Om Genii Capital får köpa Saab är målet att göra bilmärket dyrare och mer exklusivt. Med Genii vid spakarna hamnar årsproduktion strax över 100 000 bilar.
Just nu analyserar GM de inkomna buden på Saab.
Ett av buden som ligger på GM:s bord är undertecknat av det Luxemburgbaserade investmentbolaget Genii Capital.
Dyrare och mer exklusiva bilar
Om Genii får köpa Saab kommer den affärsplan som Saabs ledning utarbetat att användas.
Det säger Geniis talesman Lars Carlström till TT.
- Det är en väldigt bra plan, som är ordentligt stresstestad av flera utomstående bedömare, säger han.
För att få ekonomin att gå runt menar Lars Carlström att Saab måste få mer betalt per tillverkad bil.
- Min uppfattning är att bilarna har utrymme för att bli något dyrare och därmed också mer exklusiva.
"En paradox"
Dessutom måste Saab sälja strax över 100 000 bilar om året.
Det är inte omöjligt enligt Lars Carlström.
- För några år sen sålde man mer än 130 000 bilar, med modeller som då var gamla. Nu har ju Saab fräscha modeller, nya 9-5 som lanseras i april, och 9-4X som börjar byggas i höst.
- Saab har aldrig haft en bättre chans än man har nu, men aldrig en sämre chans heller, det är en paradox, säger Lars Carlström.
"Inga stora förändringar"
Om köpet av Saab blir verklighet spår Genii att företaget under det första året måste analysera sin situation och försöka hitta nya allianser.
- Men även titta på modellprogrammet, säger han.
- Vi gör inga stora förändringar. Det har varit för rörigt och stökigt med Saab under en längre tid, säger Lars Carlström.
Diskutera: Hur står sig Saab mot övriga premiummärken?
Ett av buden som ligger på GM:s bord är undertecknat av det Luxemburgbaserade investmentbolaget Genii Capital.
Dyrare och mer exklusiva bilar
Om Genii får köpa Saab kommer den affärsplan som Saabs ledning utarbetat att användas.
Det säger Geniis talesman Lars Carlström till TT.
- Det är en väldigt bra plan, som är ordentligt stresstestad av flera utomstående bedömare, säger han.
För att få ekonomin att gå runt menar Lars Carlström att Saab måste få mer betalt per tillverkad bil.
- Min uppfattning är att bilarna har utrymme för att bli något dyrare och därmed också mer exklusiva.
"En paradox"
Dessutom måste Saab sälja strax över 100 000 bilar om året.
Det är inte omöjligt enligt Lars Carlström.
- För några år sen sålde man mer än 130 000 bilar, med modeller som då var gamla. Nu har ju Saab fräscha modeller, nya 9-5 som lanseras i april, och 9-4X som börjar byggas i höst.
- Saab har aldrig haft en bättre chans än man har nu, men aldrig en sämre chans heller, det är en paradox, säger Lars Carlström.
"Inga stora förändringar"
Om köpet av Saab blir verklighet spår Genii att företaget under det första året måste analysera sin situation och försöka hitta nya allianser.
- Men även titta på modellprogrammet, säger han.
- Vi gör inga stora förändringar. Det har varit för rörigt och stökigt med Saab under en längre tid, säger Lars Carlström.
Diskutera: Hur står sig Saab mot övriga premiummärken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kenneth grattis till din etanol Saab! Ett bra köp!
http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/expertgrupp-etanolen-okar-utslappen-1.19573
Detta har jag vetat länge. Jag startade en tråd på Automotor & sports forum för flera år sedan, den heter "Etanol miljövänligt, Fan trot! Om någon läst den,eller kommer ihåg den. Tyvärr har AMS tagit bort forumet.
Toyota sa för länge sedan att etanolspåret inte var frälsningen för jorden globalt, att man kommit fram till det i sina forskningar kring etanolen. Så var det med det. Grattis återigen Kenneth till ett bra köp av bil. Du spär på koldioxid utsläppen etc med ditt bilval. Tänk om du valt Toyota Prius istället och en tillverkare som vet vad man ska satsa på långsiktigt. Men etanol var ju ett billigt sätt att försöka framstå som en tillverkare av miljöbilar. Utan egentliga utvecklingskostnader för man hade inte pengarna till något annat. Tänk att etanolbilarna i Vibilägares långtest var dyrast att hålla rullande. Och att hybridbilarna var billigast. Det är inte så dumt med hybridteknik ändå verkar det som........;o)
Idag påstås det att köpet är genomfört och att Spyker nu står som ägare.
F-n trot, det är inte officiellt meddelat och till dess det blir det får man nog utgå från att det är en skröna!
Conny Karlsson:
Vad VET du egentligen om etanol? Vet du att man i stora artiklar avfärdade katalysatorrening i slutet av 1980 talet då katalysarorn var frivillig tom 1988. Vet du att då OKQ8 var föst i Sverige att ersätta bly med natriumklorid i 96 och 98 oktanig bensin och då skrev pressen att bensinen var farlig eftersom bilmotorerna skulle "skära". Vet du att då bla OKQ8 började blanda in 5% biobränsle tex FAME och RME skrev pressen att diselfiltren "smetade igen" och kunde stanna. Vet du att då etanol infördes av OKQ9 skrev pressen att svälten ökar, ökade CO2 utsläpp från etanolbilar.... Känner du igen mönstret, Conny? Nej, Conny, tyvärr är det i princip bara de asiatiska bilmärkena som inte har etanolmotorer. Tyvärr. Resten av världens stora tillverkare har Flexi eller Biopower motorer tex VAG, Audi, VW, Citroen, Opel, SAAB, Volvo, Ford, Peugout etc.
Det som gör etanol så bra är att den är CO2 neutral inom ca 90 år därför att det tar ca 90 år innan den frisläppta CO2 från etanolen har upptagits i naturens kretslopp igen. Träden. Det är etanolen korta "omloppshastiget" som gör den så miljövänlig. Oljans omloppshastiget är ca 3 - 4 miljoner år!!!
I en bensindriven bil med bensindrift som drar ca 1 liter bensin ligger CO2 utsläppen på ca 280 gr per km motsvarande etanolbil som drar ca 1,2 liter etanol släpper ut ca 1,2 liter etanol släpper ut ca 55 gram CO2 per km. Vet du förresten att en vätgasbil som körs på vatten släpper ut 400 gram CO2 per km? Ska man också kalla vätgasbilen för ett miljösvin?
Jag har bestämt för mig att bl.a. Toyota säljer etanolbilar i Brasilien så helt utan etanolmotorer är de ju inte japanerna.
Sedan när det gäller etanol och dess framställning gäller ju att man inte hugger ner de skogar som främst ska absorbera den CO2 som släpps för att odla sockerrör istället.
Naturligtvis absorberar även sockerrören CO2, men inte i samma mängd.
Sedan kan man ifrågasätta etanol som drivmedel eftersom metanol kan framställas billigare och enklare och den är också energitätare.
När det gäller vätgas så släpper den givetvis endast ut CO2 om den framställs med el från fossileldade kraftverk.
För närvarande är ju inte vätgas något alternativ p.g.a. de höga framställningskostnaderna och bristen på lagrings- och distributionsmöjligheter.
Men,. vem vet? Det kommer kanske att lösas i framtiden.
Just nu är biogasen det absolut renaste bränslet och det är det renaste även om det blandas med naturgas.
Saabnisse. Du har helt rätt! Toyota har etanolmotorer just för den Brasiljanska hemmamarknaden,av naturliga skäl då etanol är det största bränslet på den marknaden. Men Toyotas forskningar kring etanol har visat att etanol inte är räddningen globalt för miljön. Och det var många år sedan man gick ut med det.
------------------------------------------------------------------------
Kenneth du har fel som vanligt och du är godtrogen att du litar på svenska politiker som subventionerat etanol. Du är en av många som blivit lurad att köpa etanolbil. Detta var ju som sagt en "enkel" väg våras svenska biltillverkare och politiker valde för att försöka framstå som att man bryr sig om miljön. Desseutom kostade det just ingenting i utvecklingskostnader för våra tillverkare Saab och Volvo. Man hade väl inte så gott ställt som alla vet, eller rättare sagt ägarna hade inte så gott ställt (läs GM och Ford). GM ville inte släppa till pengar till Saab till exempelvis hybriddrift. Det skulle introduceras i ett äkta amerikanskt märke tex Chevrolet. Därför fick Saab stå tillbaka återigen. Volvo fick lägga ner sina gasbilar, ett helt otroligt korkat beslut. Hur stor framföhållning har dessa tillverkare i sina beslut och hur långsiktiga är dom? Inför varje kvartalsrapport !? Längre än så verkar det inte sträcka sig.
Kenneth såg du Rapport i går? Sevärt! Många såg det!
------------------------------------------------------------------------
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100120-etanol-okar-utslap/index.xml
------------------------------------------------------------------------
http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/expertgrupp-etanolen-okar-utslappen-1.19573
------------------------------------------------------------------------
http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/japan-och-tyskland-i-kvalitetstopp_3974339.svd
------------------------------------------------------------------------
Det har visst spårat ur lite här och jag själv är kanske medskyldig.
Enligt en anställd på Saab finns information att försäljningen inletts.
Besked väntas inom ett par dagar.
Det ska bli intressant att se om det stämmer.
Conny Karlsson:
Du kanske också likt pressen ifrågasatte katalystaorrening, RME, lågblybensin, natriumcloridinblandning då det begavsig för snart 20 år sedan. Det som idag ses som en självklarhet nedvärderade pressen då, liksom etanol idag. Somvanligt får vi svaret om kanske ytterligare 20 år....;-O. Ps glöm inte bort att alla stora bilmärken satsar på etanolmotorer inte bara SAAB och Volvo. Utan även hela VAG koncernen dvs Audi, Skoda, VW, Ford, Opel, Citroen, Peugout mfl. Sedan är det ju inte fel om tex Toyota kombinerade etanolmotorer med hybriddrift.
Kenneth.
Du har gjort en felinvestering i denna bil du gjort. Andrahandsvärdet kommer att bli dåligt framöver. Du har kort sagt blivit lurad av staten, Saab, Volvo. En total felsatsning.
http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/expertgrupp-etanolen-okar-utslappen-1.19573
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.