämförbart med en halv tank.
Men det är mer än i dag.
- Jag vet mycket väl att det här är en diskussion som kommer att komma upp.
- Den är kopplad till att vi skapar ökad tillgänglighet och öppnar för nya typer av service. Då blir det olika kostnader.
Svensk Bilprovningen har redan utökat öppettiderna.
- Och vad tror du det beror på?
- Det är naturligtvis så att Svensk Bilprovning välkomnar en omreglering och har taggat upp för att utöka sin marknad.
- De välkomnar detta i syfte att man inte ska bli beskyllda för att ta nya marknader för att man är monopolist.
- Och det är klart att de har ett försprång i förhållande till alla andra. Jag välkomnar den insikten och det är oerhört spännande. Till gagn för just bilägarna.
Tror du detta är en populär reform?
- Jag hoppas det.
- När vi gör en avreglering är det inte alltid så många som står och stampar för att komma in.
- Ackrediteringen tar sin tid och har man haft ett starkt monopol länge är det inte helt lätt att ge sig in i en konkurrens. Det här kommer till att ta tid.
Har bilägarna anledning att fira?
- Bilägaren kommer att märka att det så småningom finns fler aktörer och därmed kan man hitta olika utbud utifrån just den bilägarens behov.
- Även om bilägarna i dag är nöjda med Svensk Bilprovning skapar det här en kreativitet hos ett antal företag att utveckla andra erbjudanden till gagn för dig som bilägare.
Diskutera: Vad tycker du om avregleringen av fordonsbesiktningen?
Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) invigde anläggningen.
Har du besiktigat en bil hos Svensk Bilprovning?
- Jag har haft körkort sedan jag var 18 år. Så ja, det har jag gjort några gånger, säger Åsa Torstensson.
Hur har det fungerat?
- Det har fungerat bra, absolut.
Vad tycker du om priset?
- Besiktning är något man måste göra, man måste ha koll på trafiksäkerheten. Det har gjort att jag inte har reflekterat så mycket över priset.
Varför avreglera när det, som du säger, fungerat bra?
- Utifrån mitt perspektiv tror jag att det är viktigt att skapa en mångfald med flexibilitet och olika typer av service.
- Sedan måste vi fundera på om det är just bilbesiktning som är kärnuppgiften för ett statligt monopol.
- Det är en mix av det här som gör att vi öppnar upp och skapar möjligheter för fler aktörer.
Vad vill du uppnå?
- Skapa flexibilitet med fler stationer, vilket Finland visat på, och annan typ av service och skapa möjligheter för nya företag att hitta sin nisch.
Kommer priset öka?
- Det är rimligt att det blir en differentiering av priserna beroende på när du vill ha din besiktning.
- Om det är på udda tider, med andra öppettider än vad tillgängligheten erbjuder i dag, är det klart att med längre öppettider så kostar det mer, precis som annan service.
Bilägare kan i framtiden tvingas betala dubbelt så mycket. Vad vill du säga till dem?
- Som bilägare får du möjligheten att välja mellan olika besiktningsstationer.
- Priset på besiktningar har legat stilla sedan 2002. Jag utgår från att man är medveten om att det prisspannet innebär en rimlig förändring av prisläget, även om det inte skett en omreglering.
- Sedan om man jämför med Norge så ligger de på 310 kronor och uppåt, några på 400 och 450. Det är jämförbart med en halv tank.
Men det är mer än i dag.
- Jag vet mycket väl att det här är en diskussion som kommer att komma upp.
- Den är kopplad till att vi skapar ökad tillgänglighet och öppnar för nya typer av service. Då blir det olika kostnader.
Svensk Bilprovningen har redan utökat öppettiderna.
- Och vad tror du det beror på?
- Det är naturligtvis så att Svensk Bilprovning välkomnar en omreglering och har taggat upp för att utöka sin marknad.
- De välkomnar detta i syfte att man inte ska bli beskyllda för att ta nya marknader för att man är monopolist.
- Och det är klart att de har ett försprång i förhållande till alla andra. Jag välkomnar den insikten och det är oerhört spännande. Till gagn för just bilägarna.
Tror du detta är en populär reform?
- Jag hoppas det.
- När vi gör en avreglering är det inte alltid så många som står och stampar för att komma in.
- Ackrediteringen tar sin tid och har man haft ett starkt monopol länge är det inte helt lätt att ge sig in i en konkurrens. Det här kommer till att ta tid.
Har bilägarna anledning att fira?
- Bilägaren kommer att märka att det så småningom finns fler aktörer och därmed kan man hitta olika utbud utifrån just den bilägarens behov.
- Även om bilägarna i dag är nöjda med Svensk Bilprovning skapar det här en kreativitet hos ett antal företag att utveckla andra erbjudanden till gagn för dig som bilägare.
Diskutera: Vad tycker du om avregleringen av fordonsbesiktningen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse och Leifer ...
Jag tycker mej kunna kräva en privatisering ... eller kalla det för "avreglering" av något så otidsenligt som ett kungahus ... låååångt innan man genomför något så fullständigt onödigt som avreglering av bilprovningens monopol, ett monopol som är lika berättigat som TSV, transportstyrelsen heter det väl numera .. och LFV .. Luftfartsverket heter det väl fortfarande ... och SPI Sprängämnesinspektionen heter det väl fortfarande.
För mej handlar det varken om mina pengar eller om ideologi .. enbart vett o rätt!
Vad i i helskotta är syftet med denna avreglering?
Jes, syftet med avmonopoliseringen av Svensk bilprovning är just att uppfylla EUs krav på fri företagsamhet, som jag skrev tidigare.
SBP är ingen myndighet (även om en del har fått för sig det) och kan därför inte jämföras med vare sig Transportstyrelsen eller Sprängämnesinspektionen.
SBP kontrolleras av SVEDAC liksom alla deras nuvarande och kommande konkurrenter och som framgår av andra artiklar så verkar inte SBP tycka illa om att få konkurrens.
För övrigt kan jag hålla med om att det bör till en avreglering och kanske ävan privatisering av det fullständigt onödiga kungahuset, men det hör inte hit. (Och förmodligen skulle Svensk Damtidning kursa)
JES, jag tycker inte det här är en jättefråga, snarare en bagatell i det stora hela. Däremot kan det mycket väl vara en viktig ideologisk fråga för socialdemokraterna kontra moderaterna med påföljande röstfiske. Kungahuset har nog de flesta dualitet kring. Man ska dock komma ihåg att kungahuset är enormt bra reklam för Sverige. Den kostar inte heller så mycket (med reklamen går det plus), alternativet vore ju att införa ett presidentämbete, vid sidan av nuvarande stadsministern, och sånt är minst lika dyrt. Och man hör heller inte Lars Ohly hylla republiken och kanske den bästa demokratiska konstitutionen, nämligen USA. Så alla förstår att ilska mot kungahuset från vänstern har andra motiv. Ser man på socialistiska och kommunistiska stater så är ju just demokratin allt annat än närvarande, så det är bara tragikomiskt att Lars Ohly ropar demokrati när han vill lägga ner kunghuset, dessutom utan att specificera hur konstitutionen ska ändras i övrigt. F.ö. så vore det mer aktuellt att se över dagens konstitution ändå, och kanske återinföra 2-kammarriksdag. Andra förslag har gjort för att stärka vår idag lite bristfälliga konstitution som gjordes av konstitutionsutredningen för ett antal år sen.
Jag är inte så politiskt intresserat att jag egentligen vet den stora skillnaden. Men jag vet med all säkerhet att valfrihet inte är förenligt med monarki. Jag läste till avregleringens försvar att det skulle handla om valfrihet och det skulle stå i regeringens starka anda och dessa principer att främja just det. Jag ser dock att det är samma blåtroll som hyllar kungar och prinsessor ...
I en sund familj hjälps man åt ... att avreglera bilprovningen, helt i onödan drabbar man, i varje fall i vårt land, folk som inte bor i eller nära städerna. För tusan, alla kan inte bo i staden ... alla kan inte sälja pensionsförsäkringar och hamburgare till varann ... någon måste faktiskt vara kvar därute ..
Möjligt att mitt tänk kan stinka en gnutta av socialism ... men å andra sidan är världens bästa länder att leva i uppbyggda enligt just ... en gnutta socialism men på demokratiska fötter ... I varje fall som jag läser historia.
JES, blåtroll? ska vi använda samma nedvärderande ord på vänstermänniskor då typ vänstertoll? Så länge folket tycker att kungahuset gör ett bra jobb, så länge fördelarna överväger, så får det vara kvar. Kan inte se att moderaterna har nån speciell specifik önskan till att kungahuset ska vara kvar. En demokrati är just det, så länge majoriteten av väljarna har en önskan, så är det detta som gäller. Folk missuppfattar ofta demokrati och tror att det automatiskt innebär frihet för alla. Demokrati = majoritetsvälde. Och fortfarande är det så att majoriteten av svenska folket står bakom kungen. Själv är jag inte speciellt optimistiskt i att allt skulle bli så mycket bättre, bara vi avskaffade monarkin och fick bli en republik med en president, tror du? Möjligen undantaget då att alla kvinnor kunde sluta snacka om att dom är eller vill bli prinsessor, det är man rätt trött på.
JES, grundproblemen med bilprovningen menar jag handlar om andra saker som att det är enormt dyrt pga skatter att fixa bilen på verkstan. Eller att folk i gemen inte har råd att hålla sig med en ny eller nästan ny bil, och pga skatter. På landsorten har man då gamla lätmekade bilar som man servar själv, svart eller efter hårt prutande på lokala verkstan. Det är också så att folk i landsorten har gamla och hyfsat törstiga bensinbilar och drabbas direkt när skatten på bensin hela tiden höjs av våra "miljövänliga" politiker. Det blir då alltså rätt löjligt när vi bråkar om huruvida bilprovningen kostar 300 eller 700 kronor på landsorten pga dåligt kundunderlag. Jag vänder mig också emot den tanken du har att det är självklart att staden ska subventionera landsorten som du menar i fallet bilprovningen, eller att staden sysslor med meningslösa jobb som att steka hamburgare eller skriva ut meningslösa försäkringar. Respekt för landsorten får man inte genom att förakta staden. Nu har ju också ett paradigmskifte skett, det bor fler människor i städer än på landet runt om i världen! Det påverkar förstås politiska beslut i en demokrati. Det kan också vara en förklaring till att vänstern tappar väljare och högern får fler. Den klassiska kampen mellan stad och land tycks alltså bestå.
Jag tror inte att det skulle behöva bli nämnvärt dyrare att besiktiga bilen på vischan än i en större tätort.
Naturligtvis kommer det att vara besvärligt i t.ex Övre Soppero med omnejd, men det är det redan idag.
När det gäller kungahuset , så skulle det gå alldeles utmärkt att skilja det från staten, det gick ju bra med kyrkan.
Låt de som vill vara med i monarkin, den har ju ändå inget med statsstyret att göra.
Det kostar dessutom minimalt att ändra talmannens befattningsbenämning till president.
Men nu har vi spårat ur.
Ursäkta.
Nu väntar vi bara på utförsäljning, privatisering och konkurrensutsättande av Skatteverket och Kronofogdemyndigheten. Där skulle en service- och prisdifferentiering göra verklig nytta för medborgarna.
Faast - å andra sidan verkar Alliansen redan i den riktningen under stridsropet "Åt den som redan har skall varda givet".
Lägerleffe, vi måste skilja på myndigheter och företag.
SAABNISSE, du kan inte skilja monarkin från "staten" utan att skriva om konstitutionen. Kungen har faktiskt en del funktioner idag som stadsöverhuvud. Inför vi republik så får vi då en president med en sån roll, ungefär som i Finland.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.