Så kallade felkoder, det vill säga fel i bilens elektronik, är vanliga i dagens teknikspäckade bilar. Det menar besiktningsföretaget Besikta som sammanställt statistik över drygt 1 000 bilar som genomgått en utökad elektronikkontroll.
De kontrollerade bilarna är av årsmodell 2002 och framåt. 19 procent hade felkoder som påverkar bromssystemet och 11 procent hade felkoder som gäller krockskyddet. I värsta fall kan felen göra att till exempel krockkuddarna inte fungerar som de ska.
Enligt Besikta, som förra året tog över ungefär en tredjedel av Bilprovningens besiktningsstationer, kan felen bero på glappande kontakter och sensorer som slutat att fungera. Kontroll av den elektroniken ingår inte i den vanliga besiktningen.
– Vår statistik visar att en stor del av svenska bilägare kör omkring med krockskydd och bromssystem som inte är fungerande, säger Magnus Moberg, produktionschef vid Besikta, och fortsätter:
– Med tanke på att moderna bilar i dag är rullande datorer behöver vi sätta en ny standard för bilbesiktning i Sverige som även omfattar kontroll av bilens elektroniska system, för våra egna och våra medtrafikanters säkerhets skull.
Diskutera: Borde besiktningen av bilens elektronik utökas?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jes, Jag har inte alls svårt att erkänna att det självklart även finns Toyotor eller Lexus med problem (vi hade in en Lexus LS 400-92 för byte av ett bromsrör nu under veckan, liksom fallet du nämner med tidiga Avensis strålkastare) då det självklart alltid kan gå sönder detaljer på några exemplar av alla de bilar som säljs men vem har sagt att det överhuvudtaget inte finns bilar som kan gå sönder?
Man måste såklart jämföra hur stora och dyra problemen generellt blir för kunden I FÖRHÅLLANDE TILL ANDRA MÄRKEN men det har jag redan förklarat för dig många gånger tidigare så jag tänker inte förklara det vidare.
Hälsingen, så du menar att alla bilar i dag i stort sett håller samma kvalitet? I så fall kan man lika gärna påstå att alla bilar i dag i stort sett har samma komfort, väghållning, prestanda och mycket annat skulle jag säga då skillnaderna där oftast är mindre än i problemfriheten och omkostnaderna speciellt efter några år.
När bilarna är relativt nya så har du dock rätt i att de flesta bilar funkar utan större problem men en bil som kostar hundratusentals kronor skrotas ju i regel inte efter de 3 eller ens 5 första åren.
För att få en uppfattning om hur mycket elfel dagens bilar i regel har så kan man kolla in Bilprovningens statistik under 2012 där var och en själva kan få avgöra hur felfria de elektriska systemen generellt är på dagens bilar.
Där fick 42% av alla bilar (3-10 år gamla) totalt sett i snitt anmärkningar (per besiktning) i enbart de 4st största och mest säkerhetsmässiga styrsystemen som bilprovningen undersökte genom sin så kallade utökade E-diagnos: http://www.bilprovningen.se/download/18.115cfd7a141efb9d7f0a2b/1386601580649/Statistik+E-diagnos+jan-juni+2012.pdf -Det som kollas och anmärks på vid en vanlig besiktning är i dag enbart fel i motorstyrningen.
Vet man så att en vanlig Volvo, VW eller även en simpel Toyota Prius som jag själv har innehåller över ett 20-tal olika styrsystem så kan man nog tänka sig att att det lätt kan bli betydligt mer än 42% fel om alla system skulle undersökas.
Sen skulle jag gärna efterlysa en märkesstatistik gällande just elfelen i Bilprovningens utökade E-diagnos med dessa 4st största styrsystem, en sådan statistik hade nog fler än jag tyckt vore intressant.
Även i den nuvaranade totala statistiken av den vanliga årliga kontrollbesiktningen genom såväl nyare som lite äldre bilar (där man enbart kollar felkoderna i motorstyrsystemet) skvallrar om att det skiljer en hel del mellan olika märken: http://www.bilprovningen.se/download/18.351b09b5142b3cfa8e64c0/1388411591405/Besiktningsresultat+per+bilm%C3%A4rke+2012.pdf
Ju äldre bilarna blir ju större blir även skillnaderna.
Hanzzon!
Om det nu skiljer så måste du ju också räkna in hur många servicetillfällen som föregått besiktningarna.
Min erfarenhet är att många mentalt trötta människor som kör Toyota lämnar in bilarna på service. Tillochmed på märkesverkstad.
Det är ju inte vettigt att lämna in en gammal bil på märkesverkstad. Själv åker jag bara till en sådan om jag får gratis service, vilket de två-tre första brukar vara vid nybilsköp.
Det verkar finnas någon slags mål med att "vara felfri" vid besiktning.
Idiotiskt.
Mina äldre bilar servar jag själv ute på gården, kopplar in min enkla felkodsläsare, nollställer, åker till bilprovningen och ser glad ut.
Man lägger inte ner pengar på en gammal bil förrän Bilprovningen tvingar en till det, och då får man anmärkningar.
Har ju annars inte hört talas om något fabrikat som måste skrotas efter 3-5 år Hanzzon och efter de åren är det elfel som är vanligast oavsett fabrikat. Kanske var Toyota bättre på detta område tidigare men det skulle nog förvåna mig om så fortfarande är läget. Har en kompis som har en Avensis -08 som de är nöjda med men den som andra bilar har inte varit felfri. Elfel samt att den brände 3 uppsättningar xenonljus på 5 år.
Även vissa Subaru-modeller äter glödlampor.
Har själv, vid ett par gånger, hjälpt hjälplösa Subaru-ägare med att byta lampor, något som var akut pga. vintermörker samtidigt som båda lamporna gått inom några minuter.
Synd att japanerna inte kan lära sig det här med kvalitet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.