I samband med att jag byter jobb om några veckor kommer jag för första gången i livet ha tjänstebil, dock med egen bekostnad av drivmedel för privat bruk. Företagets bilpolicy är ganska kortfattad vad gäller val av bil "Bilen skall vara miljöklassad (Max 120g CO2/Km), Bilens anskaffningsvärde får vara maximalt 7,5 basbelopp, inkl. moms.".
Efter att ha åkt elbil i tre år gillar jag ju att åka elektriskt, men beloppet räcker inte till en bil som är praktiskt användbar i tjänsten. Det är inga konstigheter att få tag i en Kia Optima PHEV under 7,5PBB, men det verkar vara enda laddhybriden man når till.
Alternativet till det blir väl att köra diesel och den lägre förbrukningen vid långkörning borde kunna göra tillräckligt för att skillnaden i förmånsvärde mot en laddhybrid ska upphävas rent ekonomiskt. Miljömässigt känns det förstås inte lika bra att ha en oljebrännare under huven fast ska man under 120 gram är alternativen få med bensin. Jag har haft funderingar på att inte reta kunder med mitt bilval, men nya chefen menade att ingen bryr sig om sånt.
Det finns några intressanta bilar på marknaden.
http://www.alfaromeo.se/modeller/giulia/Advanced-Efficiency
http://www.jaguar.se/fleet-and-business/modeller/xe-business-comfort-edition
BMW 2-serie coupé, MB C-klass.
Vad missar jag?
Kommentarer
X - en Golf SV -15.
Stört.
Vid lite snabbletande hittar jag inget mer än att det troligen är bosch även det, men med tanke på den andre så känns det som att det nog ligger värmeslingor i.
Verkligen nyfiken på att testa =)
Det jag såg var att flera sidor skrev att från -14 så är den flyttad till bakom emblemet, men du har den inte där alltså? Är det olika på olika marknader?
Det tror jag är fel info, X. Det var väl i o m faceliften under senaste året som den bytte plats vill jag minnas - men det vet säkert nån annan.
Det var jag som läste slarvigt. De benämnde det som Golv SV 2014-
Men om man läste lite mer noga så handlade det helt enkelt om Golf SV från 2014 och framåt, och just denna artikel handlade om det du nämnde, facelift-versionen. Den kom i år tydligen.
Golf SV lanserades som 2014 års modell så den har bara funnits sen dess på MQB-plattformen. Tidigare hette den Golf Plus men då byggde den på en tidigare plattform.
Nåja - blir det ett antal minusgrader så skall jag försöka med dusch-experimentet. Annars får jag väl "mula fast" en snöboll med kramsnön som finns nu och se om den behagar lossna..:)
Nu vet jag att systemet i KIAn återgår när felet (snön) försvinner. På väg hem varnade det efter 16 km och tre mil senare försvann indikationerna. Då funkade farthållaren i 2 km innan nästa varning.
Inte helt genomtänkt på Optiman känns det som.
Så här såg fronten ut när jag kom hem igår.
Idag när det var snö på vägen och inte i luften funkade utan problem.
Däremot hade laddsladden frusit lite lätt i intaget i bilen. Det snöade när jag parkerade igår och sladden var kupévarm så jag tror jag vet varför det hände.
Om nån undrar över servicekostnaden så hamnade det på 3231:- för 3000-milaservice. Även om ingen undrar så kostade det så mycket, förstås.
Känns väl helt ok med tanke på 3000 mil.
Finns det någon info i färddatorn hur många mil eller timmar bensinmotorn/elmotorn varit aktiv under dessa mil.
Lite kul info isf.
Det var andra servicen på bilen så den går bara 1500 mil mellan dem.
Jag har inte lyckats hitta någon sån info, tyvärr. Det finns antagligen avläsbart för verkstan.
Jag tycker det var ganska dyrt, jag ska jämföra med Mondeon , jag har inte siffrorna nu, men jag återkommer.
Mondeon står för utbyte och det är just en Optima eller Passat GTE som är aktuell.
Lite trist för Mondeon är den mest felfria bil som funnits i familjen.
Passaten ligger lite på minus för sina usla träbänkar som inte blir bekvämare även om de elektrifieras med massage m.m.
Mäkinen. Har du typ en dsg låda på din optima.
Om funkar den klanderfritt.
Nu står ju Mondeon för byte och en Optima skulle provas under helgen.
När sonen skulle in i den nu på morgonen var den omöjlig att låsa upp. laddkabeln släppte men inga dörrar gick att låsa upp.
Hann låste och försökte låsa upp flera gånger utan att lyckas.
Han åkte till bilfirman och lämnade nyckelklumpen och bad dem hämta bilen och åka till tippen med skräpet han lastat i i går kväll.
Men han ska göra ett nytt försök senare i veckan.
Volvos rutlösning är enormt bra gjord, Auris är Kinaleksak i jämförelse.
Från utsidan ser Volvos lösning ut att kosta minst 10 ggr så mycket och de har elslingor från början.
Hur ser Auris lösning ut?
Billig plastaskit utan tanke på att det blir imma på framrutan om inte el och eller luftväxling sker.
Eftermontering av värmefilm som funkade bristfälligt.
Ser lika billigt ut som det antagligen är.
Det kan ha varit 12V-batteriet som laddat ur. KIA har haft problem med detta på PHEV-modellerna.
Japp, det var precis vad det var.
Trots att ingen innerbelysning eller något märkbart var på.
Han har just gett en förhandsrapport. Bättre säten än Passat med sina betongstoppningar, men bilen är mindre . Inte lika bekväm som Mondeon.
Slöare än Passat och lite bullrigare.
Ska bli kul med lite mer info. Passat körde han ganska långt med och komforten i stolarna sågades helt.
Nån form av dubbelkoppling är det. Det funkar bra med hjälp av en elmotor.
Det låter konstigt att man kan dra ur 12-voltsbatteriet. Bilen är smått hysterisk med att vilja stänga av radion och innerbelysningen.
Vad jag har läst mig till drabbar det främst den "tokpressar" bilen att gå på el. Generatorn till 12V-batteriet sitter på bensinmotorn tydligen. Lösningen är att låta bensinmotorn jobba mer.
Menar du på fullt allvar saabnisse att, det finns två i din bekantskapskrets, du och svärsonen (eller vad det är) som är födda med samma unika bakdel?
En helt vanlig VW Passat med helt vanliga stolar med helt vanlig stoppning är faktiskt väldigt bekväm för en helt vanlig människa med en helt vanlig kropp och knopp. I varje fall i den delen av världen jag lever i.
Hahaha. :) ja jag har inga problem.
Jag ångrar mig och hållet med om att det var lite dyrt med tanke på service på 1500 mil.
Men den går billigt ändå.
Och hörde flera Niro ägare som haft problem med det lilla 12v start batteriet.
Det är sonen som inte gillar Passatens stolar, han anser att de är de sämsta som finns.
Och han har haft väldigt många bilar, även Passat som enligt honom är den bil som var mest krångel med, han kan jämföra med första Alfan där han bytte ut nästan all plåt och reparerade mängder av
mekanik innan han sålde den.
Nu har han Mondeon och två Saab 9-3 att jämföra med och när han nu ska skicka Mondeon vill han inte ha en bil som har sämre stolar.
Jag talade med honom igår och då var han ute på en längre tur med Optiman.
Första intrycket var att den har bättre stolar än Passat, men att det är lite plastigt och ett riktigt flipperspel innan man kommer iväg. Den är också mindre och slöare än Passat och han är lite bekymrad över att den inte går att få med brännare.
Han behöver inte längre lika stor bil som Mondeon och han tänker prova A4 gasdriven också.
A4 är nog den enda bil senaste tjugo åren, som jag fått gått ur och ta en paus efter bara 15 mil för att få tillbaka känseln i häcken, det ska bli kul att höra hans åsikt.
Personligen sitter jag inte så illa i Passat och jag tycker i motsats till många andra att inredningen är ganska sober.
Jag åker ganska mycket Golf Alltrac också och jag sitter inte så illa, men nog är sittkomforten långt från Saab och Volvo och även långt från Mondeon.
Om han vågar så testa en octavia.
Bara ett tipps.
Det måste väl ändå vara de oladdbara Niro de haft problem med? Laddhybriden kom relativt nyligen.
Ja Mäkinen så är det nog.
Han har säkert provat Octavia, men han har vissa krav som bör uppfyllas.
Styrelsen såg nog helst att han valde en XC90, men han anser att den är för stor och onödigt dyr och därför vill han hålla sig till mellanklassen, Passat är nog gränsen och han vill ha en hybrid.
Han funderade på Tiguan som ryktet påstod skulle komma som hybrid, men det var tydligen fel.
Han är ju van vid betydligt motorstarkare och komfortablare bilar så det är nog att dra ner för mycket att välja en Octavia.
Ska bli intressant att höra sammanfattning av Optiman efter helgens körningar, den är ju ändå nästan 100000:- billigare än Passat med motsvarande utrustning.
Om det funnes en representant där han bor som sålde och servade Alfa blev det säkert en sådan!
En kollega kör Niro hybrid mestadels 1-3km i taget, noll problem under ett år...
Är det inte lite underligt att en laddhybrid inte har laddning av startbatteriet samtidigt som batterierna till elmotorn laddas?
Optima ska klara 50km på enbart el, under förutsättning att ingen extra värme behövs och om man då har 40km till jobbet, där man givetvis också har laddmöjlighet, kan man alltså köra fram och tillbaka på enbart batteri.
Men om man nu behöver köra lite längre någon dag, kan man då vara säker på att det finns någon ström i startbatteriet som räcker att starta bensinmotorn?
Sedan kan man ju undra varför inte Optiman kan levereras med brännare som de flesta andra bilar?
Jag tror att det finns en triggernivå satt så att sjunkande spänning i 12V-batteriet startar bensinmotorn.
Jag hade velat ha ett elektriskt värme-element som går att starta på timer när bilen är kopplad till nätet. Hatar att skrapa rutor.
Ja det är ju ett alternativ, men det snor ju minst 6A från laddströmmen, men den kanske är fulladdad när värmaren slår till.
Men jag föredrar alltid en brännare, den kan användas överallt, det är ju inte alltid man behöver en laddkabel ansluten.
För mig känns det vansinnigt att inte kunna nyttja att bilen är ansluten till väggen. Det är ungefär fyra timmar från det att man slår på laddningen till det är fullt och laddar man vid hemkomst skulle man lugnt kunna värma kupén ett halvdygn senare.
Jag gick förbi en Skoda Karoq med påslagen brännare igår. Det luktade avgaser! Äckligt!
Jo, men det gör ju inte så mycket om man bara går förbi!
Men det är ju inte alltid mannkan ansluta sladden, kör man några mil för att storhandla finns det sälla något uttag och det behövs kanske inte heller om det finns tillräckligt med kräm kvar i batteriet.
Det där beror på hur kallt det är. I Göteborgsområdet är det väldigt sällan ispansar så därför är det en baggis att skrapa. Rattvärme tycker jag också är helt onödigt när skönt fodrade handskar håller fingrarna varma. Men visst, vänjer man sig med komfort så blir det svårt att vara utan sedan.
Köra bil med handskar? Nä, helst inte. KIAn är den första bil jag haft rattvärme i och det passar mig utmärkt. I min gamla Civic TypeR bytte jag växelspaksknopp på vintern eftersom originalet var i metall. Det blev en i svarvad plast som dessutom förbättrade känslan i spaken eftersom den var lättare.
Bensin brännaren är i stort sett luktfri ;). Diesel kan lukta förjäkligt första minutrarna innan avgaserna är varma.
Och Mäkinen jag tror det kommer om nåt år på kian mfl.
Vi i norden med kyla och grov asfalt är nog dom sista man tänker på.
Eldriven mini Värmepump och elektronik styrda val utifrån 220v laddning och 12v laddningen kommer nog innom nåt eller några år typ som på tesla.
Lite tragiskt att KIA/Hyundai inte fixat en så enkel grej på laddhybriderna, ställbar förkonditionering för värmepumpen finns ju både på IONIQ Electric och KIA Soul EV.
Och 220 V?? Vi har haft 230 V i vägguttagen i Sverige sedan 1988 .
Jag har provat några gånger att inte ha värmen i bilen påslagen och då startar inte bensinmotorn. Hade man haft eluppvärmd vindruta kunde man haft ratt, stol och ruta varma och bara kört på el.
Tyvärr är jag inte fakir så det får vara enbart som experiment.
KIAn har ett allvarligt "fel" på förarstödssystemen. Den misstar ibland fläckvis snö för att vara kantlinjer på vägen och ger därför ett ryck i ratten när den tycker att man är på väg att skära linjen. Vad som händer om man just då inte håller i ratten ordentligt vet jag inte. Det har hänt mig vid tre tillfällen nu och är ganska irriterande. Än så länge överväger fördelen av att den styr lite då och då denna nackdel.
Jag stänger av min line assist när det blir fläckvis snö på vägbanan.
Ett knapp tryck på ratt knappen för accist då är den off.
Kanerabaserat och vinter funkar inte.
Annars är det suveränt bra när man sitter timme efter timme.
Aha bmw ägare för det är Ju den enda bil man kör. Hehe.
Tänkte likadant för 5-8 år sedan.
Nu när man har alla säkerhets assistenter och lineassist som hjälper lite lätt att hålla bilen mitt o filen så förstår man att det är bra och inte minst när man sträck kör 50-80 mil.
Man förstår varför en del pendlar mellan 80-100 på 90 väg utan att dom fattar varför man har adaptiv farthållare.
Det är inte ett behov utan ren komfort.
Så får du inte skriva Anders! Nu kommer du få hela forumsmaffian på dig:-)
Ja det är ett knapp tryck på ratten på Skoda att välja bort det.
Det är ju väglags beroende när man använder det men på 40 mil rak E4 så är det skönt att bilen lätt centrerar sig i filen utan en massa oljud men det är kanske lite svårt att förstå för dom som inte testat fem mil.
Sedan måste man skilja på dom många bilar som inte har ett aktivt system som plingar och tutar i tid och otid och det brummar i högtalare hit och dit vid varje närmande av linjer.
Testat både citroen, renault peugot och toyota där det plingade och brummade så fort man var en eller två dm från linjen och då blir nog systemen avaktiverade jämnt och är nog bara en fin reklamblads produkt som många går på..
När jag testade aurisen för två år sedan körde jag nån mil innan jag fattade vad det var som plingade av och till.
Otroligt dumt system och när man kör på mindre landsvägar där man ofta genar lite så är det plingande i var och varannan kurva.
Jag tror att alla bockar bort funktionen som är otroligt enerverande och bara ett billigt försäljningsargument.
Måste säga att det fungerar riktigt bra på octavian som har ett vettigt aktivt system som verkligen hjälper dig att styra och köra i upp till 45 sekunder utan en massa signaler plingande och oljud.
Det verkar som om KIA har plockat bort Optima sedan från Sverige. Jag hittar den inte på deras hemsida längre. Gissningsvis sålde de väl inga när kombin kom som plug-in, men den är så mycket fulare med ryggsäck...
Mäkinen, det är väl de flesta bilar, det är märkligt att inte fler nappar på halvkombin.
TV testar laddhybrider igen, Volvo XC 60 T8 var anledningen, den kom sist pga dålig räckvidd och högt pris, Golf lika så. Niro vann. Passat kom före Optima då man har bestående kampanj på 399.000:- och den då är några kronor billigare, trots 3 mils kortare räckvidd ( 39,1 resp 59,2 i testad förbrukning)
Det står även att Optima är oköpbar om man är över 190 cm (testaren var 192 cm)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.