I samband med att jag byter jobb om några veckor kommer jag för första gången i livet ha tjänstebil, dock med egen bekostnad av drivmedel för privat bruk. Företagets bilpolicy är ganska kortfattad vad gäller val av bil "Bilen skall vara miljöklassad (Max 120g CO2/Km), Bilens anskaffningsvärde får vara maximalt 7,5 basbelopp, inkl. moms.".
Efter att ha åkt elbil i tre år gillar jag ju att åka elektriskt, men beloppet räcker inte till en bil som är praktiskt användbar i tjänsten. Det är inga konstigheter att få tag i en Kia Optima PHEV under 7,5PBB, men det verkar vara enda laddhybriden man når till.
Alternativet till det blir väl att köra diesel och den lägre förbrukningen vid långkörning borde kunna göra tillräckligt för att skillnaden i förmånsvärde mot en laddhybrid ska upphävas rent ekonomiskt. Miljömässigt känns det förstås inte lika bra att ha en oljebrännare under huven fast ska man under 120 gram är alternativen få med bensin. Jag har haft funderingar på att inte reta kunder med mitt bilval, men nya chefen menade att ingen bryr sig om sånt.
Det finns några intressanta bilar på marknaden.
http://www.alfaromeo.se/modeller/giulia/Advanced-Efficiency
http://www.jaguar.se/fleet-and-business/modeller/xe-business-comfort-edition
BMW 2-serie coupé, MB C-klass.
Vad missar jag?
Kommentarer
Ja varför skall man trampa med foten för att lägga i handbromsen (låter ju inte klokt) när bilen sköter det automagiskt?
Ja än är inte forumet dött Shogun eftersom du fortfarande är här och kommenterar.?!
Jag försöker lära min fru att hon inte behöver dra i knappen till handbromsen när hon parkerar, autohold sköter det automatiskt när hon stänger av motorn. Samma sak när hon ska köra iväg, tryck ned gaspedalen och bilen släpper handbromsen automatiskt. Men det är ju detta med att lära en gammal hund att sitta:)
Pedal på golvet för handbroms är lika dumt som att man hade handbromsen på vänster sida om förarstolen tidigare eller Volvos placering av den elektriska handbromsen på tidigare V60/70, ur ren säkerhetsaspekt.
Rent funktionellt är det väl OK, allt går att lära sig.
Min första MB 1968 hadde pedal för handbromsen.
"Det är väl inga problem att få igång det igen. " Vadå få igång igen?
Så fort man inte håller med Shogun så är man värdelös bilförare och skall lämna in körkortet. Väldigt konstig människosyn.
En fotmanövrerad handbroms måste ju kräva väldigt avancerade kroppsrörelser för att aktivera!
Jag föredrar att kalla den för parkeringsbroms och nog måste väl även Shogun hålla med om att det är bekvämare att den är automatisk som på många noderna bilar.
Så om man utrustar en bil med en komfortfunktion så innebär det per automatik att man är lat och inte klarar den äldre varianten? Kör du bil utan servo? Snacka om lat!
Är ni inte utanför tråden nu med handbroms och lata mäniskor.
Och jag tycker också diesel är riktigt sämst i stadsmiljö och kortkörningar.
Och så måste det vara när Ford mfl inte vill sälga en diesel med min stadskörning.
Shogun, nog måste du hålla med om att en automatiskt aktiverad parkeringsbroms är bättre än en pedal i golvet som måste trampas på!
Jag garanterar att det blir åtskilliga gånger som den trampen inte sker och då finns ingen aktiverad parkeringsbroms.
Och klarar man inte kopplingspedal, lämna in körkortet. Vad är det för trams?
Har du hört talas om att allt fler föredrar att ta körkort enbart för automatväxlade bilar?
Du är duktig du Shogun som är bäst på det mesta. Snart är det väl bara du som får ha körkort.
Tack!
I förra veckan hade jag bilen inne på 6000-milaservice. Det kostade 6800 kr och jag fick köra en Niro snikhybrid under dagen. En sån vill jag inte ha...
Under denna vecka har jag besökt ett antal kunder och hade kört 118 mil från det att jag lämnade hemmet tills jag var åter och kopplade in laddsladden igen. I Värnamo fyllde jag tanken och körde sen via Jönköping, Göteborg till Kungsbacka och så hem. Enligt färddatorn har det dragit 5,4 liter/100 km i snitt sen Värnamo (78 mil). Det borde inte behöva påpekas, men jag kör så nära hastighetsgränsen jag kan. Hade jag kört E4 istället för E20/E18 hem hade det antagligen blivit högre snitt, men det tar längre tid.
På servicen noterade de att framhjulen inte är jämnt slitna så det blir väl en hjulinställning innan vinterdäcken monteras.
6.800 lät kostbart, var det nått mer än oljebyte??.
Jag har inte tittat på listan, men det han nämnde var bromsvätskebyte.
Oj! Då är din miljöpåverkan med bilen nästan 5ggr större än min, denna veckan!
Flugit på semester?
Kanske FXX bara kört runt 15 mil denna vecka ?
Jag har kört 25 mil, kommit ned på 0,54L/mil. Inga flygresor sedan 2013 senast.
Jag kör 50 mil i veckan bara mellan hem och kontor när jag jobbar. Nästa vecka blir värre med en endags flygresa plus 100 mil i bilen.
Vet inte vad jag fick 15 mil ifrån - måste vara nåt med fredag kväll...:) Borde varit 23--24 mil i mitt svar och då hade det ju varit nästan rätt..:)
Vi tar istället här ang om Astra vs Fabia efter "Bör man leva som man lär"
Opel är bra bil men inte är frisk både mycket bra och dåligt på alla möjliga egenskaper och trygghet.
Skoda är bra bil men är god frisk både ganska bra och genomsnitt på alla möjliga egenskaper och trygghet.
Det är tråkigt att det finns inte avaktivera enbart ljud utan medföljer ljud och stänger av skärm parkering avstånd från infotainment på Opel.
Det är kul att det finns avaktivera enbart ljud och behåller skärm parkering avstånd från infotainment på Skoda.
Hedin Bil är med Opel, inte bra.
Hedin Bil är inte med Skoda, bra.
Jag kommer aldrigt att ha Hedin bil som inte lita på.
Försäljning Opel börjar sjunka.
Försäljning Skoda börjar öka.
Körglädje Opel är betyg 4.
Körglädje Skoda är betyg 3,5.
Helhet är Skoda allround medelgod.
Helhet är Opel allround både gott och ont.
Jag gillar inte för mycket upp och ned ojämn som Opel olika egenskaper.
Jag gillar lagom som är inte så mycket upp och ned som Skoda olika egenskaper.
Skulle aldrig köpa en Fabia om jag hade en Opel Astra , som jag har som andrabil, en 2010 J modell :)
Hade blivit en fullutrustad lätt begagnad Astra K Dynamic med 125 eller 150 hk motorn och AGR säten. Attans så mycket komfortabel bil man får för pengen som också är snål på soppan samtidigt som motorn är trevlig och pigg.
Jag vet inte varför diskussioner om småbilar ska vara här och inte i GFs tråd om just såna.
Inte jag heller Mäkinen eftersom denna tråd skapades av dig inför ditt då stundande bilval...
1.0T 3 cyl och 105 hk drar 0,45 l/mil fabriksuppgift och ägare själv var 10% överförbrukning är det 0,495 l/mil i snitt men just är det min bil drar 0,493 l/mil per år.
1.4T 4 cyl och 125 hk drar 0,56 l/mil fabriksuppgift och ägare själv var 10% överförbrukning är det 0,616 l/mil i snitt men just är det om jag skulle äga drar mellan 0,603 - 0,614 l/mil per år.
Bensin är 15,91 kr/lit från Cirkle K.
Merkostnad för bensin är mellan 3325 - 3658 kr på 1900 mil/år med 1.4T.
Nej vill inte!
Du är för ekonomIsk GF :)
Tack :-)
Hedin Bil AB är inte med bilmärken, bra.
Säljer bra för nyregistrerade personbilar gäller endast fysiska i september 2018 från BIL Sweden.
1. Volvo 806 st.
2. Volkswagen 651 st.
3. Toyota 618 st.
4. Skoda 307 st.
5. Audi 195 st.
6. Seat 163 st.
7. Mazda 148 st.
8. Suzuki 119 st.
9. Hyundai 57 st.
10. Lexus 26 st.
Jag köper inte Hedin Bil nästa gång.
Jag köper en bil plats 1 till stopp 5 medel.
Klarar sig Skoda för låg inköpspris, trygghet, låga CO2 utsläpp endast bensin och nöjda på allround egenskaper.
GF - varför skriver du om dina bilköp i Mäkinens tråd om sitt tidigare bilköp ?
Det pratar om olika omdöme, statistisk, företagsnamn som gott och ont "Bör man leva som man lär?"
Bilköp tar vi annan tråd såklart :-)
GF - fast just denna tråd avhandlade ursprungligen faktiskt Mäkinens eget bilköp och var nog inte tänkt som nån allmän diskussionstråd om bilköp - misstänker jag i alla fall. Men det får väl i så fall Mäkinen själv uttala sig om.
Du är väldigt fixerad vid förbrukning!
Den största kostnaden är värdeminskning, fokusera på en bil med låg värdeminskning istället.
Dvs. man ska undvika franska bilar och budgetvarianterna av dom kända märkena. Man får kanske mycket utrustning för pengarna, en billig entrebiljett, men dagen man ska sälja så får man ganska kasst betalt mot sina premiumsläktingar.
Kolla: https://www.expressen.se/motor/lista-bilarna-med-bast-andrahandsvarde/
Exakt, bäst är att köpa en kraftigt rabatterad lagerbil av en mer premiumbetonad bil. Dom milkostnader som visas i bla. TV är ju helt missvisande. Kostnader för lyktor, skärmar, stötdämpare mm med i en kalkyl på milkostnaden första tre åren på en ny bil. Den har ju vagnskadegaranti och därefter har väl dom allra flesta helförsäkring på en bil för hundratusentals kronor.
https://www.aftonbladet.se/bil/a/zLk4Kr/lista-bilarna-som-haller-vardet-bast
Snälla GF, starta egna trådar istället för att sabba denna med andra saker.
Såklart.
Det är inte alltför ofta jag känner att det finns nåt att skriva om KIAn. Den bara går och går utan att ramla i bitar. En funktion har dock irriterat mig vid tre tillfällen, nämligen att man kan låsa upp och hissa ner rutorna med nyckeln på avstånd. Eftersom jag har nyckeln i byxfickan så har jag råkat trycka in den när jag sitter vid skrivbordet. Då bilen bara är 40 meter bort åker rutorna ner. Lyckligtvis ser jag bilen från stolen och har sluppit få den regnfylld.
Hemmavid har den även öppnat bakluckan vid något tillfälle.
Efter sju år i nuvarande bostad har jag lärt mig att det en till två gånger per år hade varit praktiskt med fyrhjulsdrift. Idag inföll den dagen för första gången den här säsongen. Jag kom nästan hela vägen innan farten tog slut och bilen började kana baklänges. Bilen höll sig i spåren så jag slapp smeka tallar.
Det krävdes en hink grus och fyra försök innan jag var hemma.
Biltemas snökedjor är fint att ha i bagaget. Men grus funkar ju oxå bra och ör väl snabbare att applicera.
Förr fanns ju den praktiska ”sandpelle” man kunde ha liggandes i bagaget, du kanske har en sådan praktisk plåtbytta där locket kan användas som spade?
Jag har aldrig provat att använda snökedjor trots att jag har till fyrhjulingen. Problemet är backen från grannen och hem. Det går inte att ta med fart genom grindhålet i botten av backen. Grus brukar vara bra att ha hemma när man bor lite off.
Minns att min far utrustade bilen med en sandfylld ”Sandpelle” inför vintern på 60-talet. Har haft lådan i källaren men den har tydligen försvunnit. Fyrkantig orange plåtlåda (som det var tryckt Sandpelle på sidan) som säkert rymde 15 liter sand. Ett plåtlock som var format som en spade och en stång som fungerade som handtag till lådan och skaft till spaden. Bara att ta fram, skruva i hop spaden, skotta loss bilen och sanda. Ett perfekt vintertillbehör till bilen.
Åh vilken otur. 4wd är bara för dom lata som inte orkar skotta. Hade du haft 4wd så hade du säkert åkt med ställ uppför backen och tagit en fura på tvärsen.
Skotta behövde jag inte göra utan bara ösa lite sand ur en 10-liters hink. Sen gick det att köra ur spåren och få grepp där det inte var blankis. På sommaren har vägen två hjulspår med gräs mellan och ibland när det töar på vintern rinner smältvattnet i hjulspåren och fryser fast där. Vägen är kantad med tallar och några stora stenar så man inte kan hålla ett rakt spår.
Med en "modern" bil har man inte kontroll över hur mycket kraft som tar sig till drivhjulen och känslan när det börjar glida baklänges med stillastående hjul är lite speciell. Där kommer en annan av nackdelarna med hybridbil in; bromspedalen har inte rätt känslighet så att man kan släppa på trycket och återfå greppet. Då hade det varit lättare att svänga lagom mycket ur spåren för att undvika närkontakt med omgivningen.
Så här såg vägen ut för fyra månader sen. Det är kanske 25% av sträckan man ser på bilden.
Måste säga att ni verkar bo härligt, dock lite krångligt ett fåtal ggr per år. Sand, spade och motorsåg... Inte många som behöver det i bilen *ler*
Idag gick det bra att köra hela vägen hem.
Det är betydligt skönare att bo i en skogsdunge för oss själva än i folksilon vi bodde i innan. Det är dessutom billigare nu.
Är det en lång sträcka där vägen egentligen är en skogsstig, Mäkinen? Annars hade nog jag satsat på att anlägga något mer beständigt att köra på. Då är det även enklare att röja från snö vid behov. Tror jag.
Vägen är inte min utan jag har "bara" servitut att använda den. Jag brukar fylla på med bergkross i spåren och hålla rent från sly. Snön är inget problem utan bara att ploga åt sidan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.