Högre skaderisk med 4WD

Badman, du är nog en av de 4wd förare som riskerar att hamna i olycksstatistiken om du inte inser att bromssträckan är minst lika lång som för alla andra bilar!

Övertro hos föraren snarare.. fyrhjulsdrift och plötsligt är man odödlig

Inte så konstigt. Biltillverkarna vill ju helst att man ska tro att man är odödlig med fyrhjulsdrift.
Vet man bara om vad som är "säkrare" med 4wd så är det ju inga problem. att kunna ta sig upp för hala backar i långsamt tempo istället för full-gas och hoppas på det bästa när man är på väg till stugan är gott nog för mig.

Läste om skillnaden mellan FWD och AWD. En bil med FWD som kör av vägen ligger oftast i diket medan en med AWD ligger en bit in i skogen .

Efter mer än 40 år i olika AWD-bilar kan jag åter upprepa det självklara, en AWD-bil har bara bättre fäste vid ett så stort gaspådrag att en motsvarande FWD-bil vill börja slira på drivhjulen. I alla andra lägen är AWDfördelarna försumbara. I vanlig rullande trafik på väg utan kraftig acceleration är varje form av ökad hastighet med AWD-bil lika med ökad risk!

Det är ju naturlagarna som styr överskrider man dom spelar det ingen roll vad man har för system i bilen man har fyra punkter i kontakt med vägen som en handflata stor och när man tappar greppet på dom då slutar det ofta på sidan av vägen, i bästa fall, det som är bättre med fyrhjulsdrift är när man skall dra släp på halka då har man 2 punkter till som drar

Badman är nog den största "tramsmajan". Det hade nog inte skadat för honom att vara med på t ex 70-talet när det knappt fanns några 4WD-bilar bland vanliga människor men lik fullt så tog man sig fram i Norrland och andra snörika trakter. Absolut att 4WD gjort det enklare att få grepp när det är halt och snöigt men det var och är fullt möjligt att ta sig fram utan 4WD även idag - dock kanske man måste tänka lite när man kör och det kanske inte är så enkelt för alla. Och inne i städerna och dess omgivningar, där de flesta bilar rullar idag, är det knappast nåt reellt behov av 4WD - om man skall vara ärlig. Risken är som sagt att det bättre "igångsättnings-greppet" gör att många förare inte riktigt förstår att detta inte har nån betydelse när det är dags att få stopp på skrotet...

Min första bil en Renault Dauphine med den hade man ständig sladd åt ena eller andra hållet hakkapelitta på bakhjulen(dubb fanns ej) Michelin X fram gissa att man fick sladdträning för hela livet,det sitter i ryggmärgen än idag

Antisladdsystemet fungerar sämre på bilar där fyra hjul driver. Det finns inget frirullande hjul som hastighetsreferens till systemet.

@Thommys, Nu åker inte en fyrhjulsdriven bil med konstant fyrhjulsspinn, särskilt inte i situationer när ett antisladdsystem agerar. Man kan också säga att bilen blir mindre sladdbenägen med fyrhjulsdrift.