Bilfrågan: Vad beror prisskillnaden på?

Det kan vara värt att nämna att seriösa serviceverkstäder inte byter bromsvätska och kylvätska slentrianmässigt utan att först testa vätskan om den behöver bytas.
Onödiga byten är ju en klar miljöbelastning.

Det är "lite" humbug med verkstäderna som bekant och jag tror att det handlar om följande:
De som erbjöd priset 2875kr ansåg säkert inte att det var nödvändigt att byta Dfiltret och bromsvätskan som annars verkstäderna vill byta efter två år eller vid den andra service.

Det är riktigt illa att lura sina kunder på detta viset även om vi garanterat kan hitta någon stofil här som tycker att priset är "prisvärt" och t.o.m lågt!?
På en Peugeot med samma drivlina så skall Dfilter och Bvätska bytas vart annat år eller 3000 mil ...OM bilen har 5 års garanti. Om inte så gäller fortfarande 2 år men miltalet får gärna snurra på till 4 eller 5000 mil. (ja samma motor med intervall 1500-2500 mil beroende på årsmodell )
Helt ärligt....HUR seriöst är detta? ....VARFÖR dessa åtgjärder på bilar med så låga miltal?

Ringde runt lite och fick också olika svar vilket förstås är missvisande för kunden. man måste kunna lita på att verkstadens uppgifter är korrekta men så är inte fallet och därför måste man SJÄLV veta VAD som skall göras vid varje service för att minska risken för att bli än mer lurad.

Kan bara rekomendera TS att be verkstaden att byta olja och oljefilter och hänvisa till att byte utav allt annat är bedrägeri. Nästan 3000kr för lite olja,ett filter och en "översyn" är svinigt dyrt som det är och näääe bilen går inte sönder för att Dfilter och bromsvätska bytes ett par år senare.
Samma översyn på en likadan bil med 6 år på nacken kostar ca 1800Kr hos en Peugeotverkstad och någon hundralapp billigare hos Mekonomen med flera.

Ja så fungerar det säkert när bilarna blir lite äldre "saabnisse" men på nya bilar med garanti så påpekas vikten utav att serva enligt boken. De flesta bara nickar och betalar då de inte vill riskera att garantierna blir indragna.

Satt precis och tittade på ett dokument över en fordonskontroll på en bil innan försäljning och den var omfattande!
Tänk om verkstäderna hade gjort SAMMA koll vid en service som många utav oss TROR att de gör,..då kanske priset vore mer motiverat. ( men bara kanske )

Inte är filtrets jobb att skilja ut vatten, men det sitter en vattenavskilljare i botten av filterhuset, den brukar man dränera vid service.

Min Toyota har en givare som känner av vatten och varnar med en lampa på panelen.

Håller med delvis, mistro.
Det behövs kanske inte,MEN, såväl dieselfilter som bromsvätska påverkas mer av tid än mil.
Problem med avlagringar och vatten i tanken är oftast större ju färre mil bilen presterar, pga längre tid mellan tankningar.
Dieselfiltret behövs nog bytas oftare med låga miltal.
Bromsvätskan är hygroskopisk och tar upp vatten ur omgivningen, påverkas nog knappast av körsträcka, endast av tid.
Men 2 år är nog lite väl kort med dagens silikonbaserade vätskor, som är mindre känsliga.
Själv kör jag gammal bil, och byter aldrig bromsvätska, har aldrig haft problem.
På hojen byter jag efter rekommendation efter 2 år, vill slippa kokande bromsvätska pga hög höjd när jag korsar alperna på semestern.

Bromsvätska är hygroskopisk - om det inte är silikonolja.

Men silikonvätska, dot 5, används inte i abs-system, så då är den hygroskopisk!

Varför DOT 5 inte används i ABS-bromsar vet jag inte, men så är det. Kanske är den något tjockare.
Övriga, hygroskopiska klasser (glykolbaserade) bör bytas typ varannat år. Om man har omkring fyra procent vatten i vätskan så sänker man kokpunkten med omkring hundra grader, vilket du kanske aldrig behöver märka. Men när man behöver bromsa riktigt hårt så blir det ångbildning i systemet och man blir helt bromslös. Dessutom gör förstås vatten i systemet att det rostar inifrån.
Våren är för övrigt den bästa tiden att byta bromsvätska, eftersom luften då är torrast.

Så att byta olja och filter, och avfärda resten av servicen som bedrägeri, är inte rättvist!
Priset kan man ju ha synpunkter på, men serviceprogrammen tas fram efter ett normalanvändande av bilen, vet man vad man pysslar med kan man räkna ut vad som behöver göras och när.
Men de flesta vill nog få gjort service vid ett tillfälle, inte då och då.

De få gånger som jag tidigare har bytat bromsvätska i en bil är lätträknade och faktiskt fick jag byta bromsok på en 765:a vid typ 30,000 mil men då var ju bilen också 20 år gammal.
Vet inte när man plötsligt började att anse att det var så viktigt ur hållbarhets-synpunkt att byta bromsvätska vart annat år eller efter ett visst miltal men på mina tidigare bilar inöpta -08 så kom detta byte betydligt senare.

Är det en skillnad på oljorna i dag jämfört med tidigare som gör att de måste bytas oftare?
Dieselfiltret bytte man ju förr väldigt sällan men då Dieseln i sig är sämre idag så är ett byte att rekomendera inom "överskådlig" tid men efter 2 år/ 3000 mil? ....tveksamt enligt mig.

Kupefiltret är också en detalj som kan hålla länge men lika gärna vara dåligt efter 2000 mil ( eller snabbare ) beroende på var bilen har rullat.
En del verkstäder byter dessa vid varje service medan andra är mer avvaktande.