I samband med att jag byter jobb om några veckor kommer jag för första gången i livet ha tjänstebil, dock med egen bekostnad av drivmedel för privat bruk. Företagets bilpolicy är ganska kortfattad vad gäller val av bil "Bilen skall vara miljöklassad (Max 120g CO2/Km), Bilens anskaffningsvärde får vara maximalt 7,5 basbelopp, inkl. moms.".
Efter att ha åkt elbil i tre år gillar jag ju att åka elektriskt, men beloppet räcker inte till en bil som är praktiskt användbar i tjänsten. Det är inga konstigheter att få tag i en Kia Optima PHEV under 7,5PBB, men det verkar vara enda laddhybriden man når till.
Alternativet till det blir väl att köra diesel och den lägre förbrukningen vid långkörning borde kunna göra tillräckligt för att skillnaden i förmånsvärde mot en laddhybrid ska upphävas rent ekonomiskt. Miljömässigt känns det förstås inte lika bra att ha en oljebrännare under huven fast ska man under 120 gram är alternativen få med bensin. Jag har haft funderingar på att inte reta kunder med mitt bilval, men nya chefen menade att ingen bryr sig om sånt.
Det finns några intressanta bilar på marknaden.
http://www.alfaromeo.se/modeller/giulia/Advanced-Efficiency
http://www.jaguar.se/fleet-and-business/modeller/xe-business-comfort-edition
BMW 2-serie coupé, MB C-klass.
Vad missar jag?
Kommentarer
Normal golfklassen för enbart bensin för 200.000 kr eller laddhybrid för 250.000 kr eller elbil för 300.000 kr har jag råd.
Måste tänka att man behåller ungefär 5 år nästa byte mot ny när det gäller bensin mot bensin eller el mot el samma ekonomi som inköp, driftkostnad, värdeminskning klarar likadant god ekonomi att spara 2500 kr per månad att tänka nästa bil köp.
Vi får se om ekonomi kalkyl vad som är billig bensin eller laddhybrid eller el efter viktigt ekonomi om ägandekostnad samt bilbyte!
Ja de är roliga, Optiman går normalt sett att köpa för 40000:- mindre än Passaten och ska man ha samma utrustning i Passaten får man lägga upp 50000:- till.
Jag är bara 1,86 så jag sitter bra i Optima.
Ja inte är det många över 190 men visst det kan vara bra att känna till, jag har glastak så det räcker nog med 186 för gränsfall.
Jag har också glastak. Det tror jag de flesta har.
En liten sak med Optiman som stör mig är att man måste hålla ner bromsen när man trycker på startknappen. Oftast sammanfaller det med att förarstolen körs fram till det läge man har inställt och motorn i stolen låter ibland lite ansträngd. Inte direkt ett stort problem...
Har inte alla automatväxlade bilar den funktionen, att bromsen måste ner för start?
Jo, sådana säkerhetssystem finns nog på de flesta nya bilar. På manuella måste man ha kopplingen nertryckt istället vill jag minnas - man gör ju liksom sådant utan att tänka på det...:)
Manuellt växlade bilar, där råkade jag på en där man var tvungen att ha kopplingen nedtryckt och växeln i neutral. Innan jag kom på varför den inte startade....
Alltid haft bilar som skuttar om man glömmer kopplingen.
Finns även på MC - det är väl USA-marknaden som tvingat fram detta misstänker jag där annars skadeståndskraven kan bli omfattande.
På en del äldre amerikanska bilar kan man få startmotorn att gå genom att trampa gaspedalen i golvet. Praktiskt om bilen tjuvstannar.
På automatväxlade bilar har man väl ändå P-läget i när man startar i vanliga fall?
Min motvilja mot att hålla ner bromsen vid start kommer från en BMW E28 som indikerade trasigt bromsljus om man gjorde så.
Jag håller med om att det är idiotiskt att trycka på bromsen när man startar motorn.
På S90 är det ju så, men på den "gamle" alltså 9-5an, räcker det ju att hålla ner bromsen när man flyttar spaken från P-läget!
Lite O.T. är det lite kul att startvredet på S90 är placerat där startnyckeln placeras på Saab!
.
Idag var det dags för tredje servicen på 13 månader av min Optima. Den här gången förärades jag en Cee'd 1,4 att transportera mig med under dagen. Om den har jag inget positivt att skriva. Cementblandare med framdrivning...
Verkstaden kunde ju gott klämt fram en Niro PHEV som lånebil, eller kanske en Soul till och med?
Sist gjorde jag missen att be om en Subaru XV eftersom jag funderade på en sån till hustrun. Nu tänkte jag att jag kunde få bli överraskad.
Borde man leva som man lär?
Det borde man väl men ingen gör det ju ändå så ... ; )
Samma dag som bilen var på service fick jag brev om att den skulle in för en återkallningsåtgärd. Givetvis hade de inte gjort den när bilen ändå var där. Jag bokade tid idag och frågade om de hade nån lånebil. Det hade de inte, men jag kunde få hyra en Ceed eller en Niro. Det tänker jag inte utsätta mig för.
Inte utan att man längtar tillbaka till VW-ägandet och Möller Bil i Uppsala där de gjorde allt för att hålla mig nöjd.
Bilcentrum lånar inte ut bilar för att man servar sin bil hos dem utan man får hyra bil om det behövs vilket har gjort att jag slutat serva min bil hos Bilcentrum för jag vill inte spä på kostnaden för service med att hyra en bil och Bilcentrum för mig ligger helt fel. Däremot har jag Autoexperten ca 5 minuters gångväg från jobbet så det blir att serva bilen där istället (servicen är dessutom billigare där).
Återkallning borde falla in i kategorin Garanti. I så fall kan du kräva lånebil.
Håller med X - lånebil är ett absolut krav i sådana fall. Men det får man även vid vanlig service hos Möllers här i stan - dock inte hos Kia vilket även vi observerat.
Fick du lånebil vid service men inte vid återkallning? Det var märkligt... Tvärtom hade låtit rimligare.
Nej, vid de två första servicetillfällena fick jag lånebil, men tredje gången tog de 250 kronor för det. Egentligen ingen hög kostnad, men att betala för att köra en bullrig småbil när det är biltillverkarens fel att jag inte kan ta mig dit jag ska känns fel. Dessutom är bilen köpt på samma ställe från början.
Jag frågade KIA centralt om det verkligen är meningen att jag ska behöva betala för att de har levererat en obrukbar bil och efter några dagar återkom verkstaden med beskedet att de hade ordnat så jag får en lånebil när jag lämnar in den. Får väl ha med hörselkåpor ifall de förser mig med en Picanto eller Ceed.
Idag är Optiman inlämnad pga återkallningen och jag fick låna en Ceed dieselkombi av förra årets modell. Hur sjutton kan man stå ut med en bil som skakar så mycket vid rödljusen? Autostart/stopp hade varit en välgärning. Förarstolen har en utbuktning i ryggstödets nederdel så det känns som att ha ett knä i ryggen konstant.
De hade tänkt förse mig med en Picanto, men fick veta hur långt jag skulle under dagen och gav mig en Ceed av barmhärtighet.
Lite olika filosofi jfr den Möller-verkstad jag gör service på. Där har jag nästan undantagslöst fått en "bättre" bil än den jag själv kör - inbillar mig att orsaken är att de vill få en köpsugen på nåt nytt, bättre och dyrare...:) Och ändå brukar jag påpeka att jag inte behöver nån stor bil eftersom jag för det mesta bara skall köra korta sträckor medan min bil är inne för service.
Intressant med Mäkinens upplevelse av ryggstödet i Ceed - det har jag inte reflekterat över men jag har å andra sidan inte provsuttit så många sådana heller. Annars stämmer beskrivningen bra på många Opel-stolar...:)
Hade jag drivit verkstaden tillsammans med en bilförsäljning hade jag också i så stor utsträckning som möjligt fått kunderna att känna sig omhändertagna när de lämnar in bilen. I det här fallet borde de ha försett mig med en Optima SW eller Stinger (eller kanske en Insignia...) och inte en torktumlare. Man blir ju inte sugen på att köpa en Ceed direkt.
Verkstaden Pi servar hos verkar ha en sund filosofi. Så behåller man sina kunder och många byter säkert upp sig till en bättre/dyrare bil nästa gång tack vare detta. Omvänt, får man allt för obekväma lånebilar, eller ingen alls, så kan ju det vara en anledning till att byta märke nästa gång...
Ceed har jag bara suttit i helt kort i bilhallen och jag klev snabbt ur. Den var ruskigt obekväm. Hoppas verkligen att nya Ceed får bättre stolar, för Kia kan ju. Jag sitter bra i Optima, Sportage och Niro. Har inte suttit i övriga... Men stolar där man konstant har ett knä i ryggen undviker jag, liksom dom som använder en skärande vire som svankstöd. Det är dumsnåla lösningar. Folk som köper dessa bilar måste ha väldigt okänslig rygg...
Ceed runt MY 2011 var en pina för mig att köra - inte p g a svankstödet utan p g a den för mig mycket obekväma vinkeln/stödet (obefintligt) för "gasbenet".
Minns inte exakt vad det var som störde mig med stolen i Ceed. Minns bara att den var allmänt obekväm, så jag klev snabbt ur. Det var nog både ryggstöd och sittdyna som kändes fel för mig, vad jag minns...
Knäet i ryggen gick att justera. Det sitter en knapp för det på sidan av sittdynan som jag trodde var till stolsvärmen, men de knapparna sitter ju inte vid stolen.
I morse fick jag lämna tillbaka den äckliga dieselbilen efter att ha fått fingrarna kladdiga när jag fyllde tanken på den. Jag frågade vad de hade gjort på Optiman och det var ett styrdon och kablage till "högvoltsbatteriet" som bytts. För att göra det hade de behövt lossa hela batteriet och eftersom min bil var den första de gjorde det på gick det längre tid än de trodde. De ville inte skada något i onödan.
Ja, bara tanknings-processen gör att man inte saknar sin förra dieselbil. Det gällde att ha engångs-handskar redo i bilen annars var det inte så kul.
Märkligt. Nu har jag tankat flera gånger och aldrig blivit kladdig...
Samma här. Märker ingen som helst skillnad mellan att tanka bensin emot diesel. Har aldrig behövt handskar.
Riktiga män luktar diesel, för det är då vad händerna gör efter man släppt greppet om ett pumphandtag. Nej, aldrig mer.. Brr!
Då måste X och christer haft en osannolik tur. Hände mig åtskilliga gånger när jag körde dieseldrivet.
Numera hållet mackägarna efter dieselhandtagen betydligt bättre.
Har tankat på ett antal olika mackar och inget problem någonstans.
Däremot är det underbart att slippa den hemska bensinlukten. Vidrig lukt och ger mig huvudvärk och ont i näsan direkt.
En kollega som bor i Prag sa idag att där har de fortfarande engångshandskar på dieselpumparna. Övriga menade att det är ovanligt att man blir kladdig numera, men att det händer.
Stanken av diesel från min högra hand försvann efter 4-5 timmar och ett antal tvättar.
Det var kladdigare förr vid dieselpumpen, den nya dieseln kanske inte är lika lättflyktig.
Kanske har att göra med pumpkonstruktion också. Design av handtag e.t.c. som gör att den inte kladdar vid just handtaget. Trots allt är det ju ingen supraflytande vätska.
Ser inte tankandet som nått större problem som skulle avgöra drivmedelsvalet.
Visst kan det ske att dieselhandtaget kan vara kladdigt. Mest om man tar den grova lastbilsslangen, eller tankar i Norge som inte har samma soppa som i Sverige.
Men Rikard, om nu ”moden” dieseln är mer lättflyktig så borde inte handtaget vara kladdigt, liksom det som är skillnaden mellan flyktig bensin och mindre flyktig dieselolja.
Men visst smörjer man in sig med diesel så sitter lukten kvar ganska länge.
Det är därför du ser att vägar med Vireräcken oftast har betongräcken eller stålräcken när dom går genom vattenskyddsområden. Det är för att inte vajern skall skära sönder tanken på lastbilar som ämnar köra in i räckena och förorsaka utsläpp av diesel i onödan. Bensin dunstar/förångas bort, men inte diesel som är extremt bra på att förorena dricksvattentäkter.
Kommer inte i håg, men det är åtskilliga tusen kubikmeter dricksvatten en liter diesel förstör.
Låter som ytterligare ett skäl att välja bensinbil... Kladdigt att tanka låter inte heller så kul.
Åter igen, jag har inte haft problem med kladd. Däremot, när jag tankar till båten, så är problemet med bensin att det stinker så förjävligt så spiller man den minsta droppe på någon av dunkarna så luktar det apa i bilen efteråt. Bara stanken från det som diffunderar genom plasten är fruktansvärd.
Diesel är inte i närheten av att lukta så pass. Bara för att slippa bensinstanken är diesel verkligen positivt!
Någon här som har erfarenhet av HVO100? Hur luktar det? Typ ingenting?
Jag vet inte var kladdet kom ifrån på handtaget jag använde (St1). Det kanske är någon som inte låtit det rinna klart innan de lyft ur munstycket så det har skvätt. Hade det varit bensin hade det inte smetat fast på handtaget utan försvunnit innan jag kom dit.
Nuförtiden luktar bensin inte lika gott som den gjorde förut. Jag vet inte vad det är som gör skillnaden, kanske etanolen?
Fram till för kanske 20 år sen luktade tävlingsbensin också gott, men även den är ändrad nu. På den gamla kunde även avgaserna lukta speciellt.
Etanolen kan säkert vara boven. Minns när Vi bilägare, tror jag det var, fraktade en dunk E85 i bagaget som läckt och det luktade förfärligt...
Etanol är ju sånt vi betalar dyrt för på Systemet men har aldrig reflekterat över att den kemiska blandningen lukter speciellt illa.
Underligt om etanol gör ett dieselhandtag kladdigt!
Fast nu var det ju inte det som diskuterades, saabnisse...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.