Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Ford Focus -07 där tempmätaren beter sig konstigt. Först går den upp till 38-40 grader för att sedan, utan att stanna i något mellanläge, gå upp till 88-90 grader.
Enligt verkstaden ska det vara så och om de ska ändra något måste jag själv betala det. Service efter ett år kostade 3 050 kronor vilket jag tycker är dyrt.
J. O, Munka Ljungby
SVAR:
Termometern för kylvätsketemperatur har idag spelat ut sin roll. På många bilar är den helt borttagen och på andra kan den kallas in vid behov. Den har istället ersatts av en varningslampa för hög temperatur och ibland även för låg temperatur (till exempel Hyundai och BMW).
I det fall mätaren finns kvar är den oftast inte graderad i annat än skalstreck. Tack vare de moderna mer tunnflytande smörjmedlen kan en bilmotor belastas normalt redan från start.
Risken för överhettning har praktiskt taget eliminerats genom aluminiumkylare med god värmeavledning och effektiva elektriska kylfläktar. Hur nålen beskriver sin väg mot motorns arbetstemperatur är därför inte så viktigt och inget vi tycker du ska ödsla pengar på att åtgärda.
Att betala 3 050 kronor för service är inget ovanligt men man kan fråga sig om det verkligen ska behövas efter så kort körsträcka som 1 000 mil. Sannolikt finns det en tidsregel också, vilket gör kostnaden per kilometer orimligt hög.
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En fervicekostnad på 3050:- verkar för mycket.
Men det framgår ju inte vad den omfattade.
Men en sak som många bilägare ännu inte fattat är att man själv kan avgöra var man ska låta servicen bli utförd.
Det finns allmärkesverkstäder med gott rykte som oftast är väsentligt billigare och ofta mer måna om sina kunder än märkesverkstäderna.
Undar om tempmätaren i en ny Toyota varnar för halt väglag när det är +25. Är ju så all el fungerar i nyare Toyotor.
Jaha. Du kan ju vara glad att du inte har en Audi i alla fall. Min temperaturmätare+ tankmätare har inte fungerat riktigt på 10 år, och det gäller i de flesta VAG-bilar från 90-talet.
Beteendet kan vara helt normalt, beroende på var mätaren sitter.
Sitter den på ett ställe utanför termostatkretsen så cirkulerar kylvattnet "utanför" termometern, och när termostaten väl öppnar så ökar temperaturen direkt till den sk arbetstemperaturen 80-90°.
Finns idag ingen direktkoppling mellan tempsensor och display. Den visar vad tillverkaren vill att den ska visa(om det inte är det givarfel=felkod).
Måste man betala 3050 kr för en service efter 1000 mil kan man fråga sig hur konstruktörerna har tänkt (eller inte tänkt)? Jag betalte 2245 efter 3000 mil (1:e service) och 6995 för den andra vid 6000 mil. inkl. bromsvätskebyte och byte av olja på DSG-lådan. Det blir ca kr 1,50 per mil vilket man får acceptera, men kr 3,00 per mil i service är RÅN!!!
Sälj Forden istället. Devisen "Ingen Ford på våran gård" borde helt klart gälla i detta fallet.
Opel hade också en gammal kul devis " Kör Opel - se Sverige genom karossen".
"Köp en Opel var belåten, se hela Sverige genom plåten" ska det vara, då rimmar det nämligen.
Motorvärmen kommer skitsnabbt upp i rätt temp på min Ford - ut o kör bara, inget tjafs med motorvärmarkrångel eller tomgångskörning. Fast värmeaggregatet kunde varit kraftigare - vid stark kyla är det lite svårt att hålla värmen o isfritt baktill
Tempmätaren är utmärkt , den har enligt min mening inte alls spelat ut sin roll !!
Att risken för överhettning inte finns är nonsens .
Kylsytemen blir skitiga efter några år . kylefekten kan avta eftersom . desutom är det ett utmärkt sätt att kontrolera termostatens funktion .
Men kör man bara nya bilar så ,,,,,,,,,,
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.