"Antisladd borde vara standard"

AL, du har väl hyfsad koll på alla olyckor i trafiken och vilka som dömts för vårdlöshet i trafik. Är de dom förare och bilägare jag beskrev? Hur var det nu när det var snorhalt på E4 norr om Stockholm förra året? Isgata pga att vägverket inte saltat. Folk krockade som faen och körde av vägen en masse. Vilka åkte dit för vårdslöshet, berätta nu.

Leifer. Suck, din totala dumhet i trafiken går inte att resonera förnuft med. Vi har inget förbud mot gamla Volvo 240 i trafiken. Det betalas vägskatt för dessa också. Så lär dig att samsas med dom. Du tycker att det är deras fel om någon gör en gör en idiotomkörning av dessa och frontalkrockar. Du tycker att det är helt normalt att krocka och åka i diket när det är halkigt. Du tycker det är vägverkets fel om det är snorhalt på vägen mitt i vintern. Jag ger upp, beträffande dig och alla dina likasinnade muppar. Ni behöver verkligen alla elektroniska förkortningar som finns i bilvärden, för att över huvud taget ta er fram vintertid

Tommy, du känns inte speciellt seriös. Det jag pratade om är verkligheten, hur det fungerar. Inte givet vad jag tycker om det. Dock vidhåller jag att man måste kunna ställa vissa krav på vägstandard och bilstandard och inte enskilt skylla på bilisten jämt. Nu var detta hur många som döms för vårdslöshet, och du hade alltså inget arugument. Sen kör man med 3 mm vinterdäck på en 240, då är det menar jag för dålig bilstandard, även fast du hävdar att det är lagligt och att andra ska anpassa sig till dessa.

Tommy, i ett bra ESP-system så ingår en funktion för att minska hjulspinn och öka framkomlighet rejält. Dvs det skulle göra underverk på en 240, om det gick att eftermontera, liksom ABS. Men det viktigaste är att ha riktigt bra vinterdäck. Så nya märkesdäck av bästa sort! Tyvärr har väl just gamla 240 (liksom andra motsv gamla bilar) som jag sa, ofta också dom sämsta däcken. Ett gratistips är att dra lite i handbromsen (med knappen intryckt) när bromsarna inte biter på en bil utan ABS vid en inbromsning som inte ger bra nog resultat. Då bromsar du betydligt bättre då det inte går att dosera kraften med foten, för då låser sig framhjulen innan bakbromsarna tar ordentligt. Men igen, ABS är bättre. I en paniksituation så är man dessutom inte så kall utan trycker då för hårt på fotbromsen på en bil utan ABS. Det gör alla människor, det är en ryggmärgsreflex.

Nu diskuterar du bevisfrågan Leifer och det är något helt annat. Frågan gällde huruvida det är olagligt att medvetet köra på ett sätt som orsakar olyckor eller inte. Ditt resonemang om hur många som åker dit är där lika dumt som att rättfärdiga inbrott, där uppklarningsprocenten bara är några procent. Oavsett hur många som åker fast är det en olaglig handling att bryta sig in i någons bil eller hus. Precis samma sak gäller med vårdslöshet i trafik. Så skilj på begreppen, annars är diskussionen meningslös. MVH AL

Leifer hänger sig gärna åt sina egna tolkningar av verkligheten och hävdar att dessa tolkningar ÄR verkligheten. Man bör skilja på åsikter och fakta...
Nu är han åter i farten och hävdar en märklig användning av handbromsen som alltför lätt kan få bilen att tvärvända!
Innan ABS så var man noga med att i biltester kontrollera att bakhjulen inte låste före framhjulen eftersom bilen alltså då kan sladda ut med bakänden och i vissa fall plötsligt tvärvända. På grund av tyngdpunktsförflyttningen vid inbromsning så är det endast 20 - 30 % av bromskraften som bakhjulen kan bidra med. Ökar man kraften till bakhjulen så kan de, eftersom de har ett lågt marktryck, låsa sig. Den ökade bromsverkan är då högst marginell, men risken att sno runt med bilen är desto större.
Det kan tilläggas att det här resonemanget naturligtvis även gäller tvåhjulingar. Men se då till att bromsa hårt med framhjulet endast när kursen är rakt framåt, för tappar framhjulet greppet i en kurva så lär man ofrånkomligen köra omkull. Det är den här tekniken, att använda frambromsen ordentlligt, som lärs ut på mc-kurser. Bromsverkan är alltså alltid bäst på framhjulen.

Det visade sig vid en större undersökning (innan ABS-tiden) att förare blivit så itutade risken med att låsa hjulen vid inbromsning, att de flesta faktiskt bromsade för lite. Själv blev jag ganska hyfsad på att bromsa så hårt att hjulen precis började gny - nära låsning, alltså. (Även i ett par "panik"-situationer.) Det gällde alltså att bromsa rejält hårt och att sen lätta på bromsen om det behövdes - eventuellt pumpa lite för att hitta rätt läge. Men visst fanns och finns det en och annan som kör pedalen i botten allt vad det går - och det är nu med ABS och EBD det rätta om det gäller att snabbt få stopp på bilen.

ROY, du får gärna tala till mig framför om mig, men handbromsen jag pratade om är mycket effektiv, och givet finns en risk. Men om alternativet är att smälla, vilket väljer du då? Läs i rätt context snälla. DÅ kan du också se att jag förordade ABS.

AL, du kan nog hitta att alla olyckor som sker på nåt sätt kunnat undvikas om t.ex. farten varit lägre. Men då ställer du ett omöjligt krav på alla bilister. Istället är du mycket väl medveten om hur trafikrytmen ser ut, och att det är svårt att avvika. Du undviker då helt frågan, med risk att förlora debatten. Bilisterna på E4 möttes av en isgata, jag hävdar att halkbekämpningen uteblivit och ansvaret ligger på vägverket. Ojämn halka är nästan omöjligt för bilister att förutse, dessutom är trafikintensiteten så hög att det är svårt att avvika. På detta är motorvägar extra svåra att köra alltför långsamt, då påkörning bakifrån är ett riskmoment. SÅ vill du inse hur trafiksituationen är, liksom hanteringen av fartgränser som ju är satta så att folk inte ska tänka själva, eller ska du fortsätta bluffa?
Vet förresten att du är en stor anhängare av salt, frågan är då vad som händer när saltbilen inte varit förbi pga t.ex. strul eller förseningar.
Nu var det ju detta dock en diskussion om bilstandard, och då är det så att passiv och aktiv säkerhet har ökat kraftigt på bilarna. ESP och ABS är alltså viktiga säkerhetsfunktioner, och betydligt bättre än att köra utan. Betänk att det finns många förare i trafiken som är dåligt på att hantera halka utan dessa hjälpmedel, dvs dom var det redan innan dessa hjälpmedel fanns. Du kan väl också berätta däckstandard på olika bilar, då kan man nog rätt snabbt se att bilar äldre än 15 år, dvs bilar som saknar nåt egentligt marknadsvärde, har betydligt sämre vinterdäck på bilen. Skulle dessa bilar då göra ett stort trafikarbete, så vore olyckorna många fler. AL, lägg ner prestigen och tala klarspråk.

ROY, om du nån gång råkat ut för en panikbromsning, så vet du att man trycker på mycket ordentligt, dvs det snacket med att pumpbromsa försiktigt etc är bara bullshit. Ingen fixar det i en sån situation. Då är det bara ABS och ev ESP som hjälper och hindrar bilen för att tappa styrförmågan eller få kast. Dock finns alltid mästarförare i såna här debatter som är felfria och iskalla. Dom har aldrig en dålig dag etc. Dom kan då snacka bort både ESP och ABS som trams för "kärringar".

http://www.expressen.se/1.310699
Från artikeln;
"- Antisladd är nästan lika effektivt på att rädda liv som bilbältet, framhåller Vägverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Det är andra gången som jag får tillfälle att känna på antisladdsystemets förmåga under vild körning och skriver gärna under Tingvalls påstående."