Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Ford Focus -07 där tempmätaren beter sig konstigt. Först går den upp till 38-40 grader för att sedan, utan att stanna i något mellanläge, gå upp till 88-90 grader.
Enligt verkstaden ska det vara så och om de ska ändra något måste jag själv betala det. Service efter ett år kostade 3 050 kronor vilket jag tycker är dyrt.
J. O, Munka Ljungby
SVAR:
Termometern för kylvätsketemperatur har idag spelat ut sin roll. På många bilar är den helt borttagen och på andra kan den kallas in vid behov. Den har istället ersatts av en varningslampa för hög temperatur och ibland även för låg temperatur (till exempel Hyundai och BMW).
I det fall mätaren finns kvar är den oftast inte graderad i annat än skalstreck. Tack vare de moderna mer tunnflytande smörjmedlen kan en bilmotor belastas normalt redan från start.
Risken för överhettning har praktiskt taget eliminerats genom aluminiumkylare med god värmeavledning och effektiva elektriska kylfläktar. Hur nålen beskriver sin väg mot motorns arbetstemperatur är därför inte så viktigt och inget vi tycker du ska ödsla pengar på att åtgärda.
Att betala 3 050 kronor för service är inget ovanligt men man kan fråga sig om det verkligen ska behövas efter så kort körsträcka som 1 000 mil. Sannolikt finns det en tidsregel också, vilket gör kostnaden per kilometer orimligt hög.
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Drygt tre år efter detta svar Publicerad 9 december 2010 har Bengt Dieden tydligen ändrat uppfattning om nyttan av en rättvisande temperaturmätare. För att våga montera ett kylarskydd måste man ju ha en temperaturmätare.
Se kopia nedan som var Publicerad 10 februari 2014 i Bilfrågan. Gott Nytt År!
Bilfrågan: Hur motverkar jag geggan?
Publicerad 10 februari 2014
BILFRÅGAN
"Varför bildas en gråvit gegga vid locket för oljepåfyllning? Vad kan göras för att fixa problemet?" Vi Bilägare svarar.
SVAR:
Den gråvita geggan i motorn består av en emulsion som bildas när motoroljan kommer i kontakt med kondensvatten som bildas i motorn. Vilken motorolja du använder ska inte påverka uppkomsten av emulsionen. Normalt sett försvinner den när oljan blir varm men i ditt fall har den tydligen blivit kvar. Tyder på att oljetemperaturen är för låg.
Geggan är i sig själv inte skadlig men kan bli det om den fryser och då täpper igen till exempel vevhusventilationen. Du bör rådgöra med din verkstad hur du ska bli av med den. Kanske ett kylarskydd måste monteras under den kalla årstiden.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.