Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Volvo V70 2.4D -08. I juni 2010, vid 4 500 mil, byttes vänster framhjulslager vilket gick på garanti (KKL). I september byttes höger lager vid 4 960 mil. Då ville inte Volvo stå för det bytet (garantin gick ut 10/08/22).
Efter förhandling fick jag prisreducering med 66 procent. Dessa lagerproblem är tydligen vanliga på Volvo, enligt verkstadspersonal som bytt lager på bilar som gått färre mil än min. Är inte detta ett kvalitetsproblem? Hur länge håller mina nya lager?
Ove Karlsson, Forserum
SVAR:
Vi har fått många brev till Bilfrågan om kort livslängd på Volvos hjullager. Volvo erkänner att de haft problem med detta under några år men säger att de ändrat konstruktionen och ser en förbättring av hållbarheten. Visst är 5 000 mil en kort tid för en komponent som oftast håller bilen ut. Någon utsatt livslängd för dina nya lager kan inte Volvo ange.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om bara alla kunde bojkotta Volvo! Väljar snart hellre Toyota, de återkallar iaf. Visst, vissa fel på Toyotaorna är väl trafikfarliga men ändå.
Volvo och Geely är samma skit. Inte lustigt att kineserna köpte. Volvo 940 -98 var kvalitet, nyare är skit. Nej, sista märket jag litar på.
Det här med hjullager är en rätt märklig sak. Många biltillverkare verkar ha problem med just hjullager av någon anledning, varför vet jag inte. Jag har bekanta som har bytt hjullager i förtid på
Audi (A6)
BMW (3-serie)
Mercedes (E-klass)
Peugeot (407SW, precis efter att garantin gick ut)
Saab (9-5)
Volvo (XC90).
Flera av dessa är av samma årsmodell och modeller som andra bekanta har som inte haft problem så det verkar mer vara fall av ojämn kvalité från underleverantörer än generellt dålig kvalité. Däremed inte sagt att tillverkarna inte har ansvar, de har alltid ansvar för vad de sätter på bilarna.
Jag har klarat mig helt från detta problem på samtliga mina bilar. Varför vet jag inte, men jag byter bil rätt ofta så det kanske är därför.
det är ju trotts allt en ford produkt alltså skit bil!!
Har Volvo 1999 V70/. Där funkade framhjullagren till 13500 mil, vilket väl är hyfsat, vi kör nog lite fort i svängerna. Men - utbyteslägren skar efter 4500mil, klart att det är sämre hjullager nu, Något har hänt sedan 2000 med många reservdelar . Stål har ju oxå blivit dyrt, kanske man fyller upp med lera eller komprimerade sopor ?
Var bilarna förr försedda med bättre lager än nuvarande bilar, eller var lagren kraftigare i sitt utförande. Har en relativt tung 1990 kg Lexus LS 400 från -93 som rullat trettiofemtusen mil på bara Svenska ofta saltdränkta vägar och ännu inte något nedslag på besiktningen för hjullagren.
Det är på tiden att Vi bilägare gör en undersökning gällande bilarnas försämrade kvalitet. Verkstadsräkningarna blir bara större och större för saker som borde kunna hålla bilens livslängd ut. Ta tex det som gällde en Renault Senic härom veckan. 16.000 kr för byte av kamrem. Det skulle ta 6 timmar att byta den. Konstruktionsfel ! Nej, fram för mer genomtänkta konstruktioner som innebär lägre underhållskostnader.
Biltillverkarna blåser er! Köp en Corolla 98-01, sköt den och åk problemfritt livet ut. Det ska jag göra trots mitt hat mot nya Toyotor.
trickar: det är inte bara vissa Renaultmodeller som kostar mycket att byta på. Höll i en faktura härom veckan från en aukt VW-verkstad som tog 14000 kr för en vanlig mellanservice och kamremsbyte på en sketen Caddy av förra modellen... rent ocker...
Christer H och Fordonstillverkaren; Volvo har minst lika stora problem med havererade hjullager på modellerna man utvecklade själva precis innan Ford köpte upp företaget som är unika för Volvo så det går tyvärr inte att skylla den dåliga kvalitén på Ford.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.