Den är långtestets säkraste, lyxigaste och mest kompetenta bilen. Åkkomforten är av högsta klass, men utsläppen och kostnaderna är höga. Årets dyrgrip är...
Det är inget snack om saken. Ser man bara till själva bilen är Volvo XC60 överlägsen segare i 2009-års långtest.
Den
är rymligast, bekvämast, starkast, säkrast - ja, kort sagt bäst på det
mesta. Men smakar det så kostar det och det är inga struntsummor det
handlar om.
Kräver tjock plånbok
Inte nog med att
det krävs en psalmbokstjock plånbok för att köpa den fyrhjulsdrivna
Volvo-suven; prislappen är över 422 000 kronor. Det går också åt en
rejäl slant för att hålla den rullande.
Räknar man in alla
utgifter för långteststallets XC60 slutar notan för ett års körning på
228 402 kronor. Det betyder att varje mil kostat nästan 55 kronor!
Hur många vanliga dödliga har råd med det?
Sannolikt ytterst få, åtminstone om de betalar ur egen ficka.
Dåliga miljöegenskaper
Men det är inte bara de dryga ägandekostnaderna som ställer till det för XC60.
Även
miljöegenskaperna lämnar en del övrigt att önska. Den tunga suven
släpper ut dubbelt så mycket koldioxid, 219 g/km, som testets snålaste
bil Ford Fiesta.
Högt pris, höga utsläpp och höga driftskostnader är ingen ideal kombination för den som vill vinna ett test.
Långsteststallets dyrgrip Volvo XC60, lyckas däremotmed bedriften att knipa en klar andraplats i förarnas slutomröstning.
Valuta för pengarna
Det är bra gjort med tanke på den i sammanhanget extrema kostnadsnivån, som bara marginellt dämpas av att bilen har fri service i fyra år/12 000 mil.
Men XC60 är inte bara dyr, den ger också ägaren en hel del valuta för slantarna. Allra mest impone-ras testlaget av den utsökta åkkomforten och den suveräna stabiliteten på alla vägar och i alla väglag.
Volvos chassitekniker har utan tvekan gjort ett bra jobb med den nya suv-modellen. De får dessutom en extra stjärna för att de lyckats få bukt med däckbullret på ett välgörande effektivt sätt.
Brett användningsområde
En annan fördel med den snitsigt formgivna Volvo-suven är att
den har ett betydligt bredare användningsområde än resten av långteststallet.
Den effektiva fyrhjulsdrivningen ger en framkomlighet som ingen av de andra bilarna kommer i närheten av och som släpdragare klarar XC60 mer än de flesta behöver.
Laddad med säkerhet
Även när det handlar om utrymmen i kupé och lastrum är Volvon, av naturliga skäl, totalt överlägsen. Men den är inte bara rymlig, utan har även en fin flexibilitet och kan smidigt anpassas för alla tänkbara typer av last.
- Det märks att Volvo kan det här med genomtänka kombilösningar och listiga lastfinesser. XC60 ger både en rejäl dos premiumkänsla och massor av praktisk användbarhet. Det är bara att gratulera den som har råd, skriver långtestlagets kombiexpert i sin slutkommentar.
Säkerhet är ett annat av Volvos specialområden och på den punkten lär ingen bli besviken på XC60. Bilen är laddad med modern säkerhetsteknik, bland annat antikrocksystemet City Safety som ska hindra småkollisioner i stadstrafik.
Som tur är har vi aldrig behövt testa det i skarpt läge.
Brister i vissa system
Däremot har vissa brister i några av de andra säkerhetssystemen avslöjats under året. BLIS, som övervakar ytterbackspeglarnas döda vinkel, börjar ibland tokblinka utan anledning. Orsaken är att kameralinserna då och då sätts igen av till exempel imma eller snö.
Inte heller avåkningsvarnaren, Lane Departure, fungerar som den ska i alla lägen. I smutsigt eller snöigt väglag "ser" systemet inte vägmarkeringarna tillräckligt bra och slår inte larm när de korsas.
Både BLIS och Lane Departure behöver uppenbarligen en viss översyn av Volvos säkerhetstekniker.
Minus i protokollet får XC60 i huvudsak för ytterligare tre saker: klumpighet i stadstrafik, en auto-matlåda som ibland växlar lite märkligt och det råa dieselknattret vid gaspådrag.
Sammanfattning:
Volvo XC60 är långtestets säkraste, lyxigaste och mest kompetenta bil. Åkkomforten är av högsta klass, samtidigt som bilen fungerar utmärkt som tålig arbetshäst.
Fyrhjulsdriften ger både bra körstabilitet och framkomlighet. Som en extra livvaktstyrka finns en rad olika system hjälper föraren att undvika olyckor. Volvon hade vunnit om kostnaderna varit rimliga.
VOLVO XC60 2.4 D
(Testad i 4 193,9 mil)
Pris, kr: 422 100
Förbrukning, l/100 km: 9,1
Bränslekostnad/mil, kr: 10:26
Värdeminskning/mil, kr: 36:48
Värdeminskning, procent: 36,2
Servicekostnad/mil, kr: 0
Serviceintervall, mil/år: 3 000/1
Faktisk milkostnad, kr: 54:46
Vägd milkostnad, kr: 56:23
Plus
Hög säkerhetsnivå, utsökt åkkomfort, fin framkomlighet, stadig väghållning, bra dragförmåga, flexibelt kombiutrymme.
Minus
Höga utsläpp, höga kostnader, brummig motor, tvekande automatlåda.
Läs hela slutrapporten om Vi Bilägares långtest i nummer 18/2009.
På måndag: Årets besvikelse.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo XC60?
Den
är rymligast, bekvämast, starkast, säkrast - ja, kort sagt bäst på det
mesta. Men smakar det så kostar det och det är inga struntsummor det
handlar om.
Kräver tjock plånbok
Inte nog med att
det krävs en psalmbokstjock plånbok för att köpa den fyrhjulsdrivna
Volvo-suven; prislappen är över 422 000 kronor. Det går också åt en
rejäl slant för att hålla den rullande.
Räknar man in alla
utgifter för långteststallets XC60 slutar notan för ett års körning på
228 402 kronor. Det betyder att varje mil kostat nästan 55 kronor!
Hur många vanliga dödliga har råd med det?
Sannolikt ytterst få, åtminstone om de betalar ur egen ficka.
Dåliga miljöegenskaper
Men det är inte bara de dryga ägandekostnaderna som ställer till det för XC60.
Även
miljöegenskaperna lämnar en del övrigt att önska. Den tunga suven
släpper ut dubbelt så mycket koldioxid, 219 g/km, som testets snålaste
bil Ford Fiesta.
Högt pris, höga utsläpp och höga driftskostnader är ingen ideal kombination för den som vill vinna ett test.
Långsteststallets dyrgrip Volvo XC60, lyckas däremotmed bedriften att knipa en klar andraplats i förarnas slutomröstning.
Valuta för pengarna
Det är bra gjort med tanke på den i sammanhanget extrema kostnadsnivån, som bara marginellt dämpas av att bilen har fri service i fyra år/12 000 mil.
Men XC60 är inte bara dyr, den ger också ägaren en hel del valuta för slantarna. Allra mest impone-ras testlaget av den utsökta åkkomforten och den suveräna stabiliteten på alla vägar och i alla väglag.
Volvos chassitekniker har utan tvekan gjort ett bra jobb med den nya suv-modellen. De får dessutom en extra stjärna för att de lyckats få bukt med däckbullret på ett välgörande effektivt sätt.
Brett användningsområde
En annan fördel med den snitsigt formgivna Volvo-suven är att
den har ett betydligt bredare användningsområde än resten av långteststallet.
Den effektiva fyrhjulsdrivningen ger en framkomlighet som ingen av de andra bilarna kommer i närheten av och som släpdragare klarar XC60 mer än de flesta behöver.
Laddad med säkerhet
Även när det handlar om utrymmen i kupé och lastrum är Volvon, av naturliga skäl, totalt överlägsen. Men den är inte bara rymlig, utan har även en fin flexibilitet och kan smidigt anpassas för alla tänkbara typer av last.
- Det märks att Volvo kan det här med genomtänka kombilösningar och listiga lastfinesser. XC60 ger både en rejäl dos premiumkänsla och massor av praktisk användbarhet. Det är bara att gratulera den som har råd, skriver långtestlagets kombiexpert i sin slutkommentar.
Säkerhet är ett annat av Volvos specialområden och på den punkten lär ingen bli besviken på XC60. Bilen är laddad med modern säkerhetsteknik, bland annat antikrocksystemet City Safety som ska hindra småkollisioner i stadstrafik.
Som tur är har vi aldrig behövt testa det i skarpt läge.
Brister i vissa system
Däremot har vissa brister i några av de andra säkerhetssystemen avslöjats under året. BLIS, som övervakar ytterbackspeglarnas döda vinkel, börjar ibland tokblinka utan anledning. Orsaken är att kameralinserna då och då sätts igen av till exempel imma eller snö.
Inte heller avåkningsvarnaren, Lane Departure, fungerar som den ska i alla lägen. I smutsigt eller snöigt väglag "ser" systemet inte vägmarkeringarna tillräckligt bra och slår inte larm när de korsas.
Både BLIS och Lane Departure behöver uppenbarligen en viss översyn av Volvos säkerhetstekniker.
Minus i protokollet får XC60 i huvudsak för ytterligare tre saker: klumpighet i stadstrafik, en auto-matlåda som ibland växlar lite märkligt och det råa dieselknattret vid gaspådrag.
Sammanfattning:
Volvo XC60 är långtestets säkraste, lyxigaste och mest kompetenta bil. Åkkomforten är av högsta klass, samtidigt som bilen fungerar utmärkt som tålig arbetshäst.
Fyrhjulsdriften ger både bra körstabilitet och framkomlighet. Som en extra livvaktstyrka finns en rad olika system hjälper föraren att undvika olyckor. Volvon hade vunnit om kostnaderna varit rimliga.
VOLVO XC60 2.4 D
(Testad i 4 193,9 mil)
Pris, kr: 422 100
Förbrukning, l/100 km: 9,1
Bränslekostnad/mil, kr: 10:26
Värdeminskning/mil, kr: 36:48
Värdeminskning, procent: 36,2
Servicekostnad/mil, kr: 0
Serviceintervall, mil/år: 3 000/1
Faktisk milkostnad, kr: 54:46
Vägd milkostnad, kr: 56:23
Plus
Hög säkerhetsnivå, utsökt åkkomfort, fin framkomlighet, stadig väghållning, bra dragförmåga, flexibelt kombiutrymme.
Minus
Höga utsläpp, höga kostnader, brummig motor, tvekande automatlåda.
Läs hela slutrapporten om Vi Bilägares långtest i nummer 18/2009.
På måndag: Årets besvikelse.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo XC60?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Håkan (Robert), Ja..
Självklart sprids toyotapropagandan i den här tråden också :)
Svar till Kalle.. det du säger stämmer ej har kört denna bil en hel del + suttit som passagerare i baksätet den är ej trång, skulle gärna vilja äga denna bil men den är för dyr...
Emme, ni verkar se spöken överrallt, innan Larsson och du skrev har ingen överhuvutaget nämnt Toyota.... Tror ni får tagga ner lite....:)
Preevia. 40% förmånsvärdesreduktion gäller bara t.o.m. 2011. D.v.s.i år och nästa år. Sen är den förmånen slut. 40 % (max 16000) gäller ävern bilar som kan gå på gas. 20% för bilarsom kan gå på etanol. Denna lag är den äldre definitionen och syftar på teknik och inte resultat. Lexusen får altså inte någon 5 års skattefrihet som t.ex. gas och etanolbilarna.
Xc60 ford Kuga = samma bil. Teknik och uppbyggnad är identiskt. Volvo använder bara ford delar numera.
Fedde: Citat från Jack blacks kommentar: Ford Kuga är en helt annan bil. Det är inte ens samma plattform. Kuga delar plattform med C30/S40/V50, XC60 delar plattform med t.ex V70.
Om man nu ska slanta upp 422 000 kr för en bil, kan man väl köpa en bil med stil som sticker ut litet mer. Volvo ser man ju överallt, och snart kommer rapporterna om hur många tusen som ska in på verkstad och få nån felaktig del(ar) utbytt, det är mina erfarenheter ! V-70 i 8 år, nu Bmw !
Voila =)
Karlsson har en 740 som han skjutsar simons mamma i han säger att hon har en len korsrygg. puss hej arne drak =)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.