Bilister struntar i nya fartgränserna

Kommentarsfältet speglar många olika uppfattningar , men kör man på en bra 70/80/90-väg, där kanske en "svårömkörd" bilist kan "lusköra" (och ligger i mittremsan) ger mer irritation än den som råkar köra lite för fort ! Man kan väl säga att ingen ÄR ofelbar trafikant men blir jag omkörd, irriterar det knappast, en flytande trafik är klart bättre!

Det kan oxå vara svårt att motivera när man inte är konsekvent när det gäller hastighetsgränser.
Tex i Skåne så verkar varje liten sketväg resultera i 90km/h begränsning, där man kallsvettas om man försöker köra så fort. Jämfört med vägen Kinnarp-Falköping i Västergötland där hastighetsbegränsningen är 80km/h. Vägen är rak,bred med god sikt! Det är då föga förvånande att de flesta som kör där håller 90-100 km/h (begränsingen var förr 90km/h på denna sträcka).
Är det olika folk som bestämmer hastighetbegr i Sveriges land?! Och är det på olika villkor?

ola e skriver
"Det är troligen bättre att köra lite över hastighetsgränserna. Lagom är bäst."
I vilket avseende är det bättre att köra lite fortare än man får? Eller är det ett självändamål du skriver om?

Jag kan hålla med att hastighetsgränserna är satta för lågt på en del vägar men inte tycker jag att det är "bättre" att alltid köra för fort oavsett hastighetsbegränsning.

Just det, men att som en del bli irriterade på den som håller lagstadgad hastighet (gps-mätt) förståss, är oförlåtligt. Det är INTE olagligt att hålla sig på sin sida av väghalvan och gärna mot mitten vid mörker. Särskilt med tanke på oskyddade trafikanter, vilt mm.
Om mindre fokus på hastighet kunde åstadkommas med bättre och vettigare gränser, vore detta mera värt än alla dessa sänkningar somnu sker runt om i landet.
Dessutom är det ekonomiskt att köra lagligt. Även ur miljösynpunkt är laglig hastighet att föredra, där hastigheter mellan 90 och 100 km/tim är den mest effektiva tidsmässigt. Märk här att vid den hastigheten har man även bästa bränsleekonomin.
Tänk bara hur god en räkmacka är, bra mycket godare än 2 liter bensin/diesel.
Det är många fördelar med laglig hastighet om de är vettigt satta.
Förtroendet för trafikverket körs i botten och följden blir fler vansinnseskörningar i rent trots..

Hackenbush

Man skall naturligtvis inte köra fortare än man behärskar och det man känner sig trygg med. Men de flesta kan köra betydligt över hastighetsgränsen utan att tappa herraväldet över fordonet. Därför tycker jag att hastighetsgränserna kan vara högre på det flesta ställen. Men det finns ju ställen där sikten är skymd och t.o.m. 30 km/tim är den rätta.

När jag började att titta på serien och trafikolyckor i Nya Zeeland började jag att studera deras statistik om trafikolyckor som är suverän. Det visade sig att olika typer av olyckor ofta var mycket lika de i Sverige.
I statistiken som är uppdelad på drygt 70 olika typer av olyckor är det singelolyckor och mötesolyckor som orsakar 250 av 375 omkomna 2010.
I 50 % av singelolyckorna har man haft högre hastighet än hastighetsgränsen och i en tredjedel av mötesolyckorna. I övriga olyckstyper är det nästan inga som beror på för hög hastighet, t.ex. fotgängare, korsningsolyckor, påkörningar bakifrån. När man tittar närmare på mötesolyckorna så beror hälften på att man tappat kontrollen över fordonet genom sladd i 50 % eller gjort en för vid kurva(20 %) eller genat i kurva (20 %). I singelolyckorna har man nästan alltid tappat herraväldet över fordonet.
Sammanfattning av det jag skrivit ovan är, att kör man inte så fort att man får sladd ligger man bra till, och det är väl svårt att få om man kör 10-20 km över hastighetsgränsen. Om alla höjer hastigheten innebär det färre möten - kör alla 90 i.st.f 80 möter man 81 i.st.f. 100 som ett exempel om mötena kommer i jämn ström. Det tar längre sträcka att köra ikapp mellan 100-90 än 90-80 o.s.v. Borde innebära färre olyckor men svårare konsekvenser om det händer i de flesta fall. Men det blir en fördel att köra fortare som du ser i mitt förra inlägg.

Som upplysning har Nya Zeeland 96 km/tim i genomsnittshastighet på landsväg, Sverige har 81,6. NZ har 53 km/tim i genomsnittshastighet i städer tror att Sverige har lägre. 33 döda i NZ 53 i Sverige.

Har kört en hel del 80-sträckor i sommar. Några iakttagelser från detta.
1. Väldigt få kör i 80 (GPS), snarare 90 (GPS).
2. Väldigt svårt att veta vad som verkligen gäller. För långt mellan skyltarna. Vägen kunde lika väl vara 70 eller 90, finns inget som utmärker den och gör den speciell.
3. Det mest allvarliga med denna hastighetsbegränsning, DET GÖR VÄGEN TRÅKIG! Hög risk för att man somnar, tar till mobilen och surfar, twittrar, facebook eller något annat trafikfarligt. Detta gör att man tar koncentrationen FRÅN vägen och gör vägen farligare.

Så, bort med alla dessa 80-vägar och höj hastigheten till minst 90.
(Lustigt, samma väg som är 80 i Sverige skulle vara 100 i Tyskland. Betyder det att vi är 20% sämre förare än tyskarna?)

Förbjud att prata i mobilen vid körning (ej handsfree förstås) och höj hastigheterna. Detta skulle enligt mig totalt sett minska antalet olyckor mer än vad de nya hastighetsgränserna gör.

Samtliga tillfällen den senaste tiden som jag har varit med om incidenter på vägarna har den andra parten suttit med telefonen tryckt mot örat. Det vanligaste har varit att dessa har bytt fil utan att titta efter i backspeglar, och framför allt inte i döda vinkeln.

Nejjj, men vad säger ni?! Det kan inte vara så att skit snack om CO2-utsläpp minskning tack vare sänkta hastighetsgränser är... verkligen skit snack!

Och varför sätta nya skyltar om det inte har större betydelse? Är det något "skyltbolaget" som driver det?

@ola e - Sveriges befolking - 9 miljoner, Nya Zeelands befolkning - 4,4 miljoner. Inte direkt kan man jämföra.

@generalzbynio

Det jag menade med att olyckorna var lika är att det olika olyckstypernas omfattning var procentuellt väldigt lika.
Eftersom man kör mer än i Sverige skulle jag tro att NZs trafikarbete är ungefär 60 % av Sveriges. Exempelvis har man bara 40 % av Sveriges antal motorcyklar men man kan troligen åka året om - det är ungefär lika många skador varje månad.
När det gäller personskador så har NZ ungefär 14000 per år och Sverige 26000.
Det finns ju även saker i NZ som är negativa för olyckstatistiken: man kan ta körkort när man är 15 år, promillegränsen är 0,8 för vuxna, 34 % har en alkoholhalt över 0,8 i dödsolyckorna. Genomsnittsåldern på bilparken är 12 år. De har inga vägar med mitträcken(tror jag?) förutom motorvägarna som motsvarar Sveriges i längd.

I sverige så finns det för många bilhatare... Speciellt Trafikverket, dom sitter på sina kontor och läser massa statestik och tror allt blir bra om man sänker alla hastigheter.

Väldigt konstigt eftersom vi har en bilindustri.