Saabs förnyade modellprogram kommer att bestå av nya generationer av 9-5 och 9-3 samt 9-4X. Men det ska också utredas om en mindre bil kan byggas - 9-1.
Under måndagen skickade Spyker ut ett pressmeddelande för att berätta ytterligare om detaljerna kring förvärvet av Saab.
Samma affärsplan
Där gör Spyker det tydligt att företaget kommer att hålla fast vid den affärsplan som Saab arbetade fram under hösten 2009.
Enligt affärsplanen ska Saab vara en självständig nischtillverkare med ett utbud på tre till fyra modellserier.
Märkets ska konkurrera i premiumklassen mot tillverkare såsom Audi och BMW.
Nya 9-3 kommer 2012
Först ut i det förnyade modellprogrammet blir nya Saab 9-5 som ska lanseras tidigt sommaren 2009.
Bilen kommer i tre utföranden: sedan, kombi eller terrängvarianten X.
Därefter ska Saab 9-4X introduceras i början av 2011 på både den europeiska och amerikanska marknaden.
Ytterligare ett år senare, under 2012, ska Saab lansera helt nya 9-3 i fem utföranden: sedan, halvkombi, kombi, cabriolet och terrängvarianten X.
Utredning om mindre Saab
Förutom dessa modeller uppger Spyker att Saab ska undersöka möjligheterna att lägga till ytterligare en mindre bil i modellprogrammet - Saab 9-1.
Modellen finns inte medräknad i affärsplanen, men Spyker uppger att bilen skulle vara ett välkommet tillskott med tanke på den positiva utvecklingen i småbilssegmentet.
125 000 bilar om året
Spyker meddelar också att produktion och utveckling kommer att stanna i Trollhättan.
Fabriken i Trollhättan beskrivs för övrigt i pressmeddelandet som en av de mest effektiva mellanstora bilfabrikerna i Europa.
Målet är att produktionen ska vara mellan 100 000 och 125 000 bilar om året, inklusive tillverkningen av 9-4X som sker i GM:s fabriker i Mexico.
Under 2012 tror Spyker att Saab kan visa vinst.
Diskutera: Hur ska Saab lyckas?
Samma affärsplan
Där gör Spyker det tydligt att företaget kommer att hålla fast vid den affärsplan som Saab arbetade fram under hösten 2009.
Enligt affärsplanen ska Saab vara en självständig nischtillverkare med ett utbud på tre till fyra modellserier.
Märkets ska konkurrera i premiumklassen mot tillverkare såsom Audi och BMW.
Nya 9-3 kommer 2012
Först ut i det förnyade modellprogrammet blir nya Saab 9-5 som ska lanseras tidigt sommaren 2009.
Bilen kommer i tre utföranden: sedan, kombi eller terrängvarianten X.
Därefter ska Saab 9-4X introduceras i början av 2011 på både den europeiska och amerikanska marknaden.
Ytterligare ett år senare, under 2012, ska Saab lansera helt nya 9-3 i fem utföranden: sedan, halvkombi, kombi, cabriolet och terrängvarianten X.
Utredning om mindre Saab
Förutom dessa modeller uppger Spyker att Saab ska undersöka möjligheterna att lägga till ytterligare en mindre bil i modellprogrammet - Saab 9-1.
Modellen finns inte medräknad i affärsplanen, men Spyker uppger att bilen skulle vara ett välkommet tillskott med tanke på den positiva utvecklingen i småbilssegmentet.
125 000 bilar om året
Spyker meddelar också att produktion och utveckling kommer att stanna i Trollhättan.
Fabriken i Trollhättan beskrivs för övrigt i pressmeddelandet som en av de mest effektiva mellanstora bilfabrikerna i Europa.
Målet är att produktionen ska vara mellan 100 000 och 125 000 bilar om året, inklusive tillverkningen av 9-4X som sker i GM:s fabriker i Mexico.
Under 2012 tror Spyker att Saab kan visa vinst.
Diskutera: Hur ska Saab lyckas?
Relaterade dokument
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om man räknar på den volym som Saab automobil haft runt 100 000 bilar så är det svårt att få en större vinst. Det är "bara" Porsche som lyckats med. Om det är så att en Saab kostat som en Porsche i snitt dom senaste fem till tio åren ja då tror jag på vinst annars inte. I framtiden kan inte ens Porsche ligga på volymer runt 100 000 bilar och göra vinst. Volkswagen gruppen pratar om betydligt fler bilar. Då ska man även ha klart för sig att Porsche har betydligt bättre marginaler att jobba med jämfört med Saab. Tittar men på Audi så har Audi sattast från mitten av 80 talet fram till nu runt 700 miljarder kronor för att bygga upp Audi till vad det är nu.
Saab är en sjuk koncern, och det har den blivit efter att GM köpte in sig. Saabhandlarna har gjort allt för att misskreditera främst Opel, efter det att Saab blev GM ägt. T.ex Opel Vectra blev under flera år korad till överlägset bästa vinterbil -98 -99 och -00. Detta gömdes undan av handlarna, vilka började placera Oplarna undangömda i mörka hörn av försäljningslokalerna. Att en Opel skulle synas i skyltfönstren kunde man glömma, för där skulle minsann Saab stå! Många Opelägare blev nästan hånade när de ville byta sina bilar mot nya Oplar. Försäljarna pratade sig varma för Saab som de tyckte var mycket bättre. Vad kunden tyckte hade ingen betydelse.
Jag har genom åren haft förmånen att i tjänsten köra både Saab och Opel. Jag kan inte för ett ögonblick se att Saab skulle vara en bättre bil. Det är snarare tvärtom. I vart fall har det varit så de senaste 5 åren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.