Peugeot 107 har fått sig en ansiktslyftning. Och detta räcker långt - riktigt långt. Här är vinnaren i Tommy Wahlströms miljöbilstest.
Peugeot 107 5-d
Peugeot 107 har fått sig en ansiktslyftning. Och den lilla trecylindriga motorn är densamma som sitter i iQ men i 107 upplevs den som mycket piggare. Styrningen är bäst i testet, exakt utan att bli nervös. Köregenskaperna är trygga och underhållande. När vägen kröker är Peugeot den körgladaste bilen av alla.
I stadstrafik är Peugeot pigg, smidig och lättparkerad. Vi gillar däremot inte sidospeglarnas avsmalnande form som tar bort en hel del sikt bakåt. Inredningen känns plastig men allt fungerar väl. Det finns gott om småfack för prylar. Kupén känns rymlig och luftig i framsätet. Såväl långa som korta hittar en körställning som fungerar. Ratten är justerbar i höjdled.
Enligt bullermätaren tillhör Peugeot de tystare av de testade bilarna. På långresa går bilen stabilt och erbjuder en hel del storbilskänsla. Fjädringen är väl avstämd åt det lite fastare hållet. Baksätet fungerar för två vuxna under kortare sträckor och bagageutrymmet är litet men lättillgängligt. Peugeot drog minst bränsle av alla och hör till de billigaste i testet.
Peugeot 107 har fått sig en ansiktslyftning. Och den lilla trecylindriga motorn är densamma som sitter i iQ men i 107 upplevs den som mycket piggare. Styrningen är bäst i testet, exakt utan att bli nervös. Köregenskaperna är trygga och underhållande. När vägen kröker är Peugeot den körgladaste bilen av alla.
I stadstrafik är Peugeot pigg, smidig och lättparkerad. Vi gillar däremot inte sidospeglarnas avsmalnande form som tar bort en hel del sikt bakåt. Inredningen känns plastig men allt fungerar väl. Det finns gott om småfack för prylar. Kupén känns rymlig och luftig i framsätet. Såväl långa som korta hittar en körställning som fungerar. Ratten är justerbar i höjdled.
Enligt bullermätaren tillhör Peugeot de tystare av de testade bilarna. På långresa går bilen stabilt och erbjuder en hel del storbilskänsla. Fjädringen är väl avstämd åt det lite fastare hållet. Baksätet fungerar för två vuxna under kortare sträckor och bagageutrymmet är litet men lättillgängligt. Peugeot drog minst bränsle av alla och hör till de billigaste i testet.
Relaterade bildspel
FAKTA/ Peugeot 107 5-d
Modell: 4-sitsig, 5 dörrars halvkombi.
Pris: Från 103 490 kr. Testbilen ca 112 290 kr.
Längd/bredd/höjd, cm: 343/163/146. Tjänstevikt, kg: 900.
Släpvagnsvikt, kg: 0. Bagagevolym, liter: 139.
Motor: 3-cyl, 998, 68 hk vid 6 000 varv/min, 93 Nm från 3 600 varv/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift. Femväxlad manuell växellåda. Antisladdsystem standard.
Prestanda: Acc 0 - 100 km/tim 14,0 s. Toppfart 157 km/tim.
Förbrukning, blandad körning: 4,5 l/100 km, 107 g CO2/km.
Krockprov Euro-NCAP: 4.
Säkerhetsutrustning: Antisladd, 6 krockkuddar.
Rostskyddsbetyg i ViB: Ej testad.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tyvärr saknar Peugeot 107 ett ordentligt skydd mot den vanligaste skadetypen - pisksnärt (whiplash). Ett sådant skydd är särskilt viktigt i en liten bil med låg vikt och korta deformationszoner, som dessutom används främst i tätortstrafik.
Kört min 107:a 1100 mil nu
Plus: a) Bensinförbrukning håller. Nyss trots kalla morgnar och vinterdäck 0,48. Max i vintras 0,51.
b) Segdrar bra. Klarar 50 - 120 km/tim på 5:an. c) Nackskydd i baksäte räcker för mina 185 cm. d) Värme bra.
Minus: a) Går ej få dragkrok b) Bakrutan repas av torkaren. (Kan bero på dålig glaskvalitet? Min V70 orepad ruta trots 17000 mil) c) låg under. Krävs extragrejor att få in garagedomkraften d) bara förardörren har innerbelysnings- brytare e) jättelitet bagage f) immar igen lätt, kräver högt fläktvarvtal g) bullrar en del
Emme då kan du börja med att visa fakta på vad som är fel.... Blocket är nämligen ingen värdemätare...
Oj, här var det pajkastning så det stod härliga till!
Roligast är nog pajaserna som krigar om vilken av samma bil som är bäst.
Några kompletteringar:
Om en dyrare bil har samma procentuella värdeminskning som en billigare, så tappar den dyra lik förbannat ett större antal kronor - och det är väl såna vi använder när vi köper ny bil.
Simon, jag är ännu äldre än du och har varit riktigt bilintresserad sen 15-årsåldern, minsann! Jisses, vad klok jag måste vara!
Blocket är väl en bra värdemätare ur denna synpunkt?
Du sa att Aygo höll andrahandsvärdet bättre men enligt blocket (som är en av Sveriges största sälj- och köpsajter) så stämmer inte dina uppgifter.
Nu är det väl snarare upp till dig och motbevisa?
Som också Roy påpekar så var väl till och med Aygo:n dyrare i inköp så den har tappat mer?
Roy, Jag håller med dig fullständigt, vem har procent i plånboken, värdeminskning ska räknas i kronor och ören.....
Emme, det är just utifrån begagnatpriser du ser värdeminskning, du kan läsa vilken av alla bilar i Sverige som har bäst andrahandsvärde här, i kronor och ören.....
Dessa Fakta kommer från värdeminskningen på 112 bilar, baserat på tre års ägande och en körsträcka om 6 000 mil. Prognosen på andrahandsvärden hos nya bilar görs i samarbete med KVD, Kvarndammens Bilauktioner, som via auktionssajten bilpriser.se värderar över fyra miljoner bilar varje år.
Missade länken så den kommer här...: http://www.e24.se/pengar24/dinekonomi/familjeekonomi/artikel_1002273.e24
Dessutom ligger Aygo betydligt bättre i pris på blocket än 107 och C1
Om inte annat kan man välja 107/C1 före Aygo för att dom har bättre strålkastare.
Rickard annars kan man köpa ett par starkare glödlampor....:) så har man fortfarande kvar bättre garanti och andrahandsvärde, sen kan jag inte säga att jag upplever ljuset som speciellt dåligt i Aygon, men jag har å andra sidan inte jämfört med 107/C1
Är ens 107 och C1 testad där ens? I din länk?
Och du kan inte alls ha kollat på blocket då det är knappt någon skillnad till någon av bilarna i PRIS!
Gå in ordentligt själv och se!
Köpa till bättre lampor höjer priset för bilen och ökar såväl värdeminskningen då du inte får ut några pengar på dessa när du säljer bilen :)
Dessutom så ligger de fortfarande i snarlika pris!
Bättre garanti vet jag inget om så det ska jag inte uttala mig om men priset är också högre för en ny aygo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.