Saabs förnyade modellprogram kommer att bestå av nya generationer av 9-5 och 9-3 samt 9-4X. Men det ska också utredas om en mindre bil kan byggas - 9-1.
Under måndagen skickade Spyker ut ett pressmeddelande för att berätta ytterligare om detaljerna kring förvärvet av Saab.
Samma affärsplan
Där gör Spyker det tydligt att företaget kommer att hålla fast vid den affärsplan som Saab arbetade fram under hösten 2009.
Enligt affärsplanen ska Saab vara en självständig nischtillverkare med ett utbud på tre till fyra modellserier.
Märkets ska konkurrera i premiumklassen mot tillverkare såsom Audi och BMW.
Nya 9-3 kommer 2012
Först ut i det förnyade modellprogrammet blir nya Saab 9-5 som ska lanseras tidigt sommaren 2009.
Bilen kommer i tre utföranden: sedan, kombi eller terrängvarianten X.
Därefter ska Saab 9-4X introduceras i början av 2011 på både den europeiska och amerikanska marknaden.
Ytterligare ett år senare, under 2012, ska Saab lansera helt nya 9-3 i fem utföranden: sedan, halvkombi, kombi, cabriolet och terrängvarianten X.
Utredning om mindre Saab
Förutom dessa modeller uppger Spyker att Saab ska undersöka möjligheterna att lägga till ytterligare en mindre bil i modellprogrammet - Saab 9-1.
Modellen finns inte medräknad i affärsplanen, men Spyker uppger att bilen skulle vara ett välkommet tillskott med tanke på den positiva utvecklingen i småbilssegmentet.
125 000 bilar om året
Spyker meddelar också att produktion och utveckling kommer att stanna i Trollhättan.
Fabriken i Trollhättan beskrivs för övrigt i pressmeddelandet som en av de mest effektiva mellanstora bilfabrikerna i Europa.
Målet är att produktionen ska vara mellan 100 000 och 125 000 bilar om året, inklusive tillverkningen av 9-4X som sker i GM:s fabriker i Mexico.
Under 2012 tror Spyker att Saab kan visa vinst.
Diskutera: Hur ska Saab lyckas?
Samma affärsplan
Där gör Spyker det tydligt att företaget kommer att hålla fast vid den affärsplan som Saab arbetade fram under hösten 2009.
Enligt affärsplanen ska Saab vara en självständig nischtillverkare med ett utbud på tre till fyra modellserier.
Märkets ska konkurrera i premiumklassen mot tillverkare såsom Audi och BMW.
Nya 9-3 kommer 2012
Först ut i det förnyade modellprogrammet blir nya Saab 9-5 som ska lanseras tidigt sommaren 2009.
Bilen kommer i tre utföranden: sedan, kombi eller terrängvarianten X.
Därefter ska Saab 9-4X introduceras i början av 2011 på både den europeiska och amerikanska marknaden.
Ytterligare ett år senare, under 2012, ska Saab lansera helt nya 9-3 i fem utföranden: sedan, halvkombi, kombi, cabriolet och terrängvarianten X.
Utredning om mindre Saab
Förutom dessa modeller uppger Spyker att Saab ska undersöka möjligheterna att lägga till ytterligare en mindre bil i modellprogrammet - Saab 9-1.
Modellen finns inte medräknad i affärsplanen, men Spyker uppger att bilen skulle vara ett välkommet tillskott med tanke på den positiva utvecklingen i småbilssegmentet.
125 000 bilar om året
Spyker meddelar också att produktion och utveckling kommer att stanna i Trollhättan.
Fabriken i Trollhättan beskrivs för övrigt i pressmeddelandet som en av de mest effektiva mellanstora bilfabrikerna i Europa.
Målet är att produktionen ska vara mellan 100 000 och 125 000 bilar om året, inklusive tillverkningen av 9-4X som sker i GM:s fabriker i Mexico.
Under 2012 tror Spyker att Saab kan visa vinst.
Diskutera: Hur ska Saab lyckas?
Relaterade dokument
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan inte annat än hålla med Sigge.
Fantastiskt att alla dessa jantelagare alltid ska komma med sina pessimistiska åsikter i alla lägen.
Saab ska inte tro att de kan komma med något som är värt något!
Volvo ska inte komma med något heller!
Nej, tacka vet jag Toyota, Audi och BMW, de kan de, vi svenskar ska inte sticka upp och tro att vi kan något.
Vill man återskapa en bil med Saabanda måste man nog fokusera på sport i stället för lyx. Ingen Saab borde vara större än 9-3:an. Gärna korta överhäng både fram och bak. Förbud ädelträpaneler och använd i stället kevlar och aluminium i inredningen. Den nya 9-5:an och 9-4X tillverkar man så länge efterfrågan finns, när de nu ändock finns. Aero X kan bli pricken över i:et.
Om nya 9-5 säljer lika bra som gamla så ser det lovande ut för saab,gamla 9-5 snittade 40 000bilar per år men sålde betydligt mer tidigare i karriären såklart.
Lägg där till ett antal tusen 9-3/9-3x/9-3 cab samt 9-4x och jag tror man kan nå 100 000 bilar redan 2012,kanske till och med 2011 beroende på när 9-4x och 9-5 kombi kommer.
Jag trodde inte att det skulle ta så lång tid innan den nya Saaben presenterades ute hos handlarna.
Att Saab efter över 20 förlustår helt plötsligt skulle gå med vinst, bara för att man höjt priset måste väl vara ett önsketänkande. Det har ju varit så, att Saab, i Europa och USA, under de senaste 4 åren, kanske fler, helt enkelt reats ut till priser långt under de redan lågt satta.
Att sedan dessutom komma med en ny 9-3 i ett segment där det redan finns många bra bilar, blir svårt. Inte minst ekonomiskt, eftersom helt nya drivlinor måste tas fram. I och för sig kan väl Saab fortsätta med samma drivlina som Opel, med powertrain Europe som leverantör. Men vem faan köper en Saab med Opels drivlina i Sydeuropa, om Saab är dyrare. Återstår då att se huruvida Spyker lyckas med kvalitén. Idag är Saab vare sig bättre eller sämre än Opel.
9-4X borde läggas ner redan nu.
Man får väl hoppas att saab går ifrån opels motorer i nya 9-3 och använder nåt bättre.
Opels motorer imponerar inte i någon klass sedan håller dom inte när man vill ta ut lite effekt.
Sabb måste bli lite egen igen och ha mer nyheter i bilarna,sedan man vart som opel (gm vart 100% ägare) har man aldrig nåt inte konkurrenterna har.
PG, kan inte du tala om för oss alla vad resultatet har varit dom senaste 20 åren. Du är ju så enormt insatt.
PG
Jag har sagt det förr och gör det igen, du har ingen aning om hur Saabs finanser sett ut.
Tror du att GM varit någon typ av socialkontor åt Saab?
Glöm det.
Gm har sett till att få ut sina pengar.
En ny 9-3 är projekterad sedan länge och eftersom det skett under GM-tiden får man väl räkna med att den baseras på Opeldelar.
Men det kanske kommer delar från andra biltillverkare nu, det beror väl på vad som står i avtalet med GM.
Men varför skulle den inte kunna sälja i Europa till ett högre pris än Opel?
Audi säljer ju bra trots att den baseras på VW.
Men någon 9-1 tror jag inte på, den skulle förmodligen bli för dyr att utveckla och hamnar i ett segment där den skulle få svårt att konkurrera.
Jag kan inte för mitt liv begripa hur Spyker kan få Saab lönsamt med en produktionsvolym på runt 100.000 bilar per år. Jag hoppas verkligen att herr Muller är smartare än jag. Jag tror att han måste vara trollkarl för att fixa det här.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.