Bilfrågan: Krocktåligt glas?

Är det verkligen laminerat glas i taken som många skriver här?
Härdat glas är ju faktiskt upp till fem gånger starkare även om det förvandlas till grus när det splittras.
Att älgkrock inte ingår i Euro-Ncaps tester är nog inte så underligt, testerna är ju dyra och mängden älgar i de länder det säljs mest bilar är nog inte så stor.
Men jag skulle vilja se en bil med glastak köras på t.ex.Saabs älgtestbana, det skulle förmodligen ge svar på många spekulationer här.

När det gäller Saab som Roy var inne på så är det ganska intressant att alla Saabmodeller klarade testbanan utom en, första årsmodellerna av 9000!
Ett uttalande från en av utvecklingscheferna var "Vi var tvungna att pruta på älgsäkerheten för designen!"
Det dröjde dock bara ett par år tills man förbättrat säkerheten och rättat till den saken.
Man kan ju undra varför man inte gjorde det från början?

"Mistro" testa får du se, eller så läser på lite hur och varför många av dödsolyckorna med exv. älg går till.
Visserligen är älgen stor men när taket blir nedtryckt och exv bakkroppen ligger kvar på huven även om benen är brutna så kan en kraftigt skadad älg fara runt ordentligt med sina avslagna ben.
Förmodar att du aldrig sett en älgolycka i verkligheten.

Saabnisse, härdat glas är förvisso starkt, men laminerat glas hindrar genomträngning. Det är inte utan anledning det används i framrutorna.

Det vore verkligen intressant att få lite kunskaper om alla de älgolyckor som 1 Tysken på olika sätt tagit del av. Jag menar det verkligen.
Hur många sprattlande älgben har egentligen kommit in i en bilkupé? Och, av dessa, hur många har kommit in via takluckan?

Jag har svårt att tro att en normal taklucka har någon egentlig påverkan på någon olycka över huvud taget.

Innan de här onödiga elektriska finesserna kom kunde man kanske slå huvudet i taklucke-veven? Fast då var ju inte fartguppet uppfunnet heller förvisso så det var nog en icke-risk ;)

I Tyskland finns det inga älgar men tysken har rätt, oftast är det benen som dödar.

saabnisse: Min vän kör oftast landsväg och flera av hans arbetskamrater som också bor i södra Östergötland har kört på älg, även mitt på ljusa sommardagen men tack och lov fått skjukskriva sig några veckor som värst.
Men en av min polares arbetskamrat kör en 9000 1991 främst för att den är älgsäker men det kanske är äldre än så som är "farliga"??
Hans största fara är älgar, resten av olyckor är mindre risk så övrig säkerhet skiter han nästan i. (Dock är 9000 jäkligt säker med tanke på åldern, håller än!)

Roy, jag vet det, men det var inte det jag undrade över.
Är det verkligen laminerat glas i taken?

Nåt annat vore otänkbart. Hade det bara varit härdat hade det blivit ett glasregn över de åkande så fort glaset spräcktes i princip, och det känns högst osannolikt att de skulle tillåta.

Man har ju härdat glas i t.e.x truckar just för att det är starkare men det är som sagt inte kul då de går i sönder!
Tittar man på filmer där bilar har krockats med takluckor så ser man att de exploderar som om de vore utav härdat glas.
"1 Tysken": Lyckligtvis så har jag inte sett någon älgolycka live,...det finns bilder att granska och artiklar att läsa som väl beskriver hur en sådan olycka går till och sedan skadar det inte heller med lite sunt förnuft.
I teorin skulle älgen lika gärna kunna hamna så långt in i bilen att kroppen hamnar i baksätet och i ett sådant läge skulle ju även benen vara inne i bilen....men att det då skulle finnas någon överlevande som kunde sparkas ihjäl finner jag som mindre troligt.
Tyvärr finns det många som kör runt med gamla bilar i tron om att de är säkrare,...i detta fallet fungerar troligtvis en Jeep eller annan hög bil betydligt bättre än en Saab 9000.

Jag tycker att det är lite egendomligt att det inte kommer fram lite fakta när det gäller hållfasthet på dessa glastak.
Nog borde det finnas någon glasmästare som läser här och som har kunskaper om glaset?

Gert, 9000 kom 1984 och man påstår att den redan i mitten av 1980-talet var förstärkt för att klara en älgkrock bättre.
Om det är riktigt vet jag inte, men jag vet att från 1992 års modell blev krocksäkerheten väsentligt förhöjd.

Roy, jag tror inte det är för att förhindra genomträngning som man använder laminerat glas i vindrutan.
Skulle ett föremål som slår sönder en härdad ruta gå genom, går det nog genom en laminerad ruta också.
Men stenskott i en härdad ruta gör den ju ogenomskinlig och det är obehagligt.
Det var därför man, innan laminerade rutor blev vanligt, hade en ohärdad "siktfläck" mitt framför föraren.
En intressant detalj här är att det i slutet av 1930-talet, då delade vindrutor var vanliga på amerikanska bilar, var den vänstra rutan laminerad och den högra härdad.

Satt och letade efter lite fakta om Älgolyckor och fick då även se lite fler bilder om hur det kan se ut.
De visade tydligt hur viktiga bilens A-stolpar är vid sådana här olyckor samt att en smäll med en Älg i princip kan utvecklas hur som helst.
Vanligtvis hamnar inte Älgen i bilen utan knuffas bara undan,vilket kan vara förödande nog men bra mycket säkrare.
Bilderna visade också på att djuret mycket väl KAN landa så att alla 4 klövarna hamnar inne i bilen beroende på var på djuret man träffar.
( vilket stred mot min "teori" )

År 2009 skedde det 45000 viltolyckor varpå 6 personer avled utav sina skador i krock med Älg.
Om detta berodde på att Älgen faktiskt hade landat inne i bilen eller om föraren kört in i ett träd eller något efteråt förtällde inte historien,..men det kan ju vara en stor anledning till varför inte fler utför sådana här test.

Statistiken över Älgolyckor visar inte heller på att man skulle sitta mindre säker i en mindre bil om olyckan skulle vara framme,vilket väl så visar på att det mer handlar om situationen.
Dock är jag hyfsat övertygad om att alla bilar idag är mer "Älgsäkra" än en Saab 9000 oavsett årtal,..men vad hjälper det om man har otur!?