"GM rädd för konkurrens"

Det är väldigt mycket prat om vad och vem som kan rädda SAAB.
För mig är det självklart att varken Sahlin, Olofsson eller alla GMs miljarder kan rädda SAAB, utan vad som verkligen kunnat rädda biltillverkning i Trollhättan är(var) om kunderna köper deras bilar!
Så har uppenbarligen inte varit fallet under väldigt många år, även om det som sagts finns en del entusiaster .
Själv har jag kört SAABar i 40 år och stått ut med skärande tvåtaktare, V4ans dåliga växellåda, 99ans vansinniga kylare dår man hängt på alla möjliga grejor och 900ans läckande topplock - entusiasmen falnar...
Trots allt så var nog de tre 9-5or jag haft under GMtiden dom mest tillförlitliga.

Det är GM USA som styrt GM över hela vörlden fram till nu. Anledningen till att man strypt Saab och försökt strypa Opel är att man ville lyfta fram USA s varumärke Chevrolet, och då särskilt lågprisalternativet från Korea. Deras billiga arbetskraft skulle generera pengar till det kapitalistiska GM USA. Chevrolet skulle utmana Opel/Vauxhall och Saab genom att man styrde räntorna till handlarna på samma sätt som Saab gjort i Sverige. Man skulle öka försäljningen av Chevrolet med ca 50%/år i varje Europeiskt land.
Av den anledningen skulle Saab och Opel bort från GM sfären. Men så kom GM s ledning på att all utveckling mot effektivare drivlinor fanns hos GM powertrain. Når Opel övetog denna som ett första steg mot frigörning från _GM, fick jänkarna kalla fötter och beslöt att behålla Opel.
Det jag skrivit ovan kommer från rykten bland ingenjörer i Russelsheim, och jag har på känn att det kan stämma.

Tack Marianne för din skarpa och alldeles rätta analys av SAABs ägare GM. Helt säkert är också att det knappast finns någon chans att Spyker eller någon annan får köpa SAAB. Dom har helt enkelt bestämt sig.... SAAB är tyvärr historia...

Sätt allt i sitt sammanhang..
GM. Har stått på konkursens brant. Fått miljarder USD i statliga stöd av Obamas adminstration. Avskedat över 100 000 personer de senaste åren. Lagt ned bilmärken. Lagt ned fabriker. Varför skulle de bry sig om lilla SaaB som kostat 40 miljader kr i förluster under åren. För det man räddar med en försäljning är en bilfabrik, inte ett nedsolkat varumärke.

Men Kenneth! Vad är det för larv du skriver. Har du inte förstått att det går år flera miljarder att driva SAAB i bara några månader. Det lär ju dröja år och kanske 25 till 30 miljarder att åter få SAAB på fötterna, om det nu någonsin går. Hur har du tänkt dig att finansiera detta utan att ta från betydligt mer behjärtansvärda statliga utgifter. Moderaterna (Alliansen) gör alldeles rätt när de håller sig utanför denna affär. Jag röster verkligen på M även i fortsättningen.

Peter i Sydney, att Holden går bra beror ju på att de tillverker bilar som passar i Australien, deras bilar skulle förmodligen vara osäljbara i Europa.
Där är det likadant som i USA, man ligger åratal efter Europa och Japan när det gäller bilutveckling.
Absolut inte tekniskt sett, där ligger man ofta före, men att försöka få de stockkonservativa amerikanerna att inse det är nog väldigt svårt.
Vissa välbeställda amerikaner vill sticka ut och kör MB och BMW, vissa som tänker till kör något annat europeiskt eller asiatiskt, men den stora massan fortsätter att köra amerikanska bilar som tekniskt sett lika gärna kunde ha tillverkats för sjuttio år sedan.
För dessa personer har tiden stått still.
Nu när det börjar röra sig i skallen även hos dessa blir GM rädd för att Saabs hybridutveckling ska hamna i fel händer.
Vad vore Chevrolet Volt eller Opel Ampera utan Saab?
Här ligger ett stort problem i den ekonomiska uppgörelsen.

Tror också man är rädd hos GM för konkurrens, framförallt av orsaken att teknolgin bakom Chevrolet Volt är utvecklad till stor del i Trollhättan. Första bil som skulle presenteras var just 9-3 cab, bilen stod på Stockholms bilsalong 2006.

Om Spyker eller någon annan bara köper namnet Saab. Tar fram en helt ny serie bilar som inte har något med GM att göra så är det nog möjligt med en affär. Tyvärr så är detta väldigt kostsamt då måga bilarbetare inte har något att göra fram tills bilarna är färdig utvecklade, men detta är sanolikt den enda lösning för att bryta ut Saab från GM.

Nej, teknologin i Volt kommer inte på något sätt från Saab. Möjligen GM powertrain i Tyskland, eftersom GM s utvecklingscenter ligger i Russelsheim. Visst förekommer forskning och utveckling även i Sverige, men det Saab gl.a. jobbar med här, är andra hybridprojekt än Volt.
Det förekommmer även viss försöksverksamhet på elbilsidan hos Saab, men av vad jag hört, sker det på/eller i samarbete på gymnasienivå.

Konspirationsteorierna lär fortsätta länge, mycket länge. GM äger SAAB. Har man nu så stora teknikfördelar så säljer man inte dessa till konkurrenter, helt rätt. Utan man nyttjar dessa till sitt eget bästa och säljer en oerhörd massa bilar eftersom kunderna inser detta försprång. Jag tror inte GM om detta. Inte heller nåt av deras koncernbolag. GM är nerkört och behöver städas. Städar man trappan uppifrån sä är det rent längre!!