Så kallade felkoder, det vill säga fel i bilens elektronik, är vanliga i dagens teknikspäckade bilar. Det menar besiktningsföretaget Besikta som sammanställt statistik över drygt 1 000 bilar som genomgått en utökad elektronikkontroll.
De kontrollerade bilarna är av årsmodell 2002 och framåt. 19 procent hade felkoder som påverkar bromssystemet och 11 procent hade felkoder som gäller krockskyddet. I värsta fall kan felen göra att till exempel krockkuddarna inte fungerar som de ska.
Enligt Besikta, som förra året tog över ungefär en tredjedel av Bilprovningens besiktningsstationer, kan felen bero på glappande kontakter och sensorer som slutat att fungera. Kontroll av den elektroniken ingår inte i den vanliga besiktningen.
– Vår statistik visar att en stor del av svenska bilägare kör omkring med krockskydd och bromssystem som inte är fungerande, säger Magnus Moberg, produktionschef vid Besikta, och fortsätter:
– Med tanke på att moderna bilar i dag är rullande datorer behöver vi sätta en ny standard för bilbesiktning i Sverige som även omfattar kontroll av bilens elektroniska system, för våra egna och våra medtrafikanters säkerhets skull.
Diskutera: Borde besiktningen av bilens elektronik utökas?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
det stora problemet med mycket elektronik är att alltför ofta kan inte bilverkstäderna laga felet som t.ex. en varningslampa för krockkudde..har en bekant som hade en BMW 535 från ca 1991 som fortfarande var en bra bil men det bästa alternativet blev att skrota bilen pga en varningslampa för krockkudde som besiktningen krävde skulle släckas och ingen visste hur det skulle repareras, allra minst auktoriserad verkstad...
@Kalle2: hade han bytt kontaktrullen då för airbag på ratten? oftast är det den som bråkar, förutom kontakterna under förarstolen alltså.
Ja du Jes_, den här Hanzzon börjar med sin extrema religiösa attityd bli en parodi på sig själv.
Jo, det där med Xenonlamporna var intressant. Min LR F2 har jag kört i snart 4 år och 8000 mil utan lampbyte. Min svärfars MB C200 har väl tickat sisådär 12000 mil utan lampbyte.
Och Avensis äter alltså sådana....
Vad var det Hanzzon vräkte ur sig för dumheter om elektronik...
Det var väldigt intressant att läsa Toyotas Facebooksida. Nu är det väl naturligt att det blir en del felanmälningar på en sådan sida, tror att det ser likadant ut hos de flesta bilfabrikanters sidor. Men det ger en betydligt mer nyanserad bild av Toyotas kvalitet än den bild som förmedlas på denna sida av diverse profeter. Också intressant att studera hur PR-konsulten/hovmekanikern febrilt försvarar märket oavsett vilka fel som rapporteras in.
Lite väl mycket personangrepp nu va?
Jag besiktade firmans Peugeot och fick med en felkod på protokollet. Ingen trafiksäkerhetsdetalj, så bilen blev godkänd. Vid koll hos Peugeot verkstaden fick jag veta att det har med glödstiften att göra. Troligen är ett trasigt. Alltså, jag fick veta allt som bilprovningens handdator såg. Inte bara det som de ska kolla - Bra tycker jag.
Hanzzon: Om varningslamporna lyser 300 dagar om året är det inte ett dolt fel! Då har ägaren bara skitit i det! Förövrigt, har airbag satt en felkod så försvinner den inte automatiskt. Den måste raderas med instrument!
Det viktigaste är väl att detta ringer i varningsklockan för att man inte ska övervärdera bilprovningens statistik.
Felfri bil där behöver inte alls vara felfri bil i verkligheten.
Som vanligt kommer de som inget vet om bilar i kläm eftersom de stackarna tvingas gå på andras uppgifter och kanske blir lurade av ”fin statistik”.
Om man nu ska jämföra Jes och Hälsingen, så hittar jag ett par problem hitintills detta år där och visst är det kasst det med strålkastarna på tidiga Avensis där jag vet att Toyota utökat garantin till 8 år men denna bil är ju tyvärr nu 10 år så det är kasst, men hur många felanmälningar har tex Audi Sverige fått från sina ägare på sin sida hitintills detta år i jämförelse, är inte det är betydligt fler? https://www.facebook.com/Audisiten?fref=ts
SiggeN, Det stämmer att min Prius 3 gått dryga 20 000 mil, det är ju ganska enkelt att bevisa när det är sant. Jag har inte skrivit i forumet på väldigt länge så i så fall måste det vara ett gammalt inlägg och kanske även gälla min föregående Prius 2 som såldes innan den gått 15 000 mil.
Så länge man talar sanning borde man inte behöva oroa sig för trovärdigheten, det är det som är fördelen.
Sant Jes_
Idagens läge finns det egentligen inga bilmärken som har anmärkningsvärt många fel. Dock är det en naturlag att ju fler system en bil har, desto fler fel kan det bli.
Därför brukar de dyraste bilarna också ha de största reparationskostnader.
Men, då har ju ägaren också en trevligare och mer ombonad förarmiljö och avancerade finesser också.
En enkel bil har inte så mycket som kan gå sönder.
Sedan är mycket även ägarrelaterat - såklart.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.