Trafiksäkerhetskamerorna längs de svenska vägarna har enligt Vägverket gett goda resultat. Nu ska ytterligare 100 fasta fartkameror placeras ut.
- Erfarenheten och studier visar att effekten av de trafiksäkerhetskameror som satts upp är goda. Tillsammans med de nya kameror som sätts upp 2009 innebär det enligt våra beräkningar att drygt 22 färre människor dödas i trafiken varje år. Kamerorna kommer att placeras på de mest olycksdrabbade vägarna för att få ner hastigheten och därmed rädda liv. Genom att hålla hastighetsgränserna minskas också koldioxidutsläppen, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö.
Vägverket anser att de 977 trafiksäkerhetskameror som finns längs de svenska vägarna har gett mycket goda resultat. Enligt Vägverket har medelhastigheten på vägavsnitt med trafiksäkerhetskameror sänkts med cirka 5 procent. Dessutom ska färre svåra olyckor ha skett och koldioxidutsläppen ska ha minskat med 25 000 ton till följd av den lägre hastigheten.
Därför väljer Vägverket att placera ut ytterligare 100 trafiksäkerhetskameror under det andra halvåret 2009.
- Utbyggnaden av de fasta trafiksäkerhetskamerorna är ett bra komplement till polisens manuella övervakning och polisens mobila enheter som finns runt om i landet. Kamerorna räddar liv och aktiveras där de bäst behövs efter analys av trafikläget. De mobila trafiksäkerhetskamerorna kommer att användas på platser där det är särskilt påkallat av trafiksäkerhetsskäl, till exempel vid vägarbeten, skolor och daghem, säger rikspolischef Bengt Svenson.
I och med utökningen av nya kameror kommer det fasta kameranätet att bestå av 1 077 kameror längs cirka 288 mil väg.
Vägverket anser att de 977 trafiksäkerhetskameror som finns längs de svenska vägarna har gett mycket goda resultat. Enligt Vägverket har medelhastigheten på vägavsnitt med trafiksäkerhetskameror sänkts med cirka 5 procent. Dessutom ska färre svåra olyckor ha skett och koldioxidutsläppen ska ha minskat med 25 000 ton till följd av den lägre hastigheten.
Därför väljer Vägverket att placera ut ytterligare 100 trafiksäkerhetskameror under det andra halvåret 2009.
- Utbyggnaden av de fasta trafiksäkerhetskamerorna är ett bra komplement till polisens manuella övervakning och polisens mobila enheter som finns runt om i landet. Kamerorna räddar liv och aktiveras där de bäst behövs efter analys av trafikläget. De mobila trafiksäkerhetskamerorna kommer att användas på platser där det är särskilt påkallat av trafiksäkerhetsskäl, till exempel vid vägarbeten, skolor och daghem, säger rikspolischef Bengt Svenson.
I och med utökningen av nya kameror kommer det fasta kameranätet att bestå av 1 077 kameror längs cirka 288 mil väg.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är betydligt fler som kör för fort men det är betydligt fler Alkoholister som ställer till med olyckor och krockar!
20000st rattfulla kör varje dag. Vad gör man?
Sätter upp fler miljökameror ..
Att koldioxidutsläppen har minskat måste vara en ren skrivbords produkt, i verkligheten har säkert utsläppen ökat, åker dagligen en sträcka med kamrer, tidigare flöt trafiken i jämn fart sedan övervakningen började för några år sedan bromsas det in före kamerorna för att efter gasa igen, att utsläppen ökar vid ryckig körning står utom all tvivel!
Kostnaderna för en kamera är ungefär lika med årskostnaden för två (!) trafikövervakande poliser.
Dessa kan, i motsats till plåtpolisen, direkt ingripa då det kommer en olämplig trafikant, t.ex drogpåverkad, körkortslös, stulet eller oförsäkrat eller oskattat fordon m.m.
Plåtpoliserna är fullständigt värdelösa, de gör inget av det de behövde kunna.
De notoriska fartsyndarna fastnar aldrig på bild från ett kameraskåp.
De kör, liksom jag, med tomtemask, oläslig nummerplåt och liknande.
För övrigt har jag hört ett rykte om att det ska börja tillverkas välliknande plastmasker föreställande VVs potentater.
Är det någon som vet om det stämmer?
Konservator vill se data som styrker att kameror ökar trafiksäkerheten. Sådana beräkningar har gjorts, bland annat av VTI (www.vti.se) därtill under tillräckligt långa perioder för att vara statistiskt säkerställda.
Vad man sedan tycker om kameror på ett personligt plan är något annat. Själv är jag inte någon direkt kameraentusiast heller men rätt skall vara rätt...
MVH AL
De beräkningar som gjorts visar dessutom att kamerorna är samhällsekonomiskt positiva genom färre olyckor och förbättrad resursallokering (poliserna kan ägna sig åt alternativ trafikövervakning istället för att jaga folk med laserpistoler). Så ur ren ekonomisk synvinkel är det inget som motsäger satsningarna, även om det förstås beror på hur man värderar olika saker. MVH AL
Ja Saabnisse du har helt rätt. Dessa kameror har VV sett sig tvugna att sätta ut eftersom rikspolisstyrelsen inte tycker att trafikövervakning är viktigt.
Jag vet nämligen att ett stort antal höga tjänsemän där, åkte fast för fortkörning på 80 talet.
Det är kanske därför som man i stort sett utrotat trafikpolise? De som funnits kvar har blivit stressade och ibland otrevliga på grund av den misstro denna överhet haft för sina underordnade. Trafikpoliserna har fallit offer för statistikjakt, i stället för trafiksäkerhetsarbete.
Visst behövs hastighetskontroller, och det där vi minst anar det.
Det ankommer inte på oss trafikanter att ha åsikter om hur och var och när kontrollerna sker.
AL,
du som har så många siffror (utan att alltid redovisa varifrån). Har Du några siffror på bötespengarna som dessa kameror drar in?
Eller är det kanske hemligstämplat? Om sådana siffror finns borde de rimligtvis vara offentliga.
Jag
Sätt reg skylt på MC fram och bötfäll fordonets ägare!!
De verkar vara fridlysta.
Signatur JAG undrar hur mycket pengar som kamerorna "drar in" genom bötesbelopp. Det vet jag faktiskt inte i nuläget. Det jag känner till är att en kamera kostar ungefär c:a 100 000 kr på ett år (med en ekonomisk livslängd om 8 år, kalkylränta på 5 procent och en driftkostnad på c:a 60-70 000/år). Utifrån det statsfinansiella perspektivet torde det alltså bli en lönsam affär rätt snabbt.
Det väsentliga är dock hur samhällets ekonomi tjänar på detta eller inte och där måste också olyckor och tidsförluster vägas emot varandra. Vid en sådan situation är heller inte svaret lika självklart. Tvärtom finns det en del som menar att det blir en negativ affär och att kameror enbart bör monteras på sträckor som är särskilt olycksdrabbade. MVH AL
Jag har länge misstänkt att det sitter någon eller några på VV med aktier i firman som tillverkar/levererar fartkamerorna.
Varför skulle man annars satsa så mycket pengar på något så verkningslöst. Det är inte hastigheten som orsakar olyckor, de som kör fort är ofta duktiga bilförare och sällan inblandade i olyckor. Det vore bättre att satsa resurser att få bort de verkliga farorna,alla vet vilka det är, utom VV.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.