Vi Bilägare svarar varje dag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Varför har dieselmotorer många gånger ojämna cylindervolymer som till exempel 1,3, 1,5, 1,7 och 1,9 medan bensinmotorer ofta har jämna volymer: 1,6, 1,8, 2,0 och så vidare?
Daniel Resare
SVAR:
Vi har forskat mycket i detta men inte hittat någon förklaring. Det finns alltför många exempel på det du påpekar för att det ska vara en slump. Bilindustrin hävdar dock att något sådant samband inte finns.
En iakttagelse är att flera tillverkare som tidigare gjort dieselmotorer på 1,9 liter nu har ökat volymen till 2,0 liter. Ett undantag är den Fiat-motor som Saab använder. Den är fortfarande på knappt 1 900 cm3 som den alltid har varit. Kanske någon läsare kan hjälpa oss.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Bilfrågan tar nu ett par veckors sommaruppehåll.
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att en 4 cyl motor bensin motor sällan är över 2 liter kan ha med skattelagstiftning / tjänstebilslagstiftning i vissa länder att göra - t.ex Tyskland och Italien.
Kan det vara så med dieslarna med att det finns regler som gör att det blir som det blir?
Jag har oxså läst att det har med skattsatser i tex Italien att göra.
Inte hade väl Volvos fyror på 2,1 och 2,3 liter balansaxlar?
2liter/4 = 3 liter/6, så bla kolvar och vevstakar kan återanvändas mellan fyror och sexor. Volvos femma på 2,5 kan oskå återanvända tvålitersfyrornas kolvar?
En Diesel har högre kompression och därför kanske man kan återanvända ett bensinmotorblock med något mindre borrning eller med grövre vevaxel med ngt kortare slag?
Funktionsmässigt saknar det betydelse.
Lustigt att BMW får stå för bilden..
I deras 1 serie finns 4 olika diesel alternativ.
116d, 118d, 120d & 123d.
SAMTLIGA har en cylindervolym på 1995 ccm...
Bensinfronten är nästan likvärdig.
116i, 118i och 120i har samma cylindervolym dem också. 1995 ccm.
Sluta "forska" på detta område.
Det har väl ibland haft att göra med skatteregler, där gräns bl a gått vid 2 liter därav många 1.9 historiskt.
Nithin 114i, 116i & 118i har en cylindervolym på 1598ccm det gäller även 114d
Salig Volvo B21/B23/B230 i åminnelse.... jag vill minnas att en B23 var ok vid 2.2 -2.5 tusen varv, under eller över så riste hela bilen ackompanjerat av ett plågat brölande. Volvo tog ju själva aldrig ut några höga effekter, även om det går bra, så det blev väl inte så besvärligt. Gamla B18/B20 var betydligt "mysigare" i gången.
Vad är det här för dumheter?
Solsting? Hetta stigit folk åt huvudet?
Det har noll samband. Det finns GOTT om bensinmotorer med udda volymer, precis som dieselmotorer.
Dessutom är de flesta motorer aldrig exakt antalet kubikcentimeter.
2.0 liter brukar vara "ungefär" två liter. Eller 2.2 liter... eller 2.5 etc etc.
Utformningen av cylinderhuvudet gör cylindervolymsberäkningen lite komplex.
Det är inte platta cylindrar längre. De slutade vara det för länge länge länge sen.
Ie, när motorn utvecklas så blir det "target 2.0 liter".
Sen väljer man och optimerar en cylinderutformning och inser att totala volymen blev 1968cm3.
...
SPELA ROLL.
Blah. Nästa puckade fråga tack?
Inte platta kolvar menar jag förstås.
Kolvens geometri i en dieselmotor gör att man utgår från en jämn och fin siffra.
2.0, 1.8, 1.6, 1.4 etc.
Man återanvänder delar av geometrierna (block) för bensinmotorn.
Sen är kolven grövre och har en mer komplex utformning.
Så det blir 1.9, 1.7, 1.5, 1.3 etc.
Ofta så är de 1.9+, 1.7+, 1.5+, 1.3+ etc.
Nåja. Fortfarande en dum fråga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.