Fartkameror byts mot nya

Ok tack för info hultarn.
På vilket sätt dessa kameror räddar 15-20 liv/år skulle vara trevligt att få veta

En släkting åkte på en fortkörning i Norge för något år sedan och där påstod han att hastigheten hade mätts mellan två kameror.
Förstår tanken med att sänka hastigheten men att nedlusa våra vägar med hundratals kameror i onödan ser jag ingen vits med.
Sedan vi fick fler hastighetsskyltar så är det på vissa sträckor omöjligt att hålla reda på vilken hastighet som råder eftersom att hastigheten tillsynes utan anledning skiftar vid varje kilometer.
Givetvis är kameran där strategiskt placerad för att minska miljöpåverkan och rädda liv?
Någonstans finns det helt klart en ekonomisk aspekt också ifrån statens sida men utåt sett skall förstås allting handla om att man vill förmedla säkerhet och miljö ....BULLSHIT säger jag!

Ett tips vore att förse kamerorna med hastighetsvisning så att de som kör utan navigator vet hur fort deras bil går verkligheten.
Men det klart, då skulle ju snittfarten öka markant... :(

Jag vet inte om det är så trafiksäkert när bilar tvärnitar när de upptäcker fartkameran och sedan trampar plattan i botten när de har passerat den...

Trafikverket lägger pengar på helt fel saker som vanligt... Att lägga massa miljoner på kameror så hade man istället kunna göra våra U-lands liknade vägar bättre istället!
Men frågan är ju, när gör Trafikverket något rätt? Aldrig tror jag...

AL: om du vill uppfattas som seriös så får du nog lära dig att hålla isär olika ämnen, vilket du tycks ha väldigt svårt för.
Jag kan ingenstans i denna artikel se något som handlar om bilars kvalitet.

Det finns inte några som helst bevis för att kamerorna skulle spara 15-20 liv om året, det är enbart lösa antaganden och det finns naturligtvis ingen statistik som skulle kunna stöda ett sådant påstående.

Att VV vill ha mängder av fartkameror beror givetvis på att en av chefernas svågrar äger en fabrik som tillverkar kameraskåpen, en annan svåger levererar de kinatillverkade japanska kamerorna (som nu behöver ersättas) till skåpen och en tredje en skyltfabrik som levererar de otaliga mängder skyltar som våra vägar utsmyckas med.

Det har funnits förslag på att utöka antalet trafikgrupper, men eftersom det inom VV anses vara viktigare att hålla ner hastigheten än att folk ska köra nyktra och opåverkade av droger så förordar man kameror.

Ytterligare en nackdel med poliser på vägarna vore ju att andelen oförsäkrade eller stulna bilar skulle öka och naturligtvis många körkortslösa förare och allt detta skulle ju fullständigt kullkasta VVs förutfattade statistik .

Hur många liv fartkameror eventuellt räddar eller inte, tänker jag inte uttala mig om. Jag vet helt enkelt inte. Men att kamerorna har en effekt är ju inte helt otänkbart.

Däremot tänker jag uttala mig om AL:s skriverier.
Att du jämför Trafikverkets och Dekras statistik må vara hänt,men vad i herrans namn har Vi Bilägares rostskyddsundersökningar med saken att göra?
Allt måste faktiskt inte vara statistik för att ha ett värde!
Om du ska köpa en bil och konstaterar att motorn totalhavererat på grund av en brusten kamrem, köper du då ändå bilen bara för att rent statistiskt ska detta knappt hända alls på den bilmodellen?

Vi Bilägare låter göra en rostskyddsbedömning av en sakkunnig - och det är självklart ingen statistik! Däremot kan det praktiska utfallet av ett antal bilar några år senare - det är statistik - medföra att rostbetyget i efterhand ändras.
Ingen biltest över huvud taget är statistik. Det är ett test. Även om testare kan ha olika referenser och därmed preferenser, så är det ändå av värde.

Går du aldrig till läkare? De gör också bedömningar?

Pojektledaren Anders Wiman på Vägverket säger följande om fartkameror.

"Vi vet det redan, men nu kommer vetenskapliga bevis:
Synen av en hastighetskamera får nästan varannan fartsyndare att lätta på gasen. Den slutsatsen drar Vägverket efter att för första gången ha utvärderat kamerornas effekt på trafiken.

I mars blev riksväg 50 utanför Askersund den första vägsträckan i landet som fick kameror som mäter bilarnas hastigheter. Sedan dess har andelen förare som kör för fort på den sträckan minskat med omkring 40 procent, skriver tidningen Svensk Polis. Medelhastigheten har sjunkit med åtta kilometer i timmen.
- Vi är jättenöjda. Åtta kilometer kan låta lite, men då ska man veta att om man sänker medelhastigheten så mycket, ungefär tio procent, så har man minskat antalet döda på den vägsträckan med mellan 40 och 50 procent. Det är ett otroligt bra resultat, säger Anders Wiman, projektledare på Vägverket, till TT.

Första utvärderingen
Riksväg 50 är den första sträcka som Vägverket har hunnit analysera efter att trafiksäkerhetskamerorna monterades upp. Den utvärderade vägsträckan, som har tio kameror, anses vara representativ eftersom den är lång och har flera olika fartgränser. För att få ett större underlag och träffsäkrare analyser ska effekterna sammanställas även på andra håll.
Anders Wiman håller inte med om att den kraftiga sänkningen av andelen fortkörare på en sträcka med hastighetskameror går att tolka som ögontjäneri."

Man kan alltså efter utvärdering konstatera att i alla fall medelhastigheten sjunker med 8 km/h, huruvida detta minskar dödsolyckorna är mera osäkert men olyckorna som sker, sker med lägre hastighet än annars.

Jag har erfarenhet av väg 50, det är en väg jag har kört många gånger. Låt mig konstatera... jag följer hastighetsgränsen, och jag blir omkörd av långtradare!
Jag undrar hur de har mätt att hastigheten har sjunkit? Jag tycker det är en sträcka där många kör alldeles för fort, särskilt långtradare.