Bilfrågan: Verkningslösa solpaneler på Prius?

Opel fick frågan om man skulle sälja solpaneler till Ampera och svarade att det kommer man inte att göra eftersom man bedömde att effekten i praktiken skulle bli så obetydlig att solpanelerna skulle bli helt verkningslösa och bortkastade pengar för kunden.

Jag har alltid trott att ViB står på bilägarnas sida. Och då borde inte tidningen nöja sig med att ge läsarna svaret att man köpt extrautrustning som onödigt tillval (dyrt dessutom). Dålig journalistik! Naturligtvis borde ViB undersökt och grävt djupare i ärendet innan man svarar, alternativt låta bli att svara alls.

På www.toyota.com står det så här:

"The Solar Powered Ventilation System uses an electric fan to draw outside air into, through, and out of the cabin once the inside temperature reaches 68° Fahrenheit. It will lower the cabin temperature to near the outside ambient temperature to help make the cabin more comfortable when reentering the vehicle. It must be turned on prior to leaving the vehicle and cannot perform cooling such as with an air conditioner."

Kanske en ledtråd på vägen

N-iklas: Av vilken anledning som systemet inte fungerar för Mats så är han antingen lurad om Toyota säljer ett så uselt system (och det har ju onekligen varit mycket skriverier om Toyotas bristande kvalitet på senare år) eller så har han rätt till att få ett regelrätt fel fixat. Om systemet inte fungerar oavsett vad Toyota gör skall Mats ha en reducering av priset eftersom Toyota inte kunde leverera det Mats beställde. Och om Mats hade vetat det han vet idag kanske han inte ens skulle vilja ha kvar den här bilen utan få en annan ... Jag tycker att Mats omgående skall lyfta problemet till generalagenten och sätta press på dem. Kanske att ett brev skrivet på professionell engelska eller japanska direkt till Toyotas huvudkontor kunde vara en idé.

HenkeBenke: Mats skriver så här: "Själv har jag utrett och funnit att panelerna ska driva ventilationen, som man aktiverar med att trycka in en knapp. Ventilationen startar efter ungefär tio minuter men knorrar bara till och stannar efter cirka fem till tio sekunder." Det verkar alltså inte hände ett skit.

Observera också att det stod Fahrenheit i den engelska texten. Om jag inte räknar fel i farten är 68° Fahrenheit ca 20° Celsius. Systemet skall alltså fungera redan vid en kupétemperatur på ca 20° Celsius.

Klart fall för allmänna reklamationsnämden.
http://jalopnik.com/5232393/2010-toyota-prius-solar-powered-ventilation-system

Har solceller på min också och har hört samma knorrande vid halvklart väder och utetemp på runt 22 grader. När solen kommer fram och temperaturen stiger så slutar knorrandet när fläktmotorn får mer ström och snurrar snabbare. Jag misstänker att knorrandet som hörs är fläkten som får för lite ström för att snurra upp i varv.

Fläkten stängs av när bilen startar eller klimatanläggningen fjärrstartas via nyckeln.

Jag är osäker på om solcellsfläkten går om inte dörrar och fönster är stängda.

I manualen (har jag för mig) står det att solcellsfläkten försöker att hålla temperaturen i bilen på det som är inställt på klimatanläggningen.

Sitter man i bilen i solsken så låter fläkten normalt och man känner vinddraget.

Är det soligt så gör solcellerna helt klart nytta, men temperaturen ska upp och solen fram. Inte ett tillval helt gjort för Sverige med andra ord.

Systemet är inte avancerat. Det är solceller som via sladd och en strömbrytare driver en fläkt. Finns det sol som alstrar tillräckligt med ström och strömbrytaren är på, så snurrar fläkten.

Bengt... nej, jag orkar inte. Dåligt. Skäms.

Det är ju inte riktigt ett så enkelt system då bilens klimatanläggning som sagt ventilerar ur luften och försöker komma ner i inställd klimat-temperatur så det är lite mer prylar med och påverkar systemet än en strömbrytare och fläkt men förenklat så kan vi väl säga så... :)

Då kanske det är samma orsak då till hans "knorrande" då, att bilens solpaneler inte får tillräckligt mycket sol och/eller att kupétemperaturen inte är tillräckligt hög för att systemet ska börja arbeta, det är ju några faktorer som måste vara uppfyllda för att det ska gå i gång även när man knäppt på det.

Självklart borde Toyota mölndal skicka ärendet vidare till en Toyotaverkstad med mer erfarenhet av solsells-systemet om man inte är tillräckligt kunniga eller kontakta generalagenten för att utreda frågan, och om det verkligen är något systemfel i systemet så är det självklart ett garantiärende som Toyota nästan garanterat kommer att ta på sig enligt deras filosofi med nöjda kunder.

Detta system är för övrigt vara världens första klimatsystem som drivs av solseller och som dessutom har fjärrstyrd booster-funktion så om man kunde få något liknande till Audi/Vw tidigare så var det väl i så fall en taklucka med en liten inbyggd takfläkt gissar jag?.

Det som inte nämns i Prius system är väl förutom att klimatanläggningen automatiskt går och ventilerar igenom hetluften ut ur kupén från solcellsenergin när bilen står parkerad för att få ner kupétemperaturen även dessutom har en inbyggd fjärrstyrning för att på nyckeln sedan knäppa på hela ACC:n med bilen parkerad där då själva AC-kompressorn lånar ström från hybridbatteriet för att även kyla ner kupén betydligt mer under kanske en 5 minuters period när man vet att man strax ska åka i väg med bilen för att få den yttligare sval och skön innan man åker.

Det kanske är så enkelt att det bara är detta system ägaren vet om och försöker aktivera?

Såg ett test i någon svensk biltidning med en Prius med och utan detta system som parkerades i solen och bilen med detta höll sig betydligt svalare med hjälp av solsellerna när den stod parkerad, om man sedan knäppte på extrakylan via fjärren sjönk temperaturen yttligare så det blev en väldigt stor skillnad jämfört med bilen utan detta.
Någon annan kanske minns vilka som testade detta?

Hej och tack för alla goda kommentarer,
Jag har provat alla varianter för att få igång fläkten.
Till exempel putsat taket med fönsterputs och ställt den i 30 graders värme i direkt solsken, utan resultat, bara knorr. Vid reklamtion till Toyota verkstaden gick man igenom hela ACC systemet och testade hit och dit, men de förstod inte, att det inte var det som var problemet.
//Mats