Euro NCAP: Säkraste bilarna 2012

Frågan är varför Volvo V40 som har ett baksäte, som är mindre rymligt än förra generationen Toyota Yaris, och ynkligt litet bagageutrymme kan få kallas familjebil.
Volvo V40 är en fantastiskt fin bil, men bara för två vuxna och två mindre barn, om man reser med bagage för dagsutflykter. Glöm alla tankar på bilsemester med familjen, om ni har fler än ett barn.

Rena dravlet!
Detta institut kan lägga ner. De har aldrig haft rätt om man tittar på verkliga olyckor.
Vore bättre att satsa på ett institut som kollar förare.

Kul, erito, rriktigt kul... (OBS IRONI).
"Tex så är Subaru Forester den säkraste bilen av alla då det gäller barnen. Och jag vet vems säkerhet jag prioriterar högst i bilen."

Så, vad tror du händer med din lilla Forester när du frontar med en fullutrustad version av den senaste generationens STORA Range Rover.... Vems barn tror du kommer att klara sig bäst när Range Rovern klättrat över taket på din småbil?

Angående Affären med Ford Kuga har det åter aktualiserat frågan om inte biltidningar borde ta något eget ansvar för kvalitén och riktigheten i det material man publicerar?
I allmänhet de senaste åren tycks allt mer dåligt, illa underbyggt material publiceras i allt större mängder.

Detta är illvarslande och kan indikera att arbetsbördan i kombination med allt extremare krav på att producera börjar sänka kvalitet i hela branschen från en medelmåttig till en rent usel nivå och värre ska det bli säger journalister privat.

Utvecklingen kan liknas vid att man skulle gå in för Hamburgare och Pomfritt från Mac Donalds på Nobelfesten – ut med kvalitén och in med det populistiska skräpet enbart för att glädja någon knäpp PR konsult.

Det är ju också intressant att det är det mest diskriminerade bilmärket man åter diskriminerar, det ligger nog mer bakom än ett enkelt fel, totalt ointresse med därpå följande slarv är troligare.
Att samma slarv aldrig kunde drabba ex. BMW är ju utom allt tvivel.

N-iiklas!
Det lustiga med Ford Kuga är ju också att det är en rejält budgetanpassad version av dess storasyskon Volvo XC 60 och Land Rover Freelander 2!

Där vann Volvo, när den testades i krock, 5+, medan Freelander 2:an fick 5 med anmärkning.... Skillnaden däri låg i att den fyrkantiga (men terränganpassade Freelander 2) är väldigt tråkig att krocka med om man är fotgängare - XC 60 behandlar levande varelser bättre vid en krock...

Å andra sidan....

Hälsingen, du kan ju jämföra hur du vill märker jag. Kolla på resultaten istället.
Eller så kan vi prova att krocka RangeRovern med denna kanske?
http://www.f650pickups.com/nasty.jpg

end-of-discussion :)

Nej erito!
Det är inte slut på diskussionen!

Forester är ju till och-med rätt klen i jämförelse med Land Rover/Range Rovers minstingar= Freelander 2/Evoque (1). Dock tillhör de båda britterna segmentet, enligt tillverkaren själv, "compact SUV" = små-SUV. Dock är dessa nästan lika stora som en Santa Fe, som fanns med i testet och som vann "stor-suv:s" priset...

Nej, du bör hala ned dig från dina höga hästar och inse att Subaru Forester är en bra familjebil i klass med Volvo XC70, men kom inte och påstå att den är den mest krocksäkra för barn, som du just gjorde, det blir bara löjligt.

En rättelse och ett tillägg

Euro NCAP anser att Opel Mokka, VW Golf och Hyundai i30 har identiskt samma typ av kaross och är identiskt samma typ av bil, liten familjebil.

Eftersom de anser detta måste kritiken ändras totalt från slarv eftersom man inte alls slarvat, utifrån sina bedömningar har man gjort rätt.

TILL istället massiv kritik för att uppenbarligen vara komplett vansinniga.

Inte ens en sardin skulle med bästa vilja i världen kunna påstå att Hyundai i30 och Mokka är identiskt lika.

N-iklas! Ingen skugga över biltidningen som bara återger pressmeddelandet från Euro NCAP. Ingen skugga över Euro NCAPs förståndsgåvor: Opel Mokka etc står uttryckligt på Opel Mokka-sidan under "Specification" "Class" klassificerad som "Small Off-road 4x4". Skuggan må i stället falla på den som programmerat Euro NCAPs sökmotor, som stoppar in den i gruppen "SMALL FAMILY CAR". Ytterligare och den mest allvarliga skuggan må slutligen falla över Euro NCAPs jury, som helt slött, som det verkar, använt sin egen sökmotor för att sålla fram kandidaterna till årets säkraste bilar. Protestera i ett mail till Euro NCAP som jag föreslog förut i mitt första inlägg. Euro NCAP kan inte dömas ut helt pga sådana här missar, men det ser inte bra ut, och minskar dess trovärdighet. Vi ger indirekt ett bidrag till bilarnas säkerhet genom att få dem att rätta till sina felaktigheter. F ö är ju gruppindelningen väldigt grov, och SUVklassen bli väl alltmer flytande med alla FWD crossovers i alla upptänkliga storlekar, viktklasser och utseenden.

Tja detta var en extremt rörig soppa med ständigt nya överraskningar, vinklingar, bakgrunder, orsaker, den ena underligare än den föregående, för egen del ångrar jag att jag alls påtalade det.
När någon är ologisk har jag alltid svårt att se varför.

Men det är alltid något nytt att lära sig.

I grunden var dock tydligen ändå det rätt att Kuga inte är den säkraste bilen och det är rimligt att fördöma en sådan organisation att gå ut och ljuga rakt upp och ner.

Att man sedan kan finna att alltsammans beror på att en liten vikarie från någon konsultfirma trycke på fel knapp en gång är ju totalt ointressant.
Euro NCAP får ju ta hela ansvaret ändå.

Jag har skrivit två gånger till E. N. senast för att protestera mot den felaktiga bilklassen, Mokka är inte bara fel i just denna framställning den är också fel placerad i andra listor inom E. N., det är bara den egna sidan som är rätt.

Och jag har också uppmanat Opel att agera i saken, normalt brukar inte biltillverkare acceptera denna typen av fel, Mercedes skulle ha sprutat ånga och hotat med stämning, men ”vissa” är ju rädda för sin egen skugga och vågar inte säga ifrån.