Nu har Euro NCAP sammanställt resultaten från de krocktest som genomförts det gångna året och kommit fram till vilka bilmodeller i de olika segmenten som de anser är säkrast. Det som bedöms hos bilarna är vuxenskydd, barnskydd, fotgängarskydd och säkerhetssystem. Till 2012 höjdes kraven på bland annat fotgängarskydd.
Säkraste bilarna i de olika klasserna (klicka på modellen för att läsa mer om dess krockresultat):
Småbilar: Renault Clio
Små familjebilar: Volvo V40
Stora familjebilar: BMW 3-serie
Minibuss/MPV: Ford B-Max och Fiat 500L
Små suvar: Ford Kuga
Stora suvar: Hyundai Santa Fe
Skåpbilar: Ford Transit Custom
Dessa åtta modeller fick alla högsta betyget fem stjärnor. Som synes delar Ford B-Max och Fiat 500L på förstaplatsen bland minibussarna. Volvo V40 fick, som vi tidigare rapporterat om, de högsta sammanlagda poängen någonsin i Euro NCAP:s krocktester.
Totalt 36 bilar testades under 2012, av vilka 25 förtjänade fem stjärnor. Jeep Compass och skåpbilen Renault Trafic fick de lägsta betygen av de testade bilmodellerna under året med endast två stjärnor.
Klicka här för mer information om alla krockbetyg 2012 eller klicka på respektive modell ovan.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hmmm,att ge sig på EuroNcap och hävda felaktigheter är nog lika effektivt som att klaga på Folksam...de stora allsmäktiga utan fel!
Troligtvis lika lönlöst som att stånga en betongvägg med cykelhjälm...
Jag hade litet granna hoppats på folkstorm och mailbombning av Euro NCAP, men den verkar f n begränsa sig till 2 personer vad gäller detta forum. Jag såg också i andanom motorpressen reagera med krigsrubriker om den orättvisa behandlingen av Opel Mokka. Men det kanske tar sig. Du kanske har varit den tändande gnistan N-iklas! Obs, ingen ironi, rätt ska vara rätt!
Det där med rätt skall vara rätt lyser oftast med sin frånvaro...
Oftast tröttnar man då man bli överkörd gång på gång utav myndigheter eller stora företag som minsann ALDRIG har hört något liknande ....
Just nu i en "Battle" med Motorola,Tele2 samt CanalDigital ( totalt meningslöst men som kund gör man bäst i att finna sig i allt )
EuroNcap har mycket att se över och rätta till liksom tidigare nämnda Folksam som delvis beslutar efter EuroNcap. ( då det passar de egna intressena )
Bra observerat "N-iklas"
Tack!
Kanske det inte var så fel ändå.
Det blir om inte annat en intressant händelse, i kombination med biltidningarnas ointresse att uppmärksamma en skandal - som de ju annars brukar kasta sig över - att skriva in i historieboken.
I varje fall denna gången kan ingen förneka beviset för orättvisa.
Svar från Euro NCAP på mitt brev:
"Thanks for sharing your remark. However, please note that based on the initial information provided to us directly by Opel/Vauxhall and according to our data, the Opel Mokka is in the small family category.
The Best in class of this category is the Volvo V40 and has a higher overall score in percentage than the Opel Mokka. I confirm therefore, that there is no mistake in our publication"
N-iklas har sannolikt fått samma ev massutskick som svar. Har Opel klantat sig?
Trots det kallar Euro NCAP bilen för "Small off road 4x4" på Opel Mokkas sida!
Tja mot Volvo V40 kämpar nog alla bilar i viktklassen förgäves.
Epilog. Nu är det ordning igen. Euro-NCAP har nu på kvällen 29/1 ändrat benämningen på Opel Mokka från "small off-road 4x4" till "Small family car". Nu hänger det ihop logiskt i alla fall. Det kan löna sig att skicka mail! Jag tycker kanske att Opel Mokka är lika mycket SUV som Ford Kuga om än något mindre i formatet. Det enda som talar emot SUV-benämning torde vara markfrigången 16 cm. Borde det krävas 20 cm av en SUV? Vet inte vad Kugan har för markfrigång...
Klassificeringen av Mokka borde inte ha med 2-hjulsdrivningen på ekonomimodellerna att göra då t ex Mazda CX-5 inrangeras som "small off road 4x4". Den senare har en markfrigång på 20 cm. Mokkas 16 cm är lågt i SUV-sammanhang, ligger som V40 Cross Country, samma som Dacia Sandero standard. Ford Kugas markfrigång har jag inte hittat.
Knappast en överraskning, Opel är makalöst värdelösa på PR marknadsföring och försäljning.
Att påstå att den är identiskt samma bil som Astra är just likt Opel.
Man har talat så mycket om terrängegenskaper att man alldeles glömt bort att det handlar om krocksäkerhet – klantighet.
I det här fallet har ju frågan blivit helt fel, det är ju ingen biltidning som är ute och testar terrängegenskaper – DET handlar ju om krocksäkerhet!!
Alltså är det inte markfrigång eller drivsystem som har den ringaste betydelse - enbart kaross och utrustning.
Och DÅ kan man göra en direkt jämförelse därför att karossen är en terrängbils och det är DEN som räknas i det här fallet.
Som så många gånger tidigare är verkligheten och sanningen och det som står på det officiella papperet inte samma sak.
Mokka är den krocksäkraste lilla terrängbilen, Inte Ford Kuga men den kommer aldrig att få erkännandet eller äran för det.
Och om någon söker den säkraste bilen får de nöja sig med den näst säkraste i tron att den är den säkraste – snyggt jobbat.
Detta blir enbart ännu en historia att berätta till alla de andra historierna om en verklighet och sanning som ingen tror på eller vet om.
Denna historia visar hur lätt det är att bli grundlurad om man litar på de officiella rubrikerna och inte själv tar reda på om de är sanna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.