Premium – ett begrepp svårt att greppa

Och lerifer fortsätter att tjata om enskilda detaljer som skulle stipulera premium. Inte heller han förmår se helheten. leifer är fast i de konkreta tingens värld. Ett hopplöst fall.

Jag skiter väl i "premiumkänsla" eller inte bara min bil är bra och utrustad som jag vill ha den sedan kan väl andra få åka i sina "premiumbilar" som har kostat skjortan och vara dryga till ingen nytta.För övrigt håller jag med Marc och Leifer i deras kritik av Jägarns flummiga beskrivning av "premiumbilar".Jägarn tjatar om sina premiumfloskler.Han borde istället säga att han tycker Mercedes är bäst och resten skit.För det är det han tycker.Ursäkta språkbruket men jag blir så jävla trött på "premiumkänsla" snacket

I mina ögon är du en konstig prick Jägaren. Till skillnad från oss andra kan du se helheten, och därmed bedöma premiumbegreppet bättre. Men i nästa andetag rabblar du upp en massa abstrakta detaljfloskler. Jag föreslår att du bestämmer dej:
1. Jag tycker MB är finare än andra märken, för att jag tycker den är finare.
2. Jag tycker MB är finare pga en del finare egenskaper.
Väljer du alternativ 2, bör du sluta hacka på andra som tar upp konkreta egenskaper.
För egen del tycker jag MB gör attraktiva bilar. Men att dom mest köps av dumskallar i Sverige. Dom är dubbelt överprisade. Först betalar du extra för premium. Sen betalar du också ett lika stort tillägg, för att det finns tillräckligt många svenskar som fortfarande tror att en Mercedes är en extra bra premiumbil. (Jfr med de mer sansade tyskarna. Om du tar en Audi och en MB som kostar lika i Tyskland, så betalar 10% extra i Sverige för den senare.)

leifer: Jag har under flera artiklar detaljerat redogjort för hur jag definierar begreppet premium - eller snarare vad jag anser utgör grunden för en biltillverkare att kallas premium. Men föga överraskande tycks du ha missat de utläggningarna.
--
Ja, spring till redaktionen och gnäll.
--
Jes har skrivit något som trots allt faller in mycket väl i mina egna åsikter om premium. Så här skriver Jes: "Du ska nog skilja på specifika bilar och varumärket. Nej, Volvo, Toyota och absolut inte Honda eller Mazda anses vanligtvis vara vad som kallas premium. Volvo står högt i många länder men når inte riktigt "upp" överallt.
.
Premium är svårdefinerbart. Exempelvis borde VW Phaeton klassas som premium men det är inte den enskilda modellen som avgör, det är varumärket. VW är ju inte premium."
Det här borde ju få t.ex. Marc att begripa att det inte går att ta någon enstaka modell och höja till skyarna som premium. Det är märket som helhet som bedöms som premium - något som jag har sagt länge nu.

Christer A: Nej, jag tycker inte att Mercedes är bäst i alla lägen eller att resten är "skit". Det enda jag säger är att Mercedes är galjonsfiguren för vad som stipulerar en premiumtillverkare.

Jag kör själv en "premium" bil, Mercedes E 200 CDI årsmodell 2010. För min del handlar det om känslan av att det inte finns några kompromisser - allt är perfekt under körningen: ljudnivå, fjädringskomfort, högfartsstabililitet, förarergonomi osv....
En annan sak är utrustning, det är viktigt att en premiumtillverkare kan erbjuda en hel del extrautrustning - i min E klass har jag tex: röststyrd navigation/telefon/cd-vxl, kördynamiska luftstyrda komfortstolar med massagefunktion, trötthetsvarnare, körfältsövervakning, dödvinkel assistent, aut farthållare med radar som följer framförvarande bil -gasar/bromsar automatiskt, Pre Safe - aut nödbroms som blixtsnabbt bla drar åt bältena -justerar stolarna i upprätt optimalt läge och klämmer åt kroppen med luftkuddar vid ett kritiskt läge, osv...
Service/bemötande - även detta är viktigt för dom "krävande" premiumägarna, - jag fick en mindre krockskada för ett tag sedan, körde direkt till MB verkstaden för att visa bilen, "meister" tittade på skadan, ringde försäkringsbolaget direkt och dom faxade tillbaka, jag skrev på och sen lämnade jag över mina bilnycklar, fick gratis lånebil och fria mil, bilen kunde jag hämta efter en vecka, då i perfekt skick - tvättad och städad.
Alltid får man ett kompetent och perfekt bemötande av personalen hos Mercedes-Benz.

Henrik från HH, jag tycker du valt en av marknadens snyggare bilar. Och jag tror säkert den har många av de fina egenskaper du räknar upp. Men är den verkligen tyst? En arbetskamrat till mej köpte i våras en några månader gammal E-klass diesel kombi CDI. 200:an tror jag det var. Och det förvånade mej vad billigt bullrig den var på grov asfalt. (OBS ej lågprofil). Blev nyfiken, och ville se vad motortidningar ansåg: AMS gav den sämst bullerbetyg när dom testade ett gäng premiumbilar. Jag vill även minnas att ViB klagade på vägbuller i E-klass. (Minns jag fel?) Dessutom läste jag nu (i ViB) att motorn knattrade mer i E-klass, än i Superb. Sammantaget låter det lite halvpremium. Tycker jag.

Det verkar som om de verkliga premiumbilarna väcker antingen åtrå eller avundsjuka i hög usträckning

Beträffande upplevelsen av att äga och köra en premiumbil får jag intrycket av att de som verkligen äger en är mycket nöjda, och de som inte äger en är mycket missnöjda med premiumbilarnas egenskaper.

simon_d, du träffade åter huvet på spiken:
"de som inte äger en är mycket missnöjda med premiumbilarnas egenskaper". Kan det vara just därför många rika nöjer sej med en standardbil? Provat, eller tidigare ägt, nåt dyrt, men insåg att det handlade om dålig valuta för pengarna. Dock har jag stor förståelse för alla de halvfattiga som köper en dyr bil. (Man ser dom ofta sitta med en halv special utanför korvmojen.) Jfr alkisar, som när det fått månadens soc. lyxar till det med taxi till bolaget.