Många av kamerorna som övervakar hastigheten längs de svenska vägarna är till åren komna, uppger Trafikverket, som nu planerar att byta ut samtliga av dagens enheter med start i början av 2014.
Fartkameror testades för första gången i Sverige i slutet av 1980-talet, men det var först 2006 som tekniken fick stort genomslag efter en överenskommelse mellan Polisen och dåvarande Vägverket. I dag finns ungefär 1 100 kameror.
Eva Lundberg är nationell samordnare på Trafikverket:
– Trafiksäkerhetskameror räddar 15–20 människoliv om året i trafiken. Som bonus ger de sänkta hastigheterna också vinster för miljön. Det är viktigt att systemet är pålitligt och därför byter vi kamerorna innan de blir för gamla, säger Eva Lundberg.
Diskutera: Är fartkameror en bra metod för att sänka hastigheten?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Finns nog inget bra med fartkamerorna och hur det kan vara miljövänligt kan jag inte förstå... Gas sen broms vid kameran, sen gas igen och broms... Nä ta bort kamerorna och bygg bättre vägar med 2+2 väg så får ni se på miljövänligt.
Men på Trafikverket så sitter ju inte dom smartaste människorna, det enda uppdrag dom dom verkar ha är att förstöra allt som har med trafik att göra!
Jag vill nog säga att fartkamerorna verkligen gör nytta om de som det står ovan räddar 15-20 människoliv om året.
Miljömässigt är det kanske ingen förtjänst men vad jag vet så har inte Trafikverket sagt att kamerorna är bra för miljön.
Det skulle vara intressant att veta hur man kommit fram till att de räddar 15-20 liv om året. I synnerhet om man ställer det mot att man hade fler hastighetskontroller med levande poliser som utöver hastighet kan kontrollera bland annat alkohol- och drogpåverkade förare och sorterat bort dessa från trafiken.
Det finns andra orsaker än att kamerorna skulle börja bli gamla - de fungerar kladerfritt vad gäller hastigheten, men bildkvaliteten är ju däremot bristfällig. Garanterat att de nya kamerorna kommer att smyginstalleras med funktionen att mäta en bils hastighet mellan kamerorna. Till exempel ...
Tror du har rätt Kapten, det att kunna mäta en bils hastighet mellan kamerorna har diskuterats tidigare av trafikverket.
Trafikverkets egen statistik visar att kamerorna inte har någon effekt på hastigheten vare sig vid kamerorna eller bortom dem. Det är nämligen allt fler som bötfälls av trafikkamerorna.Det finns effektiva metoder att lösa hastighetsproblemen i vårt land, men då måste vi ta del av andra länders lösningar på detta problem.
Detta låter sig inte göras så länge "vi är bäst" på att lösa våra egna problem!
Det ligger kanske lite i att kamerorna generar en hyfsad inkomst till staten med, samtidigt som medelhastigheten sjunker.
Enbart E20 ger en god inkomst tydligen enligt Nya Lidköpings tidningen.
"E20 genom Västra Götaland är en god inkomstkälla för staten. Förra året drog man in närmare 20 miljoner i fortkörningsböter på den aktuella sträckan."
Tack alla ni som bidrar till detta, för annars hade detta kanske behövt tas ut som skattehöjningar.
Går det att mäta hastigheten på en bil som kommer ifrån andra hållet?
Hackenbush: fel, så här säger Trafikverket: "– Trafiksäkerhetskameror räddar 15-20 människoliv om året i trafiken. Som bonus ger de sänkta hastigheterna också vinster för miljön, fortsätter Eva Lundberg."
(nationell samordnare på Trafikverket.)
Det finns inga fakta som bevisar att kamerorna verkligen räddar 15-20 liv, det är en uppskattning.
Vidare motiveras kamerorna med att 71% gillar dem, men det är som vanligt: som man frågar får man svar.
Frågan lyder ungefär: "Är fartkameror ett bra sätt att förhindra fortkörare?"
Man ställer inte motsvarande fråga för poliser....
Man har hittills lagt cirka 1,2 MILJARDER på kameror, och kommer nu lägga ut ytterligare drygt 400 miljoner på att byta kameror.
Det hade blivit många förbättrade vägar för de pengarna!
Tekniken för att mäta snittfart mellan kamerorna, som man gör i England, finns redan. Men man har ännu inte tagit beslut om det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.