Genii vill göra Saab mer exklusivt

Över 1000 bilar i Trollhättan igår!
Som jag skrev tidigare, aldrig förr har ett enskilt bilmärke orsakat sådan uppståndelse inför en hotande nedläggning!

Wow, en bilkortege i trollhättan. Det kanske får GM på andra tankar!

"Diskutera: Hur står sig Saab mot övriga premiummärken?"
Visst är SAAB en bra bil, men återigen, inget premiummärke.
OM SAAB skulle vara ett premiummärke, vad är då Jaguar och Lexus?
Då SAAB skulle vara ett premiummärke tillsammans med Toyota, Mazda, VW, Subaru, Ford, Volvo, BMW, Audi mfl. Vad är då övriga bilar?
Det måste till bättre kvallitet och konfort för att SAAB skall bli ett premiummärke.

Krister. komfortmässigt är ju Saaben överlägsen många av de bilar du räknar upp.
Kvalitetsmässigt vet jag inte, jag har inte haft några specifikt kvalitetsrelaterade problem på mina Saabar.
Den senaste 9-5an har på 8000mil råkat uför två fel,
1. En givare till ACCn som fick för sig att det var 50 gr. varmt, den byttes på garantin.
2, En handbromsvajer fastnade, beroende på för lite användning enl. verkstaden," ett typiskt problem med Opels bakaxlar".
Det vet jag inte, jag tycker jag använder handbromsen.
Jag vet inte om det har med kvalitet att göra?

Benny:
Jag tror att du bluffar om din frus bil. Jag har vidare talat med åtskilliga taxiförare i Stockholm som kör SAAB som taxi. De är generellt mycket nöjda med sina taxi SAAB:ar det som brukar bytas ut är bakrestötdämpare samt ngn bussning i bakvagnen som tydligen beror på att SAAB:arna är stora och rejäla varför de ofta lastas tungt och är därför inget onormalt. En SAAB körs i regel runt 40 000 mil utan några större fel. Min fru hade tills för ett par månader sedan en SAAB 9-3 SportCombi av 2006 års modell, XMF843. Då vi sålde den och beställde en ny SAAB 9-3 med Biopower dvs etanolmotor hade den gått precis 19 000 mil. Det absolut enda vi reparerat på dessa 19 000 mil var ett hjullager utöver sedvanlig service. På 19 000 mil. Vi är oerhört nöjda med SAAB!

Ibland måste man ställa upp och försvara Saab. Hur kan det komma sig att just Benny har problem med växellådan på 9-3 an? Jag har aldrig hört talas om det felet på vare sig Opel eller Saab 9-3! När det gäller klimatanläggningen har det hänt att stegmotorn brunnit, men detta har iregel hänt så tidigt att garantin gällt. Sedan var det inledningsvis fel på många nightpaneler, men de har nu rättats till.

SAABNISSE: Det hade varit intressant att veta vilka märken som SAAB är så överlägsna i komfort. Jag kan själv jämföra med Ford Mondeo och VW Passat, vilka jag anser är tystare och bekvämare än de SAAB-ar jag haft.
Genomgående fel som jag har haft på mina SAAB-ar (2st 9-3 och 1st 9-5) är elfel. På min senaste (sista) så lossade luftspjället för insugning och generatorn rasade.
Jag kan ha haft otur, men på tre bilar.
I senaste numret av ViB så jämförde man en 9-3x och en Subaru, så då måste väl Subaru också klassas som premiebil, eller?

Till PG...Läs vad jag skriver, det är inte min bil jag bara konstaterar de problem som min tjej har med sin bil. Att Saab dragits med kvalitetsproblem är väl inget nyhet men vissa här är så inbitna märkesfantaster att man misstror folk. Sen måste det ju finnas en orsak till att Saab är billig som begagnad, brukar ju vara en del att göra med dom när man kört mer än 10.000 mil. Tyvärr PG så är det marknaden som är domaren inte märkesfantaster. Och ja det finns fler som har samma problem med växellådan det sa man på Saab.

Inga växellådsbyten finns registrerade hos GM Sweden på årsmodeller från -04. Föregångaren hade däremot vissa problem. Och problemen har inte varit att växlarna hoppar ur, (bottenstocken), utan synkroniseringsproblem. Jag har aldrig hört talas om problem med bottenstockarna i Saab.

Krister. Jag anser att du har helt rätt! Saab är inget premiummärke alls bara ett uddaval av bil från en avkrok uppe i norr. Men iden att göra Saab till ett premiummärke är nog helt rätt anser jag. Men vad krävs för det? Jo det du är inne på en kvalitet i Lexus klass(helst). Men hur når man dit, och hur ska man ha råd att nå dit? Då krävs det riktigt med resurser för att nå dit. Jag har kört/kör MB,Lexus, och kör BMW,Saab 9-5 Aero nu samt Toyota Auris 2,2 diesel, Toyota Supra entusiastbil. För inte är Saab nu i klass med BMW, MB, Lexus långt ifrån. Man når inte ens upp till Toyota i kvalitet på bilarna som måste vara på topp om man vill vara ett premiummärke eller försöka vara. Etanolsatsningen av Saab och Volvo har jag sagt hela tiden är en återvändsgränd. Och nu kan vi se hur det går. Se bara vilka bilar som var dyrast i Vibilägares långtest, just det etanol. Även diesel bilarna var heller inga direkta sparbössor. Vinnarna var hybridbilarna, och det är inte värt att nämna namnet på märket här....Det är en lång väg för de som ska ta över Saab att gå innan de blir ett premiummärke, men jag tror att det är rätt väg att gå. För att konkurrera med Toyota, VW, Opel, Ford, Mazda, Honda det klarar man inte med de volymerna man har. Därför måste priserna och kvaliten upp många snäpp. Frågan är om man lyckas.......