Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Volvo V70 2.4D -08. I juni 2010, vid 4 500 mil, byttes vänster framhjulslager vilket gick på garanti (KKL). I september byttes höger lager vid 4 960 mil. Då ville inte Volvo stå för det bytet (garantin gick ut 10/08/22).
Efter förhandling fick jag prisreducering med 66 procent. Dessa lagerproblem är tydligen vanliga på Volvo, enligt verkstadspersonal som bytt lager på bilar som gått färre mil än min. Är inte detta ett kvalitetsproblem? Hur länge håller mina nya lager?
Ove Karlsson, Forserum
SVAR:
Vi har fått många brev till Bilfrågan om kort livslängd på Volvos hjullager. Volvo erkänner att de haft problem med detta under några år men säger att de ändrat konstruktionen och ser en förbättring av hållbarheten. Visst är 5 000 mil en kort tid för en komponent som oftast håller bilen ut. Någon utsatt livslängd för dina nya lager kan inte Volvo ange.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Volvo i ett nötskal.
Skärpning Volvo! Min frus Toyota Avensis fick gnissel i ena hjullagret och då bytte Toyota BÅDA hjullagren trots att det bara var det ena som gnisslade! Toyota hade dessutom mage att ta betalt för två hjullager. Dyr reparation men bilen hade visserligen passerat 8000 mil och var 4 år gammal. Det är en -06:a som nu snart gått drygt 9500 mil.
Samma problem hos vissa VAG bilar...7000 mil höll de på Octavian. Kass kvalitet.
Att Toyota får problem med hjullager är nog inte så vanligt, men om de bytte båda kanske de upptäckt något speciellt och då ska givetvis kunden informeras och inte stå för hela kostnaden.
Märkligt.
Att Volvo sedan länge haft problem med hjullagren är väl känt.
Jag vet de med S80 som fått byta tre gånger före tiotusen mil.
Även XC60 och V70 har drabbats.
många av dessa bilar var av årsmodell-99 och-00 och Volvo sade redan då att de ändrat konstruktionen.
En kontrollingenjör på SKF hade tagit med sig mätinstrument och krävde att få mäta de nya lager som skulle monteras på hans S80.
Av tio lager underkände han åtta (!).
Han trodde att Volvo köpte lager som var handknackade på en bakgård i Bangladesh.
Det märkliga är att jag sett lager som är märkta SKF, men i Volvos kartonger.
Jag tror att det här, liksom problem med en del andra detaljer, beror på att man lägger mer och mer av slutkontrollen på underleverantörer samtidigt som man pressar priset till det yttersta.
Till slut måste leverantören pruta på något och det kan bli kvaliten, för att överhuvudtaget få någon lönsamhet.
Jag tror att biltillverkarna är farligt ute med den här metoden, de får ta den största smällen genom bristande kvalitetsrykte och även om underleverantören byts ut är skadan redan skedd.
På mitt jobb servar vi ungefär lika många Volvo som Toyota-ägares bilar och så många hjullager vi byter på Volvo-bilar på ett år byter vi nog inte ens på 10 år på Toyotorna så det är helt klart en väldigt stor skillnad.
Av samma anledning har vi flera olika modeller av Volvos hjullager hemma på reservdelslager medans vi inte har ett enda till Toyota hemma.
Mitt förtroende för Volvo är helt borta. Jag hör dagligen människor som har små och stora fel på bilar som inte rullat mycket alls.
Tiden då en Volvo rullade 150 000 mil med "bara" service är förbi. Dessutom håller deras reservdelar numera så dålig kvalitet att jag snart inte litar på Volvos äldre modeller heller längre.
Det kanske blir bättre när de får kinesiska lager?
saabnisse: Volvo har börjat snåla med delarna till äldre modeller så de kommer från Kina och alla möjliga "skumma" länder. Det är inga vidare delar alltid.
På t ex Mekonomen finns det lite Boschgrejjer, handlar hellre där eller så besöker jag skroten och letar upp begagnade kvalitetsdelar.
INte för att jag vet hur Volvo köper in sina lager men det är ett faktum att det är ett stort problem med fejkprodukter, piratkopior, inom lagerbranschen. Dvs du får ett kineslager som är stämplat "SKF", för SKF-pris..
Man kan ju undra om Volvo har någon kontroll över var och hur underleverantörerna köper SINA lager?
Det säljs i Sverige "SKF-lager" i 30mm storlek för 40 spänn (eg 32:- exkl moms). Detta är inkl återförsäljarens vinst. Vad kostar det lagret i prod kostnad? Och VAR tillverkas det? Man undrar.
789s fru äger ingen Toyota det är bara ett påhitt av 789 för att få prata skit om Toyota hela tiden. Men det har väl de flesta märkt vid detta laget. I artikeln om VW Sharan så börjar 789 babbla om en familj som hade en Toyota Previa med en massa fel etc enligt 789 du är inte alls trovärdig i dina skriverier om Toyota. Handlade inte denna artikel om Volvo och deras problem 789?
Jag har också bytt hjullager på min Volvo V70 två gånger en gång tog Volvo det på garantin andra gången fick jag betala själv och lagren är svindyra. Vart tog tiden vägen när Volvo hade billiga reservdelar? Det var ju ett försäljningsargument för Volvo förr och en anledning till att man köpte dom.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.