Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Ford Focus -07 där tempmätaren beter sig konstigt. Först går den upp till 38-40 grader för att sedan, utan att stanna i något mellanläge, gå upp till 88-90 grader.
Enligt verkstaden ska det vara så och om de ska ändra något måste jag själv betala det. Service efter ett år kostade 3 050 kronor vilket jag tycker är dyrt.
J. O, Munka Ljungby
SVAR:
Termometern för kylvätsketemperatur har idag spelat ut sin roll. På många bilar är den helt borttagen och på andra kan den kallas in vid behov. Den har istället ersatts av en varningslampa för hög temperatur och ibland även för låg temperatur (till exempel Hyundai och BMW).
I det fall mätaren finns kvar är den oftast inte graderad i annat än skalstreck. Tack vare de moderna mer tunnflytande smörjmedlen kan en bilmotor belastas normalt redan från start.
Risken för överhettning har praktiskt taget eliminerats genom aluminiumkylare med god värmeavledning och effektiva elektriska kylfläktar. Hur nålen beskriver sin väg mot motorns arbetstemperatur är därför inte så viktigt och inget vi tycker du ska ödsla pengar på att åtgärda.
Att betala 3 050 kronor för service är inget ovanligt men man kan fråga sig om det verkligen ska behövas efter så kort körsträcka som 1 000 mil. Sannolikt finns det en tidsregel också, vilket gör kostnaden per kilometer orimligt hög.
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hur kan information misstolkas så? Det står från insändaren ingenting om 1000 mil utan 1 år!!! Det är ingen orimlig kostnad. Vid 1000 mil är det bara byte olja filter. Max 1000 kr. Som vanligt är svaren flummiga o aldrig konkreta på det som efterfrågas. Dessutom felaktiga...
Varför är det så få som tar reda på servicekostnaden innan de lämnar in bilen?
Och varför jämför man inte olika verkstäder för att få bästa priset och bästa servicen?
Det är ju inte alls säkert att märkesverkstaden är bäst.
VW-bubblan hade ända från begynnelsen i slutet på 40-talet än röd lampa som enda varning. Den tändes vid för hög oljetemperatur och varnade således för såväl för hög motortemperatur som för brist på smörjolja, ett logiskt och föredömligt enkelt system som gjorde god tjänst hos den luftkylda motorn.
Oljetemp-mätare på bubblan?
Näää, det fanns inte.
Hur kan någon komma och säga att Tempmätarn spelat ut sitt liv.
En av de absolut viktigaste mätarna som placerats i bilen, du vet aldrig om kylfläkten har lagt av, pumpen är dålig osv. Och då en jäkla lampa börjar lysa lär du ha en söndrig topplockpackning eller mycket värre motorskador.
Bmw har bara plockat bort den analoga, går att ta fram via färdatorn.
Påstår man att temperaturmätaren har spelat ut sin roll borde man inte arbeta med konsumentfrågor inom bilområdet.
Jag själv måste ju betala för överhettningsskador när termostater för fläkt mm. inte fungerar. Åtminstome på mina bilar har jag behövt byta termostat då motorn gått för kallt efter att termostaten åldrats. Varken bra för motor eller miljö att köra med för kall motor.
Skulle aldrig köpa en bil utan temp. mätare eller med kamrem.
En bil utan temperaturmätare är lika korkat som alla bilar med kamrem. Men det ger ju goda inkomster till verkstäder och reservdelsförsäljning.
MB-fantast
Med en gammal "hederlig" tempmätare kunde jag se om termostaten började bli gammal, eller om det till exempel bildats isproppar i systemet. Visarens rörelsemönster kan säga en hel del.
-
Någon skrev att mätaren kan reagera som insändaren beskrivit (med ett hopp) om givaren är placerad utanför motorblocket - och det är helt riktigt. Men placerar man verkligen tempgivaren så korkat?
-
Hade inte VW-bubblan bara en vanlig oljetryckslampa?
-
Janne2010 måtte vara en riktig historiedödare...
Alla såna här ramsor innehåller ett rim, som abc124 konstaterat.
"Köp en Opel, bli belåten. Se naturen genom plåten." var den variant jag hörde.
Ibland är det varvräknaren och i bland är det temperaturmätaren som inte behövs. Vilket jävla skitprat!
Man kan ju undra vad dessa mätare gör för skada och vilken typ av människor som blir störda av viktig information.
Vad är det mer som dom inte vill veta?
I vår V70 2,4D monterar jag varje vinter en pappskiva dikt av mot kondensorns kylceller som täcker c:a 95 % av kylarens yta. Därmed når motorn betydligt snabbare sin drifttemperatur och dieselvärmaren behöver aldrig användas under körning för att hålla kupé och motor vid rätt temperatur.
Utan en rätt fungerande temperaturmätare skulle man aldrig våga montera en för motorns temperatur så effektiv pappskiva.
Att som Bengt Dieden säga att temperaturmätaren spelat ut sin roll, är så okunnigt att man blir helt häpen.
Se kommentarerna i #10, #15, #16, #17
lubos
De där har du fått genom bakfoten om den röda lampan
Vw hade bara en oljelampa och laddningslampa och en blå lampa för helljuset.
Ingen röd lampa för överhettning av motorn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.