Cykla mot enkelriktat kan bli tillåtet

Märkligt att så många bilförare uppenbarligen avskyr cyklister.

Men det ser jag själv från sadeln rätt ofta också:

Bilister som inte lämnar företräde i korsningar, de som svänger in tio meter framför mig utan att blinka så jag får stå på bromsarna, puckon i nya tjänste-härkar som blåser förbi på landsvägen med en halvmeters marginal. Med mera, listan kan göras hur lång som helst.

Det är trots allt bilister som dödar och skadar cyklister, inte tvärtom. Vart är respekten för andra trafikanter?

(Och ja, jag cyklar lagenligt!).

Idioti. Hur många kommer cykla ut i korsningar i full karriär skymda av hushörn och buskar nu? Cyklister beter sig redan väldigt spännande.

Tex att lägga sig på högersidan av min bil vid ett rödljus när jag blinkar höger. Händer titt som tätt i cykelstaden Linköping. Eller som det till och med finns utmarkerat på ett ställe - så att alla cyklister kan köra om bilarna och ställa sig i en skock FÖRST i rödljuset. Sen ska 5-6 yra höns försöka trampa iväg i uppförsbacka medans det kommer igenom 3-4 bilar innan det blir rött igen.

Briljant.

Prestigelös skriver: "Den som hela tiden baserar sin världsuppfattning på det han ser genom en vindruta är i akut behov av att vidga sina vyer..."

Det handlar inte om att skapa sig en världsupfattning utan om att skapa en totalbild av trafiksituationen. Och att då sitta enbart på en buss eller på tunnelbanan och/eller på en cykel - och kanske utan körkort, dessutom - ger ju nästan ingen bild alls av den totala trafiksituationen eller så får man bara bilden från just bussen eller cykelsadeln men inte den från förarsätet. Vi måste nog ändå kunna vara överens om att man som bilförare måste kunna hantera både sin egen bil samtidigt som man skall ta hänsyn till och försöka utläsa gångtrafikanterna och cyklisterna. Att köra bil mitt i innerstan på små trånga gator med många snäva korsningar kombinerat med ett myller av folk i alla åldrar som tar sig fram på alla möjliga sätt är faktiskt inte alltid så lätt. Att det finns bilister som kör dåligt betvivlar jag inte, men jag frestad att påstå att många av dessa har rätt dålig körrutin.

Rålle G. skriver: "Det är trots allt bilister som dödar och skadar cyklister, inte tvärtom. Vart är respekten för andra trafikanter?"

Alltså, det där var väl inte mycket till argumentation. Hela förhållandet är ju på grund av fysikens lagar rätt självklart. Men olyckor inträffar, vilka faktiskt ofta orsakas av till exempel cyklister, och det även om bilisten visar respekt.

Allt detta handlar i grund och botten om att följa gällande trafikregler. Och ingen kan väl påstå att bilister skiter i rödljus, enkelriktat, gågator i en omfattning som motsvarar den för cyklister. Eller? Det är ju liksom rätt ledsamt att behöva parera för den ene cyklisten efter den andre som kommer från till exempel höger trots enkelriktat. Och händer det något skall likt förbannat bilisten tvingas ta ansvaret. NEJ TACK!

Jag skulle över stocksundsbron gående när jag halvvägs möter en grupp cyklister som tar upp hela cykel/gångvägen. Jag ställs nu inför ett val, antingen hoppa ut på E 18, hoppa över räcket ner i Edsviken, fallhöjd 25-30 meter eller en frontalkollision. Jag valde att ta kollisionen.Men det roliga var att ingen i gruppen förstod att man gjort fel utan cyklade glatt vidare.

Har alltid varit en flitig cyklist, bra förslag att kunna cykla mot enkelriktningen, men i övriga förslag är jag tveksam om jag vågar använda bilen framöver!

Om en självutsedd organisation som svensk cykel kan påverka makten om att tillåta en i dag olaglig handling som att cykla mot enkelriktat.
Ja då måste det bli högre hastigheter åt motorfordonsförarna då det i ännu högre grad än 46%, som någon gång under sin resa kört för fort.
Äntligen lite demokrati, Tingvall.

Ett par år efter att den sk Zebra lagen kommigt gjordes en utvärdering.
Olyckorna minskade inte utan tvärtom ökade.
Nu vill man göra samma sak med denna gång med ett fordon.
En cykel rör sig mångdubbelt snabbare än gångare, rent praktiskt 3-4 gånger.
Detta ställer vid samma säkerhetsstandard motsvarande ökning av siktavstånd från övergångs stället och in.

Med tanke på hur många som cyklar på trottoarerna så är det väl bara en tidsfråga innan man måste se upp för cyklister som kommer svishande helt lagligt även där i bra fart . Av rättviseskäl måste samma fart gälla på trottoaren som för övriga motorfordon.
Här hemma har hälften av cyklisterna inget lyse, så det kravet kan vi också slopa samtidigt.

Genom mitt arbete har jag många överliggningar på annan ort.
Dessa kvällar slår man gjärna ihjäl med en cykeltur.
Om man vill hjälpa cyklisters framkommlighet så åtgärda viktigare saker som:
Skyltning till centrum bostadsområden. Alla är inte hemstadscyklister med god lokalkännedom.
Många är de fall där man gjort cykelväg ett kvarter för att vid nästa kvarter upphöra. Cykelvägen leder rakt ut på en smal trottoar ingen skylt om cykelbana eller, endast gångtrafikanter. Ska man cykla på gatan eller på trottoaren som kanske är en cykelbana.
Man skyltar cykelbana som man trampar längsmed helt plötsligt kommer man till en rondell, som för cyklisten från det hållet är byggd efter vänstertrafik.
Markerad cykelbana på trottoaren genom målade linjer men i korsningarna är kantstenarna decimeterhöga.

Vid korsningar med trafikljus magnetslinga för cykelbanan så man slipper trycka för att anhålla om passage. Vid passerande cykelbanor borde det vara självklart med det finns röd gul grön lampa för cyklister och inte bara röd och grön gubbe som man inte får cykla mot man är ju trots allt på en skyltad cykelbana.

Ju fler trafikantroller man hafft ju större förståelse får man för de olika gruppernas, olika förutsättningar. Än om man bara har en eller två erfarenheter.

Om man i dag har oturen att som cyklist behöva korsa en trafikerad väg vid cykelvägspassage och övergångsställe. Så hoppa av och gå över så får du förtur och behöver inte vänta.

Det blir säkert jättebra. Verkligen. Boendes innanför tullarna så kan jag konstatera att en förbluffande stor andel av cyklisterna inte bara är övertygade om att grundläggande trafikregler inte omfattar dem utan att de också verkar tappa omdömet helt när det ska till och cyklas.

Jag är ofta är ute (och går) med barnvagn och det är sällsynt att det inte förekommer något form av incident med just cyklar. Att en cyklist stannar för rött ljus vid övergångsställen när det är grön gubbe tillhör ovanligheten, ofta saktar de inte ens ned (vilket med småbarn blir väldigt spännande på fel sätt). Hastighetsanpassning verkar vara helt okänt. Hänsyslösheten gentemot gångtrafikanter är häpnadsväckande.

Det innebär inte att jag automatiskt tycker att bilar alltid ska ha företräde, däremot är jag övertygad om att det kommer att ställa till rejäla problem givet att en så stor del av cyklistkollektivets trafikuppförande får 19-åringar på racehojar att framstå som bilskolelärare.

Har nån varit i Malmö och cyklat ?? I den stan har nån tänkt till, istället för att göra cykelstråk och annan idioti på dom redan befintliga huvudgatorna, har man tagit bort biltrafiken på paralella bakgator och gjort dom till cykelgator, med övergångar där bilisterna har väjningsplikt, genialt och tarfiksäkert.

Det skadar inte att cyklister får stanna ofta för att lämna företräde. Då får de känna på hur mycket energi det går åt mot att bara rulla på och se hur viktigt det då är att bilarna inte behöver stanna där det går åt ännu mer energi.

Ett riktigt bra förslag! Bör dock kompletteras med rätten att få cykla mot rött ljus, cykla mot färdriktningen, cykla på motortrafikled och på motorväg - i de sista två fallen självfallet på valfri sida av vägen eller i valfritt körfält. Dessutom bör tyngdlagen upphävas så att cyklister och andra icke-bilister får rätt att gå på vatten samt sväva på små lätta moln.