3 av 10 bilar har felkoder efter tre år

Jovisst försvinner felkoderna om strömmen bryts. Så har det alltid varit såvitt jag vet. Men om det är något fel som orsakat felkoder, aktiveras ju dessa igen om felet finns kvar. De felkoder som bilprovningen är intresserade av är förmodligen avgas/förbrännings funktionerna.
Franska bilar av nyare årsmodeller är kanske bättre än sina föregångare. Men det verkar som om kvaliteten avtar ganska snabbt med åldern. Renault t.ex klarar ju sig bra i ägarundersökningar när det gäller nyare bilar, men åtgången av sltitagedelar som drivknutar spindelleder och styrleder är betydligt högre högre än motsvarande Tyska modeller.

Utan att lägga några speciella värderingar om franska bilar så konstaterar jag att jag har mycket att tacka franska bilar för. Vi köpte en så gott som ny fransk bil till min fru. Efter två år vägrade hon köra den mer eftersom den ständigt gick sönder. Våra vänner som hade en likadan "lurade" oss att satsa franskt. Bilen kostade oss ungefär som en Lamborgini. Under två år stod den i snitt tre dagar i månaden på verkstad. Och ibland fick den stå stilla flera veckor då vi inte betalat förra verkstadsräkningen. Våra vänner hade samma problem, dock inte i riktigt samma omfattning. Hur som helst beordrade frun mig att köpa den bilen som har minst fel i alla undersökningar. Det blev Lexus IS. Nu har hon haft två stycken. Tack lilla franska bilen - utan dig hade vi aldrig köpt Lexus.

"Conta4": Intressant teori det där med att gå ifrån en liten Fransk bil till en Lexus,undrar bara varför inte fler har gjort det också?
Det borde ju ligga i allas intresse att köpa den bästa bilen förutsatt då att man VET vilken som är bäst och har råd med den.

Sen kan jag ju tycka ( med samma logik som ni använde ) att varför köpa en Lexus när det står en Ford på gården som har visat sig vara i det närmaste felfri under 11 år?
Med den erfarenheten skulle jag nog ha fortsatt att åka Ford!?

Opel samma Kvalitet som Lexus av följande orsak:

Det finns massor av sidor att länka till, detta är två exempel.

I alla undersökningar jag mins brukar Lexus hamna mellan 94 och 97 % felfrihet.

http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=dekra+opel+astra+insignia++2012&source=web&cd=10&ved=0CJEBEBYwCQ&url=http%3A%2F%2Fwww.silobreaker.se%2Fdekras-rapport-2012-astra-och-insignia-fr-hgsta-betyg-fr-kvalitet-5_2265408283344896122&ei=Txe4T5b_EqTc4QSujvniCQ&usg=AFQjCNGHekbTh8Sgolf7SfuI9gsLZyPZ7g

http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=2010+dekra+opel+insignia&source=web&cd=11&ved=0CGEQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Farchive.galwayindependent.com%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D24511%26Itemid%3D96&ei=kZLfT9KaMs7otQbX-MX8CA&usg=AFQjCNHVUGIq7kzLxbe5qaLuo1JyPxVGVg

Något obegripligt inlägg?

Jo det kan jag förstå eftersom ni inte alls ser det på samma sätt som jag och därmed förstår ni inte heller vad jag menar.

Ni är för fixerade i en djup nergrävning i detaljen på nästippen, lyft blicken och se lite mer och längre så klarnar det nog.

Lyxbilar har alltid varit späckade med lyx utrustning det har inte påverkat övriga bilar som inte varit lyxbilar.

Vad japanerna gjorde var att späcka vanliga småbilar med samma utrustning, DET var något helt nytt och ett sätt att få uppmärksamhet och få in folk i försäljningshallen, det fanns en tid då elfönsterhissar imponerade enormt på människor som bara hört talas om sådant men aldrig själva haft en bil med det.

Vi talar om 1978 – 1985 här.

Ni talar om robust teknik på japanska bilar?
Jag förstår inte vad ni menar med det?
DEN frågan har ALDRIG varit uppe från min sida…
Det handlar om VEM som STARTADE - TRENDEN - med proppfulla nedlastade bilar med onödigt teknik.

Detta skapade en trend, och efter en tid (1990-talet) en förväntan att bilarna skulle innehålla avancerad teknik på ALLA områden, DET blev också en trend och alla måste haka på för att kunna konkurrera.

Och ju hårdare konkurrens desto mer måste man späcka bilarna för att försöka hävda sig, det går inte att se ett slut på denna spiral.

Och med de nya lågprisbilarna så måste man dessutom späcka bilarna men till lågpris, något måste komma i kläm och risken är STOR att det blir kvalitet på lååång sikt.

Men är det verkligen nödvändigt att varje bil måste vara Star Trek Enterprise om den inte ska bli hånad som totalt otänkbart ålderdomligt skräp.

Min bil från 1991 har en lika bra motor och funktion som bilar från omkring 2005 och det visar att man inte alls behöver superteknik för ett bra resultat.

N-iklas, Tittar man på kvalitétsjämförselser som inte bara gäller nästan nya bilar så blir skillnaderna allt större till Japanernas och i synnerhet Toyota/Lexus fördel ju längre tiden går.

Hur många gånger fler maskinskadade Opelar går det tex på varje maskinskadad Lexus eller Toyota, betydligt mer än dubbelt så många i alla fall: http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf

Tittar vi på Bilprovningens statistik för 10 år gamla bilar så ligger den bästa Toyotan på 2,6% andel bilar underkännda medans bästa Opel (Astra sedan) ligger på 13,1% andel underkännda bilar vilket är 5 (fem) gånger fler underkännda bilar trots att den har gått i snitt 8000mil(!) kortare än den bästa Toyotan, tilläggas bör att det även ligger 13st olika Toyotamodeller före den bäst placerade Opeln (samt två Lexusmodeller trots betydligt mer avancerad teknik på den tiden som kunde strula.)
Tar vi bort rena sommarbilar som gått under 10 000mil så kan man prata om utklassning då det faktiskt ligger 9st Toyotamodeller på de 11 första platserna.
http://www.bilprovningen.se/bp/main.nsf/content.xsp/Bilprovningen/Om+Bilprovningen/Pressrum/Statistik/2010/72E14E3CD6804A71C12579C700291F59

Ändå ligger Opel ganska bra till jämfört med många andra Européiska bilmärken men det är väldigt svårt att förneka kvalitétsskillnaderna där man kan konstatera att Japanerna faktiskt klarar av att sälja med en massa teknik/elektronik utan att det för den sakens skulle behöver strula långsiktigt.

Jag hade tex aldrig personligen vågat äga en så avancerad bil som Toyota Prius om våra Européiska biltillverkare tillverkat den bilen just pga dessa stora långsiktiga skillnader i elektronik och kvalitét som jag ser i mitt jobb om dagarna som stämmer väl in på statistiken från när bilarna börjat blivit lite begagnade.

Hanzzon:
Ja, du pekar på en rapport, jag på en annan som säger nåt annat. Då urvalet är betydligt större i Tysklad anser jag att den är mer relevant.
I Dekra är inte Toyota i topp:
Kompaktlassen:
Auris 94,2 % felfria (el och elektronik är den svaga punkten)
Prius 95,8 (bäst av de 4 på el-sidan)
Astra 97,9
Megane 96,8
Mellanklassen
Avensis 89,9 % felfria ( el och elektronik är den svaga punkten)
Laguna 93,7
Insignia 97,1
Passat 91,7

Som jag ser det så har främst Opel och Renault lyft sig betydligt senare år, och det är ju inte fel.

Med mer och mer elektronik och datorstyrning i bilar blir det självklart mer felkoder, har någon varit med om en helt felfri dator?
Det har inte jag i alla fall, förr eller senare blir det fel och speciellt eftersom bilar som står ute och körs under vinter med fukt och snö och detta är inget som elektronik mår bra av.

Mistro: Intressant inlägg. Ja varför köpa Lexus när det står en Ford som varit felfri i 11 år?
Förklaringen är nog denna: Vi kör många mil i familjen. Frun kör ca 3 500 mil och jag kör ca 4000 mil varje år. Forden var den bil jag körde. frun åkte Renault. Efter två år med fransmannen var hon dödligt trött på bilen. Alla gånger hon varit stående vid vägen med bilen full med ungar och kassar. Alla dessa gånger hon inte haft bil då den stått på verkstad. Alla dessa gånger nöjeskontot gått till bilreparationer . Hon sade i princip att hon struntade blankt i vad det blir för bil, bara den är felfri. Och så är det nog. Vi struntar i vad det står på kylaren, bara bilen är driftsäker, krocksäker och bekväm. Alla tester vi läste pekade på ett märke - Lexus. De fel som rapporterades var saker som gnisslande stol eller fel på CD spelaren. Saker som går att leva med.
Ford som varumärke står inte högst på "minst fel-listan". Därför blev det Lexus. Nu har vi kört över 30 000 mil med tre olika Lexus-bilar. Även jag bytte till en GS. Dottern kör Forden och den går troget varje dag.
kanske har vi haft tur med våra bilar som vi har idag, och otur med fransmannen. Men som sagt - vi struntar i vad vi åker i - bara det är bra, säkra och komforttabla bilar.

Oj, råkade läsa Hultarn och blev nyfiken. Han hävdar att Renault Megane ligger i topp när det gäller minst fel. Våra vänner som just bytte till en Megane, helt ny, tröttnade efter sex månader av idel problem. Det fick mig då att titta på vad andra tyckte, De uppgifter jag då fick fram var idel missnöjda ägare med renault Megane.
Det är vad jag kommer ihåg, rätt eller fel.
Hur som helst googlade jag precis nu och fick resultat som följer i de första undersökningarna:
(Bilar från 2007)
Plats 1: Toyota Corolla hade 3,4 bilar med större fel per 100 bilar.
Plats 46 (av 48) kom Renault Megane med 34 bilar av 100, som hade större fel.
I nästa undersökning (bilar 2006) ligger Honda Civic, Lexus IS, SAAB 9-5 och ett gäng Toyotor i topp, tätt följd av Volvo V50.
I absoluta botten ligger Renault laguna, Megane och XC90.

Vi bilägare hade en artikel om vilken risk i % att bilen går sönder under en tolvmånadersperiod: (Från Storbritannien)
Plats 1, Honda 10%
2. Toyota 17 %
3. Lexus 18 %
På plats 33 av 36 kom Renault med 52 %.
Bästa Europe är Ford med 31 %, samma som Skoda.
Lite förvånande är kanske att Chevrolet kommer på plats 9 med 22 % och att KIA kommer 11 med 26 %.
Opel kommer först på 24 plats med 40 %.
Sanningen med dessa undersökningar är nog att om man letar tillräckligt länge. läser statistik på sitt eget sätt så hittar man det svar man vill ha...
Men efter googlandet konstaterar i varje fall jag att jag inte kommer köpa fler franska bilar eftersom jag prioriterar driftsäkerhet, säkerhet och komfort...