I veckan bötfälldes 15 cyklister under en timmes tid efter att de cyklat för fort förbi en poliskontroll vid Götgatsbacken i Stockholm. Detta uppger TT.
Hastighetsgränsen på platsen är 7 km/tim och de cyklister som bötfälldes hade alla cyklat ”extremt fort” i förhållande till de gående på gatan, och i ett sådant läge behöver inte polisen mäta hastigheten.
En ny rapport från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) visar att cykelolyckor som slutar med allvarliga skador är vanligare än man tidigare trott. Och Jan Schyllander, som är utredaren bakom rapporten, menar att höga farter och kraftiga inbromsningar är en vanlig orsak till cykelolyckor.
Varje år behöver 3 500 personer vårdas på sjukhus i mer än ett dygn efter att de råkat ut för olyckor på cykel, och totalt 23 000 cyklister uppsöker sjukhusvård årligen.
I rapporten från MSB kan vi också se att det som är farligast för cyklister är cyklisterna själva, inte bilar som man kanske kan tro. 82 procent av cykelolyckorna är singelolyckor, 8 procent är krockar med andra cyklister och 7 procent utgörs av kollisioner med bilar.
Diskutera: Vad ska göras för att få bukt med cykelolyckor?
Relaterade dokument
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pender. Bara upplysningvis så bor jag i den där byn som är tre gånger så stort som Göteborg!
Mistro, åter visar du prov på bristande läsförmåga. Jag cyklar inte mot rött när det passar mej, utan när trafikläget är lämpligt. (Ungefär som när vardagsbilisten bryter mot trafikregler.) Och vidare, det är bara i din alltför tolkningsglada hjärna, som jag stoltserar med rödljuscykling. Förklarade varför jag cyklar så. Enkel tidsvinst. När jag blir pensionär, och tiden blir mindre dyrbar, så kommer jag alltid stå med min cykel vid rödljus. Och det kommer jag vara stolt över. Eftersom jag i grunden tycker man ska följa lagar. (Är ofta en propp i motortrafik. Glad, laglydig och stolt.)
Trasten, bo är en sak. Tänka är en helt annan. Tänker man som en lantman, så är man lantman i själ och hjärta. Och jag ser verkligen inte ner på lantmän. Bara att ni lite annorlunda. Som t.ex. att kossor är annorlunda. Men ändå bra varelser.
Skulle vara intressant att få veta i hur stor andel av alla olyckor en Memil är inblandad jämfört med cyklandet i stort. Memil= medelålders man iklädd trikåer på en MTB eller racer cyklande i rasande fart. En Memil använder dock hjälm. Har flera kollegor som kan liknas vid en sån och som har störtat av olika anledningar och fått uppsöka vård. Farten har varit en gemensam nämnare skulle jag vilja säga.
Det är tråkigt att vissa inte kan debattera utan att komma med personliga påhopp, men det blir väl så om man inte har så mycket att komma med!
Pender: intressant att du skäller på mig och påstår att jag "försöker ställa singelolyckor för cyklar mot blinkersstruntande bilister", då det faktiskt var du som drog in sånt i diskussionen.
Snacka om självmål. Igen.
"Undrar jag varför alla vettiga yttrar sej så sällan här på ViB. "
Japp, där fick du nåt att fundera på. Du är ju den som skriver mest, och föga vettigt.
Men, då du själv anser dig vara en vettig person kanske du kan svara på artikelns fråga:
"Vad ska göras för att få bukt med cykelolyckor?"
Det vore mycket mer intressant för oss andra här på forumet än diverse försök till nedlåtande kommentarer.
Mistro, jag är lite lur på alla de översnabba el-cyklar du påstår dej se. Vill inte vara så gemen att påstå du ser i syne. Kan det vara så att du, när du äntrar din velicoped för att åka till kiosken och köpa snus, i lantligt behagligt tempo (12-13 km/t), blir omkörd av tjugofemkilometringar? Och eftersom våra hjärnor har en tendens att relativisera, så blir 25 supersnabbt. Eller kan det vara så att glest mellan gårdarna frestar till trimning? Här i Gbg är i stort sett alla el-cyklar lagliga. Typ 99 av 100.
Mr-hjalmar, jag tror inte Memil är speciellt överrepresenterade i fråga om olyckar. Men klart nyfiken på statistik är jag. (Fick för övrigt en elegant fransk cykeltröja för ett antal år sedan. Har dock inte kunnat använda den. Det ser ut som jag cyklar med en fotboll på magen.)
Det vore lättare ( för dig själv ) "Pender" om du faktiskt förstod det som du läste ( och dessutom själv skriver ) men jag försöker igen och för säkerhets skull så tar vi bort detaljen om ALLA de översnabba elcyklarna då den precisa topphastigheten inte var det viktiga.
Då är vi överens om att det är 25km/t som gäller?
Borde det då inte vara rimligt att man då skall ha hjälm precis som när man kör moped klass ll ?
Men jag förstår nu att det måste vara svårt att ta in ifrån någon som försvarar rödljuskörning p.g.a att det sparar tid att faktiskt läsa vad folk skriver och förstå dess innehåll.
Du briljerade även över att dessa överträdelser som sker när "trafiksituationen tillåter" bara har gett dig 500kr i böter vilket du tydligen då räknar som en vinst.
Allt detta då som kommentar i en artikel som handlar om olycksstatistik för cyklister!
Nedan lite om överträdelser som du kanske skall läsa in för att bli en bättre medtrafikant!? ( jodå trafikreglerna gäller faktiskt för cyklisterna med )
Gissar att farbror blå inte helt delar din optimism om rödljuskörning.
http://korkortonline.se/fakta/boter/
Delar för övrigt den inställningen om att trafikregler borde vara något som man lär sig redan i skolan vilket jag tror skulle göra en stor skillnad.
Eftersom jag i motsats till de flesta här som diskuterar saken faktisk tar mig fram med en elcykel nästan dagligen så måste även jag motsätta mig Mistros ordval "översnabba elcyklar". Som konstaterats så är de tillåtna att ge "knuff" upp till 25 km/t men den hastigheten är inga problem att hålla utan el-knuff på min damtralla med 3 växlar där det inte är kuperat eller stark motvind. Enda gångerna man normalt kör lite snabbare än andra damtrallor är i uppförsbackar, då man faktiskt får lite "knuff" - men nivån av hjälp kan man själv bestämma. Däremot så kan det komma snabbcyklande individer iförd tajta cykelkläder och blåsa förbi mig så "översnabba" passar nog bättre in på den kategorin. M a o - elcyklarna är nog ett minimalt problem när vi diskuterar höga hastigheter på cyklister. Har hittills bara mött 3 elcyklar de senaste veckorna i vår utpräglade cykelstad så speciellt frekvent förekommande är de inte ännu - märkligt nog. Alla som testat min har däremot haft ett stort flin efteråt...:) Och det är trots allt en cykel för de flesta av oss - ingen elmoppe. För mig så är det mycket en psykologisk grej att ha tillgång till lite hjälp om man skulle bli trött i benen - genom den möjligheten så ger jag mig ut på betydligt längre färder i vardagen än jag annars skulle göra. Sen att man får lite hjälp vid accelerationer, uppförsbackar och i motvind piggar upp en men mesta delen av färden företas med egen benkraft.
När det gäller motståndet mot cykelhjälmar tycker jag att jag känner igen det från de som inte ville ha bilbältet på sig, de ansåg att de gott kunde hålla i sig själva utan bälte om det händer en olycka.
Här kommer de mest fåniga argument in, "Man ser så fånig ut!", "Jag tror man klarar sig bra utan!", "Skulle jag aldrig ta på mig och förstöra frisyren!".
Man kan tänka tillbaka på en slogan som vände sig till mopedåkare innan hjälmtvånget blev lag,: "Den som har något i huvudet bär hjälm!".
Men det gäller ju inte alla cyklister......
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.