Om Genii Capital får köpa Saab är målet att göra bilmärket dyrare och mer exklusivt. Med Genii vid spakarna hamnar årsproduktion strax över 100 000 bilar.
Just nu analyserar GM de inkomna buden på Saab.
Ett av buden som ligger på GM:s bord är undertecknat av det Luxemburgbaserade investmentbolaget Genii Capital.
Dyrare och mer exklusiva bilar
Om Genii får köpa Saab kommer den affärsplan som Saabs ledning utarbetat att användas.
Det säger Geniis talesman Lars Carlström till TT.
- Det är en väldigt bra plan, som är ordentligt stresstestad av flera utomstående bedömare, säger han.
För att få ekonomin att gå runt menar Lars Carlström att Saab måste få mer betalt per tillverkad bil.
- Min uppfattning är att bilarna har utrymme för att bli något dyrare och därmed också mer exklusiva.
"En paradox"
Dessutom måste Saab sälja strax över 100 000 bilar om året.
Det är inte omöjligt enligt Lars Carlström.
- För några år sen sålde man mer än 130 000 bilar, med modeller som då var gamla. Nu har ju Saab fräscha modeller, nya 9-5 som lanseras i april, och 9-4X som börjar byggas i höst.
- Saab har aldrig haft en bättre chans än man har nu, men aldrig en sämre chans heller, det är en paradox, säger Lars Carlström.
"Inga stora förändringar"
Om köpet av Saab blir verklighet spår Genii att företaget under det första året måste analysera sin situation och försöka hitta nya allianser.
- Men även titta på modellprogrammet, säger han.
- Vi gör inga stora förändringar. Det har varit för rörigt och stökigt med Saab under en längre tid, säger Lars Carlström.
Diskutera: Hur står sig Saab mot övriga premiummärken?
Ett av buden som ligger på GM:s bord är undertecknat av det Luxemburgbaserade investmentbolaget Genii Capital.
Dyrare och mer exklusiva bilar
Om Genii får köpa Saab kommer den affärsplan som Saabs ledning utarbetat att användas.
Det säger Geniis talesman Lars Carlström till TT.
- Det är en väldigt bra plan, som är ordentligt stresstestad av flera utomstående bedömare, säger han.
För att få ekonomin att gå runt menar Lars Carlström att Saab måste få mer betalt per tillverkad bil.
- Min uppfattning är att bilarna har utrymme för att bli något dyrare och därmed också mer exklusiva.
"En paradox"
Dessutom måste Saab sälja strax över 100 000 bilar om året.
Det är inte omöjligt enligt Lars Carlström.
- För några år sen sålde man mer än 130 000 bilar, med modeller som då var gamla. Nu har ju Saab fräscha modeller, nya 9-5 som lanseras i april, och 9-4X som börjar byggas i höst.
- Saab har aldrig haft en bättre chans än man har nu, men aldrig en sämre chans heller, det är en paradox, säger Lars Carlström.
"Inga stora förändringar"
Om köpet av Saab blir verklighet spår Genii att företaget under det första året måste analysera sin situation och försöka hitta nya allianser.
- Men även titta på modellprogrammet, säger han.
- Vi gör inga stora förändringar. Det har varit för rörigt och stökigt med Saab under en längre tid, säger Lars Carlström.
Diskutera: Hur står sig Saab mot övriga premiummärken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag kan bara säga att SAAB 9-5 är den mest komfortabla bilen jag provat och kört. Jag är en tvåmeters människa och hundra pannor tung och bättre och skönare plats vid ratten får man leta efter.
Jag har en Aero 2007. Den är fantastisk! Jag sitter lika bra som min svåger som har en BMW M3 2007
Att den sedan har ett vrid som är i närheten av M3an gör heller ingenting. Med tanke på vad bilarna kostar är det bra mycket mer för pengarna för Saaben. Sen att det är framhjulsdrift gör ju saken ännu bättre. Alla andra "gismos" har ju jag ochså så som antisladd, gps o.s.v
201cm/110kg
Jag kan bara hålla med TVÅ METER. Man sitter f-n så bra i 9-5 an.
Man får en tår i ögat när man tänker på att SAAB ska läggas ner och vad ska man ha för bil i stället?
En GM bil är för mig helt uteslutet efter detta.
Men jag hoppas & tror fortfarande på en överlevnad för SAAB.
I dag är inte SAAB något premiemärke. Jag har haft både 9-5 och 9-3 och i min mening är dessa standardbilar, precis som Ford, VW, Opel och Volvo.
Har precis bytt till VW Passat, vilken känns mycket mer "premie" än någon SAAB jag kört.
Premiemärken är Jaguar, Lexus, Audi och BMW.
Med nya ägare kan man nog komma upp i denna klass, men då måste priset upp i 400000kr och kvaliteten bli mycket bättre.
Alla premiummärken har problem med olika saker, så även SAAB. Av de erfarenheter jag har haft så är inte SAAB sämre än tex Mercedes eller Audi, när det gäler kvalitet. Det som fattas SAAB är en bra ägare.
Har inte GM gjort klart att Saab är dött? Redan i Oktober 2009 förklarade GM att sab var dött för GMs del. Hur många fåneribud skall vi se innan man begriper att sab som biltllverkare är historia? Snart kanske rentav Metall bjuder på Saab? Men endast om risken för ett köp är minimal...
Jag
Konstigt att figurer som JAG skriver här, han har ju inget att tillföra.
Jag däremot kan skriva och hålla med föregående, även om jag inte är två meter, bara lite drygt en och sjuttio så sitter jag perfekt i Saaben.
Jag har kört en väldig mängd olika bilar, vissa går bra , men en del känns som kyrkbänkarna i det förr påtvingade besöket under konfirmationen.
Det finns kanske de som klarar träbänkar men min stjärt kräver omvårdnad och det har jag bara upplevt i Saab och Volvo.
Kommentar till "Krister".
Jag har kört Volvo, VW och Ford. Sedan 1987 har jag kört Saab, 1 st 900, 2 st 9-5 och 2 st 9-3. Dessutom har jag innan varje bilbyte på senare år testat andra märken t ex Audi A4 och VW Passat. Passat och A4 är absolut lika bra kvalitetsmässigt, men de har enligt min uppfattning långt ifrån samma körkänsla som senaste Saab 9-3 har just nu en 9-3 SS 2,0t. Eftersom jag låtit körkänslan fälla avgörandet har det aldrig funnits någon tvekan, jag fortsätter att köra Saab så länge det går, och det hoppas jag kunna göra länge än. Bilen är fantastisk att köra.
Felet med Saab är dess ägare GM, sådana ägare ska hålla sig till dussinbilar eftersom de inte förstår hur man förvaltar, utvecklar och förädlar fina varumärken som Saab.
Måtte, om det blir en fortsättning, amerikanska ägare hålla sig långt bort från svensk bilindustri i allmänhet och Saab i synnerhet. Svenska återförsäljare för amerikanska bilmärken borde ta sig en funderare över vilka märken de ska sälja i framtiden.
Högre pris än Opel är förmodligen ett krav från GM. Ännu en konkurrent vore katastrof för dom.
Göra SAAB ännu dyrare med "lika dåligt andrahands värde" ?? ekvationen går inte ihop!
SAAB måste då uppvisa KONKRETA kvalitetsåtgärder! Nu börjar ju iofs dom nya saabarna se rätt bra ut i linjerna, men är dom lika bra och hållbara i längden tekniskt?
Från det ena till det andra...
Jag undrar varför inte dagens regering vaknar upp och inser allvaret med Svenska bilindustrin och hur många arbetare den försörjer runt om i landet!
I Usa införde dom ju "Cash For Clunkers" nånstans kring ca: omräknat 25000-34000kr i skrotningspremie för att få fart på amerikanska bilindustrin igen.
Maud o CO verkar inte förstå allvaret hur många Svenskar bilindustrin försörjer i landet. För inte tänker väl Maud Försörja arbetslösa bilarbetare!!!
Nu är ju inte Sverige-Usa jämförbara på nått sätt med helt olika bilkulturer och olika hållbarhet av bilarna så 25000-34000kr är kanske inte realistiskt i Just Sverige. Men om regeringen "vaknade" lite och hoppade över tidigare "1500-4000kr" premierna och höjde till tex. 10000-12000kr och gjorde det mer förmånligt att köpa en Svensk bil!
Bortsätt från priset har ju Svenska bilar tex. bra värme i kupen på vintern och bättre att frosta av rutorna än konkurenter, bra på att kroka släpkärror, Både saab o volvo är kända för bra säten och dessutom ännu fler positiva sidor mot utländska konkurenter.
Är priserna på Svenska bilar för höga eller är Svenska lönerna för låga?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.