Bilfrågan: Nackdelar med biopower-motor?

Dags att någon vågar säga sanningen om etanol- och miljö-bilsbluffen. E85 är ju E75 halva året, dvs bara en fjärdedels "miljöbil". Borde inte dessa bilägare betala tillbaka minst denna fjärdedel av subventionerna som vilseförda
miljöneurotiska politiker delat ut?

Din vän med en hostande och puffande Saab har sannolikt något annat problem ej relaterat till bränslet. Jag har kört många etanolbilar och de fungera lika bra som med bensin.
Och det där påståendet med "etanolbluffen" borde just var en stor bluff i sig som har synats i sömmarna.
Senaste ett personligt tyckande bakom en "proffessortiel" Wibe som visar sig vara höst egna antagande bygga på undermåliga "fakta".

Ja, det är ju v-ä-l-d-i-g-t troligt att startproblemen var relaterade till något annat än E85-bränslet. Bilen hade vid tillfället alltså knappt gått 1.000 mil och nästan bara rullat på landsväg. Parkerad i garage, givetvis aldrig motortvättad. Kom igen!

Skönt du håller med om att det måste vara nått som inte står rätt till med din väns bil, verkar desutom vara en ny bil så givetvis åkte han till sin Saab verkstad å fick den uppkollad, kanske hade vevhusventilationen frusit eller nåt liknande

Nej, jag håller inte med. Och frusen vevhusventilation en tidig höstdag när kvicksilvret visade minus 5 och bilen dessutom stått i ett garage där temperaturen förmodligen var ett par plusgrader…? Vad är sannolikheten på en skala, Matte?
Bilen hade innan dess haft vissa svårigheter att snurra igång på E85 när det var nollgradigt eller kallare, men sedan ägaren övergått till att tanka vanlig bensin har bilen gått problemfritt. Nu blir det E85 enbart på sommaren.

Även om bensinen idag är billigare än etanolen (per mil) finns det inget som säger att så kommer förbli. Oljepriset kan mycket väl gå upp om nu konjukturen är på väg och då kan det plötsligt bli ett par kronor billigare per mil att köra på etanol. Kommer folk sjunga etanolens lovsång igen då? Det fina med Biopowern är ju att du inte valt bort bensinen.

Min fru har köpt sin 2:a SAAB med Biopower motorn nu eftersom den förra SAABen som fö. rullat 19 000 mil med ett hjullagerbyte som enda reparation förutom sedvanlig service. Vad gäller debatten om korta eller täta serviceintervall som är på 1500 mil är det definitivt en "ickefråga" därför att det spelar absolut INGEN roll alls om serviceintervallet är 1500, 3000 eller 6000 mila intervall eftersom bilen iallafall skall servas minst en gång per år. Med tanke på att medelbilisten kör ca 1300 mil per år så blir det ingen merkostnad med 1500 mila intervall som det är på etanolbilar. Man kan inte köra en bil 3000 mil mellan servicetillfällena dvs serva bilen vartannat år om du kör som medelsvensson 1300 mil per år eftersom bilen ska servas varje år eller vart 3000:e mil. Alltså blir det ingen merkostnad alls för medelbilisten med 1500 mila service intervall.

KL
kan du förklara mer om att inte turbon skulle fungera när du kör på E85? låter mycket otroligt eftersom en turbo drivs av avgaser och avgaser får du av både E85 och av bensin...

KENNETH, flertalet moderna bensindrivna och ett stort antal dieseldrivna bilar tillverkade under de senaste 8-10 åren servar numera vartannat år eller vid 3000 mil eller när serviceindikatorn larmar. Det betyder att flertalet bilägare tjänar på denna serviceintervall.

S-E S @ Troligen förlorar man på att byta olja var 3000:e mil. Dessutom vinner man stora summor på 5 års skattebefrielse och därefter hälften så hög skatt på en etanolbil jämfört med en bensinbil.
Jämfört med en dieselbil blir skillnaden ännu större. Så varför kasta pengar i sjön när man inte behöver.

Min yngste son har under 10 år betalat 48980 kr i skatt för sin V70D 2008 och min äldre son 3635 kr under samma tid för sin VW Passat etanol. Det är en skillnad på 45345 kr. Dessutom har etanolen under senare tid varit billigare än bensin per mil. Så helt klart skall man välja en etanolbil i stället för en bensin eller dieselbil.