Peugeot 107 har fått sig en ansiktslyftning. Och detta räcker långt - riktigt långt. Här är vinnaren i Tommy Wahlströms miljöbilstest.
Peugeot 107 5-d
Peugeot 107 har fått sig en ansiktslyftning. Och den lilla trecylindriga motorn är densamma som sitter i iQ men i 107 upplevs den som mycket piggare. Styrningen är bäst i testet, exakt utan att bli nervös. Köregenskaperna är trygga och underhållande. När vägen kröker är Peugeot den körgladaste bilen av alla.
I stadstrafik är Peugeot pigg, smidig och lättparkerad. Vi gillar däremot inte sidospeglarnas avsmalnande form som tar bort en hel del sikt bakåt. Inredningen känns plastig men allt fungerar väl. Det finns gott om småfack för prylar. Kupén känns rymlig och luftig i framsätet. Såväl långa som korta hittar en körställning som fungerar. Ratten är justerbar i höjdled.
Enligt bullermätaren tillhör Peugeot de tystare av de testade bilarna. På långresa går bilen stabilt och erbjuder en hel del storbilskänsla. Fjädringen är väl avstämd åt det lite fastare hållet. Baksätet fungerar för två vuxna under kortare sträckor och bagageutrymmet är litet men lättillgängligt. Peugeot drog minst bränsle av alla och hör till de billigaste i testet.
Peugeot 107 har fått sig en ansiktslyftning. Och den lilla trecylindriga motorn är densamma som sitter i iQ men i 107 upplevs den som mycket piggare. Styrningen är bäst i testet, exakt utan att bli nervös. Köregenskaperna är trygga och underhållande. När vägen kröker är Peugeot den körgladaste bilen av alla.
I stadstrafik är Peugeot pigg, smidig och lättparkerad. Vi gillar däremot inte sidospeglarnas avsmalnande form som tar bort en hel del sikt bakåt. Inredningen känns plastig men allt fungerar väl. Det finns gott om småfack för prylar. Kupén känns rymlig och luftig i framsätet. Såväl långa som korta hittar en körställning som fungerar. Ratten är justerbar i höjdled.
Enligt bullermätaren tillhör Peugeot de tystare av de testade bilarna. På långresa går bilen stabilt och erbjuder en hel del storbilskänsla. Fjädringen är väl avstämd åt det lite fastare hållet. Baksätet fungerar för två vuxna under kortare sträckor och bagageutrymmet är litet men lättillgängligt. Peugeot drog minst bränsle av alla och hör till de billigaste i testet.
Relaterade bildspel
FAKTA/ Peugeot 107 5-d
Modell: 4-sitsig, 5 dörrars halvkombi.
Pris: Från 103 490 kr. Testbilen ca 112 290 kr.
Längd/bredd/höjd, cm: 343/163/146. Tjänstevikt, kg: 900.
Släpvagnsvikt, kg: 0. Bagagevolym, liter: 139.
Motor: 3-cyl, 998, 68 hk vid 6 000 varv/min, 93 Nm från 3 600 varv/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift. Femväxlad manuell växellåda. Antisladdsystem standard.
Prestanda: Acc 0 - 100 km/tim 14,0 s. Toppfart 157 km/tim.
Förbrukning, blandad körning: 4,5 l/100 km, 107 g CO2/km.
Krockprov Euro-NCAP: 4.
Säkerhetsutrustning: Antisladd, 6 krockkuddar.
Rostskyddsbetyg i ViB: Ej testad.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Till och med när toyota är samma bil som en citroen och pegeout försöker deras fanatiska ägare/supporters sitta här och påverka folk att köpa dom.
Fantatiskt
Haha Anders
Huvudet på spiken. Toyotaägare är fantastiska. Det enda de har att säga är KVALITE. Detta är ett mantra som de upprepar hela tiden.
Själv kör jag hellre en rolig bil med identitet 25.000 mil än en fantastiskt tråkig bil utan någon som helst identitet (samtliga Toyota utom Supra) 30.000 mil för samma totalkostnad.
Som bilintresserad så kan man inte köra Toyota.
Oj oj oj vilka ömma tår en del har....:))) Köp vad ni vill, ingen tvingar er att ta emot bra råd, gör som strutsen och fortsätt hålla huvudet i sanden....:)
Men Simon. Nu gav du ju inga bra råd utan hade ett felaktigt antagande. Kanske dags för dig att ta dig ur sandlådan nu.
Är inte ett dugg imponerad efter att ha provkört en peugeot 107 från 2008.. Min Lupo 3L är tystare har bättre komfort och har mindre förbrukning. 0,32 liter diesel / mil, 81 g koldioxid / km. Bilen är från 2002..
Tänker inte byta mot en peugeot i alla fall.
Konstigt att bilarna inte är bättre än så här. Som sagt inte ett dugg imponerad..
Emme, var det inte du som inledde denna nivå med lille Simon ? Jag är inte så liten, 45 år och haft bilar som intresse sen 16 års åldern... så du har mycket att lära...:)
Angående VW Lupo och 81 gram koldioxidutsläpp per kilometer så brydde sig bara "miljömuppar" sig om bilens utsläppsvärden 2002. Samma "miljömuppar" hade inte valt diesel idag på grund av utsläppen av svaveldioxid, kväveoxid och partiklar. Ser man till trillingbilar som Peugeot 107, Ctroën C1 och Toyota Aygo så får man väga in andra saker än teknik, förbrukning och säkerhet och förutom priset är design en viktig faktor i valet mellan tre tekniskt identiska bilar. Då hade åtminstone jag valt Citroën C1, som jag tycker är snyggast av de tre. Peugeot 107 är fulast med sin fläskläpp.
Pelle plutt snacka inte skit. Du kör säkert själv någon tråkig dussintysk med slogan "Das Auto". Anledningen till att Toyota-ägare rekommenderar folk att köpa Toyota är helt enkelt för att deras Toyota är så förbaskat bra. Förutom att de håller högst kvalitet så har de också mycket hög säkerhet, ett andrahandsvärde som är bland det bästa på marknaden, bra garantier och en mycket bra service. Roligast kanske man inte är men man är i alla fall i paritet med de flesta europeiska märken även där.
Nej, jag kör inte en Volswagen, faktiskt inte ens en tysk bil.
Lupo 3l är egentligen miljöfarlig.
Simon:
Det jag menar är att man ska stå till svars för sina fel.
Att man är liten behöver inte inte heller ha med åldern att göra utan är en mognadsfråga.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.