På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Varför låter det så konstigt från växellådan på de flesta bilar när man backar? Har det något att göra med att backväxeln inte är synkroniserad?
Kalle i backen
SVAR:
Att du hör ett transmissionsljud från växellådan när du backar har inte med synkroniseringen att göra. Det beror på att backväxeln i allmänhet har rakskurna, icke tystgående drev.
Detta spar lite pengar åt biltillverkaren och anses inte ha någon praktisk betydelse. Det påverkar inte livslängden och ger faktiskt något lägre friktionsförluster. Tävlingsbilar har ofta alla växlarna rakskurna av det senare skälet.
Synkroniserade backväxlar börjar bli allt vanligare. Det ger mindre skrap när man snabbt lägger in backen. I annat fall måste man först föra spaken mot en framåtväxel, för att få kuggarna att stanna, och sedan lägga i backen.
Bengt Diden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
N-iklas, du har väl inte disk-eller tvättmaskin heller, våttorkar golven i stället för att dammsuga och lagar maten över öppen eld?
Automat är bekvämt. Var emot det förr, mest pga att gamla automater var så sura att köra. Men moderna är bra och du växlar garanterat inte bättre själv. Sen finns det nån manlighetsmyt med manuell växellåda. Men om det är manligt att bli trött i vänsterfoten så får jag väl leva med att inte vara så manlig då :P
Jag har sedan länge automatlådor i de bilar jag kör.
På Volvo kan man växla manuellt upp eller ner med växelväljarspaken, på Saab sitter det paddlar under rattenj.
Jag använder dem aldrig!
Varför ska man göra det när man betalt extra för en automat?
Den enda gång man behöver låsa en lägre växel mot uppväxling är ju i långa kraftiga nerförslut.
Men nu var det ju ljudet vid backning som det handlade om och det var väl ett bra svar som gavs.
Sedan kan man ju fundera på hur en sådan bagatell kan väcka sådan uppmärksamhet.
Saabnisse, det är egentligen min fråga också. Hur kan en sådan bagatell väcka så stort intresse? Jämför stenspruten på Kia cee´d.
Saabnisse : Tyckte som du innan jag skaffade automat. Men det är rätt bekvämt att kunna motorbromsa innan korsningar/rondeller tex. Det gör inte automaten själv. Av samma anledning saknar jag paddlar i min bil. När man kör aktivt skulle det vara gött att kunna växla ner på ratten, istället för den sladdriga plastspaken.
Men 99% av tiden använder man det inte, det är korrekt. Det är dock en rätt billig funktion. Skulle rattpaddlar vara med om man inte gjorde det till ett så "exotiskt" tillbehör. Är ju bara en kabelstam, två knappar och ett par plastflärpar.
Roger, det går inte att växla ner manuellt med paddeln.
Det enda man kan göra på en konventionell momentomvandlarlåda är att låsa lådan för att förhindra en automatisk uppväxling.
Alltså, om man åker uppför en stark stigning på tvåans växel och kommer till nedförsbacken, kan man ligga kvar på tvåan även då motorvarvet ökar utan att lådan automatiskt växlar upp.
Hm? Kan ju växla ner manuellt med spaken, varför skulle det inte funka med paddlarna? Eller tänker du specifikt på Volvo och Saab nu? De bilar jag sett har antingen en upp och en nerpaddel, eller två st tvåvägs.
Det jag skrev gäller japanska Aikin som används av både Volvo och Saab.
Låter som en konstig budgetlösning. Varför skulle man ens ha paddlar om det bara går att växla åt ett håll?
Men å andra sidan - känns rätt typiskt för fram för allt Volvo att lägga till en funktion som har med sportighet att göra, och sen inte fatta vad de håller på med för fem öre :P Saab kunde man ju tycka borde haft lite mer koll på läget.
Min automatlåda har motorbroms till viss del i alla fall.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.