"Efter 7 000 mil har jag varit tvungen att byta bromsskivor två gånger på min Peugeot 406. Är det normalt för Peugeot?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en Peugeot 406 kombi -03 som gått lite drygt 7 000 mil.
Efter 2 500 mil började bromsarna pulsera och man konstaterade att skivorna blivit skeva, varför jag var tvungen att byta skivor och bromsklossar bak och fram.
Verkstaden tog kostnaden - drygt 6 000 kr - på garantin. Innan bilen hade rullat 7 000 mil kändes samma otrevliga vibrationer vid bromsning.
En kontroll hos verkstaden visade att skivorna åter var skeva och att det därför var dags att återigen byta skivor och klossar runt om.
Jag anser det mycket egendomligt att man måste göra två fullständiga bromsbyten när bilen bara rullat 7 000 mil.
Har jag haft otur båda gångerna och råkat ut för materialproblem eller är det som hänt en normal företeelse hos Peugeot?
Hans Henrik Abelin, Lidingö
SVAR:
Bilprovningsstatistiken säger att Peugeot uppnår medelresultat vad gäller anmärkningar på bromsar.
Att bromsskivor blir skeva kan hända alla moderna bilar. Det som händer är att materialet i bromsskivan slår sig vid hård inbromsning.
Så gott som alltid sker detta på framhjulen och sällan på bägge hjulen samtidigt. Det är därför anmärkningsvärt att verkstaden bytte alla skivor och bromsklossar.
Det är också anmärkningsvärt att man gjorde det första gången som ett garantiarbete. Slitdelar som bromsar brukar alltid ligga utanför garantiåtaganden.
Om det är Peugeot originalskivor som har monterats båda gångerna så kan det vara värt att prova ett annat fabrikat, till exempel Brembo.
Bengt Dieden, VI Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om Peugeots kvalitetsarbete?
FRÅGA:
Jag har en Peugeot 406 kombi -03 som gått lite drygt 7 000 mil.
Efter 2 500 mil började bromsarna pulsera och man konstaterade att skivorna blivit skeva, varför jag var tvungen att byta skivor och bromsklossar bak och fram.
Verkstaden tog kostnaden - drygt 6 000 kr - på garantin. Innan bilen hade rullat 7 000 mil kändes samma otrevliga vibrationer vid bromsning.
En kontroll hos verkstaden visade att skivorna åter var skeva och att det därför var dags att återigen byta skivor och klossar runt om.
Jag anser det mycket egendomligt att man måste göra två fullständiga bromsbyten när bilen bara rullat 7 000 mil.
Har jag haft otur båda gångerna och råkat ut för materialproblem eller är det som hänt en normal företeelse hos Peugeot?
Hans Henrik Abelin, Lidingö
SVAR:
Bilprovningsstatistiken säger att Peugeot uppnår medelresultat vad gäller anmärkningar på bromsar.
Att bromsskivor blir skeva kan hända alla moderna bilar. Det som händer är att materialet i bromsskivan slår sig vid hård inbromsning.
Så gott som alltid sker detta på framhjulen och sällan på bägge hjulen samtidigt. Det är därför anmärkningsvärt att verkstaden bytte alla skivor och bromsklossar.
Det är också anmärkningsvärt att man gjorde det första gången som ett garantiarbete. Slitdelar som bromsar brukar alltid ligga utanför garantiåtaganden.
Om det är Peugeot originalskivor som har monterats båda gångerna så kan det vara värt att prova ett annat fabrikat, till exempel Brembo.
Bengt Dieden, VI Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om Peugeots kvalitetsarbete?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vi bilägare borde kunna ta fram mer detaljer om såna servicekostnader. Ex kostar ett kamremsbyte på en Renualt Clio 12,000 kr och ska ske minst var 5:e år. Det är inte ok.
JOHAN: Toyota får inte skeva skivor.
Bara franskt skit som får sånt.
Jarl, är du en lika stor idiot som du verkar?
Ja Leifer! Eller som ett litet exempel 73000:- för att laga en 5 årig Citroën C4!
http://gt.expressen.se/nyheter/1.1943458/bilreparationen-kostade-73-000
12 000 eller ens 8000 för kamremsbyte (även inkl. övrig service) är oacceptabelt. Jag kan tillägga att det kostar ca. 12 000 (för 10 år sen) att byta kamrem på Passat också.
Leifer:
på min förra Megane -04 kostade kamremsbytet inkl ny vattenpump 5700:- Knappast anmärkningsvärt jmf andra bilar. Då var det mitt emellan 2 servicetillfällen, men om man ska göra stor service samtidigt kan det kanske dra iväg men det gäller ju även icke franska bilar.
Sen är det som sagt konstigt att alla "vet" att franska bilar är skit, men elfel på VW, BMW och Mercedes inte räknas fast de är minst lika vanliga om inte värre... är inne på min tredje Renault och har tex inte haft ett enda elfel hittills på snart 10 år. Faktum är att jag inte bytt annat än vanliga slitdelar heller, min svågers BMW har givit honom gråa hår flera gånger om, otaliga elfel och bristande kvalitet...
Lite halvt okunnigt svar från vi bilägare kan jag tycka. Återkommande problem med skeva bromsskivor beror i stort sett aldrig på materialfel väldigt sällan heller påg överhettning som är relaterad till förarens "sportiga körstil". Kan man se en blånering på skivan kan man anta att det är kärvande kolvar i oken. Är det en privatmeck som monterat skivorna som sedan slagit sig är det väldigt vanligt att det är skit mellan anläggningsytorna mellan skiva och nav som i förlängningen kan resultera i skeva skivor. Största problemet med skeva skivor är dock att de flesta verkstäder ej har förståelse för övriga hjulupphängningsdelars etc inverkan på bromssystemet. Dvs man byter bara skeva skivor rakt av utan att undersöka varför dom blivit skeva. Sen återkommer problemet efter X antal mil. Slitna delar i hjulupphängningen, bussningar etc är det vanligast felet vid återkommande problem med skeva skivor, är även viktigt att mäta upp naven med indikatorkloklocka innan montering av nya skivor nar man har dessa problem. Finns flertalet andra halvovanliga felorsaker som aldrig kontrolleras, tex svullna/igensatta bromsslangar.
Skivor/belägg skall bytas parvis, dvs "axelvis".
Leifer, du pratar strunt!
Fick ett erbjudande från Bilia på kamremsbyte för ca3800 kr på min Clio, långt från 12000!
Jag tror att diskutionen rör skeva bromsskivor? Då kan undertecknad bara tippsa om det som man gjorde på Fordarna under 80/90 talet. Eftersom tillverkningstakten på bromsskivorna var så hög, hann man inte "härda" skivorna undet tillräklig lång tid. Troligen någon kunnig människa som kommer att rätta mig om det, men lösningen på problemet var inte att byta skivorna utan att låta en kunnig verkstad svarva om skivorna! När de hade "slagit" sig hade de fått sin "normala" form och efter svarvningen funkade de hur länge som helst!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.