I moderna bilar finns en hel del elektronik i form av styrenheter och mikrodatorer. Bilprovningen har under första halvåret 2012 kontrollerat elektroniken i 49 694 bilar och 42 procent av dessa hade felkoder. Äldre bilar uppvisar fler fel, men 27 procent av alla bilar har felkoder redan efter tre år.
Felkoderna innebär oftast att bilarna har begynnande fel i elektroniken. Rör felkoderna något av säkerhetssystemen bör dessa därför åtgärdas så snabbt som möjligt.
Elektroniken ingår än så länge inte i kontrollbesiktningen, men det finns däremot på förslag från EU-kommissionen. Redan nu har bilprovningen dock något som kallas E-diagnos. En tilläggstjänst som innebär att elektroniken i personbilar från årsmodell 2002 och framåt kan kontrolleras.
Kontrollen sker via bilens inbyggda självtestsystem. Detta system varierar dock beroende på bilens ålder, märke och modell, eftersom kontrollen inte är reglerad utan bestäms av biltillverkarna själva.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Relaterade dokument
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Före 2009 gäller kvaliten de specifika modeller som presterat toppresultat i undersökningarna.
Inte generellt för samtliga modeller.
Av någon orsak som inte går att förstå logiskt råder skillnader där en är bäst och en annan bara medelmåttig, varför det?
Varför Signum får så mycket bättre resultat än Vectra eller tvärt om när det är precis samma bil är ett mysterium.
Ex.
Att Opel presterar så här bra trots att majoriteten av världens befolkning påstår att Opel är den sämsta skit som finns, är en stor bragd.
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=tuv+opel+meriva+2006+&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.automotoportal.com%2Farticle%2Fopel-meriva-shooting-star-in-tuv-report-2007&ei=s4lMUNiHOefU4QT80oDYBA&usg=AFQjCNG8pVgZAmqqQiQUH2-svRx8TyXeSg
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=%E2%80%9CAuto+Bild%E2%80%9D+quality+survey:+Opel+is+best+European+car+manufacturer+&source=web&cd=5&ved=0CEsQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.autospectator.com%2Fcars%2Fopelvauxhall%2F0025762-auto-bild-quality-report-2006-opel-best-german-brand&ei=NwZyT9axJOzP4QS43JynDw&usg=AFQjCNHJNQXO-6ZzjYsmaTeggWflMU2qkg
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=%E2%80%9CAuto+Bild%E2%80%9D+quality+survey:+Opel+is+best+European+car+manufacturer+&source=web&cd=3&ved=0CDoQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.samar.pl%2F__%2F3%2F3.a%2F6349%3Flocale%3Den_EN&ei=NwZyT9axJOzP4QS43JynDw&usg=AFQjCNF6h0GKh8eE0uTr-7JdAAyQ4NLEKg
Men väldigt ofta händer det att det blir fel på felkoder också.
På min Saab har det en längre tid stått "Stöldskydd ur funktion, kontakta verkstad".
Andra felkoder kan nollas genom att ta bort batteriet en stund, men inte det här.
Det får nollas genom att trycka på clearknappen varje gång tändningen slås till.
Varför? Felkoden är felaktig, det är absolut inget fel på stöldskyddet!
Nu måste den till en Saabverkstad för nollning.
Idiotiskt.
Som sagt: det finns olika undersökningar i olika länder. Så jag kollade en till, denna gång från UK.
Det visar sig att Avensis ligger först på14:e plats av 22 familjebilar. Passat, Vectra och S/V40 ligger högre.
När jag lägger ihop det med Dekras undersökning, den s.k. 2+2-metoden, visar det sig att Avensis ska man undvika om man vill ha lite problem.
Shogun: visst blir det lite jobbigt när inte Toyota är i topp i varenda undersökning..? ;-)
Känns det bättre när jag avslöjar att Laguna ligger under Avensis i UK?
Fast å andra sidan ligger Lexus under Chrysler 300...
Och Yaris långt under Clio.
Och, om du läser mitt tidigare inlägg så ser du att Passat är med där. Missade du det i upphetsningen?
Sen förstår jag inte hur du kan fastslå att Renault inte når upp till Toyota, när jag med 15 miljoner biltester som grund just visat att de ligger högre än Toyota!
Men, vad vet jag. Du kanske vet något annat än experterna som jobbar med detta dagligen... ;-)
Shogun: du är rolig. Trots att jag tiilochmed visar resultaten i %, så kallar du det för tyckande.
Vad jag förgäves försöket förklara för dig är att Toyota inte alltid är bäst, men det vill du inte acceptera.
Det står dig fritt att själv söka information på dekra.de, men hittills tycks du inte ha gjort det. Du väljer att istället "lita på dig själv"...
Du kan också gå in på carreliabilityindex och läsa, där.är Toyota etta i en (1) klass. Bland de 100 bästa bilarna hamnat t.ex. Avensis runt 80 plats.
Gå gärna direkt på källan,http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/relIndex och variera de olika parametrarna så får man en mer nyanserad bild. Här är 10 av 11 tillverkare asiatiska (Chevrolet koreansk). Se vilka som har största reparationskostnader per år! Hur ligger Lexus? Se vem som har bäst elektriska system, frånsett Mitsubishi. Hur ligger Fiat.
Säkerhet? Jag låter hellre mitt barn åka i baksätet på en Scenic 2004 än vilken japan som helst av nyaste modell. Se vikten av bältessträckare för att förhindra skador vid kollision (ADACs forskning) tyvärr på tyska, men kan kanske automatöversättas: http://www.adac.de/_mmm/pdf/Testbericht%20Heckpassagiere_80177.pdf
Volvo, Mercedes och Renault har i all tysthet sedan många år (Volvo sedan 1997) visat omsorg om baksätespassagerarna. Ingen japan har vad jag förstår kommit på ens tanken att sätta in något som inte efterfrågats av kunderna.
Tack Shogun att du återigen på ett mycket tydligt sätt visar vem som förstör dialogen i kommentarerna med att hela tiden visa länkar ang Toyota..snacka om att vara fanatiker...kan du inte vända dig och enbart skriva på Toyotasforum så slipper du ständigt att förstöra diskussionen Vib:s kommentarsfält.
Jag vill nämna att Allmänna reklamationsnämnden påstår att det inte är bevis av att det är fel på bilen när självsystemet (mjukvara) avslöjar fel. De har jag svart på vitt från ARN. Min undran är ju då: hur kan Bilprovningen anmärka/underkänna krock kuddar miljö biten när dom läser av bilens mjukvara? När ARN säger att det inte är bevis för att det är fel på fordonet. Jag undrar vad ni läsare säger om detta?
Shogun:
Hur är det med läsförståelsen? Eller väljer du att bortse från fakta som presenteras när de inte passar dina åsikter?
Du fortsätter att påstå att jag enbart hänvisar till Dekra, trots att jag påtalar ytterligare en källa, namngiven och färdig att läsa för dig och alla andra.
Du fortsätter att hävda att du vet bättre än de experter som undersöker bilar, du fortsätter att misstro alla dem som inte tycker som du.
Jag citerar Dekra som visar att Opel och Renault har lyft sig och till och med passerat Toyota, men du bara vägrar tro på dagsfärsk fakta utan hänvisar istället till gamla undersökningar.
Inom statistik brukar man tala om reliabilitet och validitet. Förstnämnda visar att undersökningen ger ungefär samma resultat om man gör samma undersökning flera gånger. Det är viktigt att skala bort resultat som påverkar i hög grad och som inte bör finnas med. Ett exempel kan vara att beräkna medianvärde istället för genomsnitt.
Men det vi pratar om här är validitet. Mäter undersökningen det vi avser att mäta? Drar vi slutsatser som är relevanta utifrån vad undersökningen avser att mäta?
Om en bil är krocksäker i en undersökning så kan man inte dra slutsatsen att den har hög tillförlitlighet. I de undersökningar jag relaterade till tidigare konstaterar jag utifrån resultatet att Renault i hög grad ofta får allvarliga fel, vilket bekräftats i undersökningar om hur nöjda ägarna är. Undersökningarna visar också att Toyota har hög tillförlitlighet.
Vi kan konstatera att Renault har höga värden när det gäller säkerhet osv.
Olika bilar har olika styrkor. Så är det bara. Och som sagt. Vi läser undersökningar och tolkar dem utifrån egna värderingar och synsätt samt kommunicerar det som stärker våra egna intressen.
Sen kan jag tycka att det är roligt att komma fram till att Renault har högre tillförlitlighet än Lexus. Kan aldrig tro att det har varit ambitionen hos Renault med tanke vad de tar för sina bilar. Ganska skojigt faktiskt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.