Nu presenteras den första utförliga undersökningen om hur immunförsvaret påverkas av partiklar som slits upp från våra vägar.
Bakom studien står Anders G. Ljungman, docent i arbets- och miljömedicin, och hans forskarlag vid Linköpings universitet.
Tester i laboratoriemiljö visar att partiklar från vägbanan kan orsaka inflammationer i så kallade makrofager, viktiga proteiner i immunförsvaret som stoppar bakterier och främmande ämnen att ta sig in i kroppen.
”Argument för begräsning”
Anders G. Ljungman menar att forskningen är betydelsefull eftersom inflammationer av den här typen kan leda till hjärt- och lungsjukdomar.
– Våra resultat ger ytterligare argument för att begränsa effekterna av dubbdäcksanvändning och en bättre förståelse av sambanden mellan luftburna partiklar och hjärt- och lungsjukdomar, säger han.
Tidigare i år presenterade Trafikverket en studie som visade att risken för dödsolyckor vid vinterväglag minskade 42 procent med dubbdäck jämfört med friktionsdäck.
Diskutera: Tycker du att användning av dubbdäck ska begränsas?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Utöver vad du nämner Leifer, för ökad framkomlighet finns också dubb i däcken.
Dubb i däcken ökar även kurvtagning och bromsförmågan.
Dubbdäck eller inte, 5* Yaris mot gammal volvo. Men om 5* Yarisen krockar med en modern bil, i V70 storlek? Det här händer, när ny småbil krockar med ny normalstor bil. http://www.youtube.com/watch?v=ExQUGk12S8U
Och kanske det är enklare att köpa dubbdäck till sin bil än att utrusta den med diff broms, 4wd, ESP med antispinn, elektronisk diffbroms, stödhjul, medar och annat om det inte redan finns där från fabrik?
:o)
Min bil har ABS, ESP och dubbdäck. Det är väl nära dagens teknik för vinterväg?
Det går bra att köra bil med odubbade däck men det går ännu bättre med dubbade.
Det bästa är gott nog.
Richard-2 är en riktig mönsterelev till mästaren Clas Tingvall. Han föreslog, för ett antal år sedan, att alla skulle köpa lika stora bilar. För att få mer jämlika krockar. Och som av en händelse var det idealiska "lika" exakt vad dåtidens S40 vägde. OBS, detta förslag var inte nåt som Tingvall skojade fram på en blöt personalfest. Utan förslaget var allvarligt menat. Och inte nog med det, många tidningar köpte stolle-förslaget. Jag tror att denna idé hamnat i god jord hos Richard-2. Med brist på helhetssyn, så vill man både slippa katalysatorer och trängselskatt. Men få ha kvar tröstnappen dubb, utan straffavgift.
Pender, Lilla vän. Jag är ingen springpojke till Claes Tingvall. Men många, framförallt Volvoägare. Har gnällt om att DN´s krocktest med Yaris mot 940, inte har varit represantivt. Ock dom har ju rätt, på sitt sätt. Tror dock inte att Tingvall, skulle förespråka större bilar
Jag var med Tingvall på festen och den var faktiskt väldigt blöt. Jag krockade med honom i baren och sa att det är tur att vi är lika stora (små) , annars hade det gått illa för någon av oss, därav kom idéen
Det var dagen efter Claes hade lite svårt att minnas om förslaget var så seriöst och bra som det verkade dagen före. Claes är en seriös man och framförde idén lite senare men kunde väl inte tro att att någon skulle ta den på allvar.
Kvällspressen och Pender gjorde.
Även i singelolyckor klarar man sig bättre i en större bil, om man vär bältad, Enligt IIHS. Enligt dom, beroende på längre deformationszoner, och större vikt. Som flyttade på objekt som bilen krockade med.
är bältad, ska det vara =)
Richard-2 jag har inte påstått att du är springpojke till trafiksäkerhetsdirektör Tingvall. Bara att du slukat en av hans dummaste idéer. Förresten, hur tung måste bilen vara för att flytta berg? (Likasinnade till dej brukar som sista utväg välja berget.)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.