Bilfrågan: Hur häver man en sladd?

Roger och snabb95, Caster är justerad i bilens längdriktning och vill huvudakligen rikta hjulen rakt fram. Dock kan era resonemang stämma till viss del om det är fronten som är ute och sladdar och det egentligen inte är särskilt halt. Men det varierar så mycket att man inte kan ha det som en grundregel.

Shogun, givetvis reagerar jag inte mot din uppfattning - i alla fall inte i egenskap av revisor. Det handlar om hur du uttrycker dig, inget annat. Det var särskilt en kommentar som var lite för "personlig".

Om man sammanfattar ESP med ordet trams så har man inte utvecklats sedan sandlådan.
Frågeställningen är mycket bra då långt ifrån alla vet hur ESP fungerar.
Ännu färre vet hur man skall agera om man trots allt ändå får en sladd med detta system.
Då jag tog körkort ( vet inte hur det är idag 20 år senare ) hade bilarna på halk-körningen inga ABS-bromsar. ( för att man skulle lära sig både och? )
Detta trots att många bilar då hade haft systemet i många år som standard.
Bilarna på halk-körningen hade även "nedslipade" däck så att man skulle få sladd där det var halt,..enbart för att man skulle få känslan utav en sladd.
Att häva en sådan sladd är det inte tal om.

Idag utbildar man förhoppningsvis körkortstagarna med den tekniken som finns och inte fanns och det vore ju inte fel om man även fick en dag eller två extra för att faktiskt lära sig ( eller åtminstone få lite kunskap )att hantera en bil vid en sladd då utbildningen ändå är så dyr som den är.

Gillar en god ton här och tycker det är synd när den sönderspammas enbart i syfte att provocera.
Trots att jag fortfarande tycker att det är kul att leka lite extra då det är halt så uppskattar jag ESP systemet något enormt.
Så bra bilförare att systemet inte tillför något finns inte.

Tack Mistro, äntligen ett sansat inlägg utan hugg och slag åt olika håll. Här är jag helt enig med dig.

Rimligtvis borde de som vill cykla utan stödhjul och föredrar det kunna uttala sin åsikt utan att tillrättavisas av säkerhetsstasi och mellanmjölksdrickare.

FZR: ja, det finns ju många med MC som inte heller vågar bromsa rejält, för de är rädda för låsning (utan ABS då).
Vissa vågar inte använda frambromsen överhuvudtaget!

Det är likadant med bilförare, precis som du säger. Ut på en isbana och kör som f-n, så man lär känna sin bil. Gasa, bromsa, styr, sladda, parera- testa gränserna där det är lämpligt.

Oavsett om bilen är försedd med ABS/Antisladd eller inte, naturlagarna rår man inte över!

Roy: "Med en framhjulsdriven bil som redan tappat greppet och kanar rakt fram hjälper det ingalunda att försöka gasa sig ur situationen. "

Exakt, det var det jag sa i början, men blev nedsablad. När framhjulen förgäves letar fäste är det bättre att frikoppla för att motorn inte ska ställa till det ytterligare och sedan genom att styra återfå fästet.
Släpper man gasen riskerar man bredsladd (vilket aldrig är att föredra), gasar man så går det rakt fram.

Sedán är ju inte alla framhjulsdrivna likadana, men gamla 99/900 var ju lömska som tusan!
När jag provocerade min 605:a så var den inte alls lika yvig.

Men, jag tycker fortfarande det är otäckt att bli passagerare i en framhjulsdriven bil som sladdar.
Då föredrar jag en bakhjulsdriven som varnar först :"hörru, tagga ner lite nu. Du närmar dig gränsen".

Kan tillägga att enda gången hittills som jag varit i diket, var just med en 99. Enda gången som jag blev passagerare var med en 900, världens bredkas!

Ingen av ovanstående har jag råkat ut för med en bakhjulsdriven bil, och då har jag ändå haft många olika...

Al och hultarn pratar väl om två olika saker; AL om överstyrning och hultarn om understyrning. Och bägge har därmed rätt (enligt min erfarenhet).

Vid överstyrning är AL:s medicin rätt kul att utföra. Vill man se proffs göra detta, kan man titta på gamla rallyfilmer med Per Eklund och Stig Blomqvist i sina Saab 99:or. Erik Karlsson "på taket" gjorde det till en konst, men motorn var nog lite för svag;-)

Det som AL skriver om har jag praktiserat (fast med ESP inkopplat) på vägen till fritidshuset i Dalaskogarna. Vägen dit är milt sagt krokig och med fri sikt och utan hustru i passagerarsätet har jag vintertid försökt provocera fram sladdar i kurvorna med min framhjulsdrivna bil. Jag har varje gång blivit imponerad av hur effektivt ESP- systemet tagit "ner" bilen och ställt den i färdriktningen, detta trots att jag har en fransk bil........... Det är riktigt att man inte kan dra sig ur en sådan situation med framhjulen eftersom antispin och ESP dra ner motorkraften, men det behövs inte heller. Jag tror att AL`s recept bäst passar in på mycket erfarna förare som praktiserat lite rallykörning, men den stora massan skall nog vara glad över att antisladdsystem finns på de flesta bilar i dag. Det har tidigare skrivits om sladdbenägna SAAB-ar här, jag hade en gång en SAAB 96 2-taktare,där kunde man möta sin egen bakände i kurvorna om man släppte gasen, snacka om lömsk bil.

AL: nej, nån antispinn/sladd har jag inte på mina gamla bilar (utom Jaguaren då, men den körs inte på vintern).
Visst kan man lyckas dra bilen rätt med framhjulen, men det förutsätter att man inte kör för fort, dvs att fästet räcker, så det inte blir understyrning rakt fram = diket.
Det är svårt att få lagom kraft, för spinner framhjulen så tappar man styrningen.
Och i det läget är antispinn inte så dumt, eller hur?

På en vanlig väg har man inte så mycket plats/tid att hinna med att prova allt detta, det är därför smart att frikoppla och hoppas att fästet räcker.

AL: det är riktigt, man kan inte få både över- och understyrning samtidigt.
Men, bilen kan växla mellan dem blixtsnabbt och inte många kan klara av att hantera den situationen.
I en bil med turbo kan det hela spetsas till lite extra när motorkraften plötsligt ökar mer än vad man tänkt sig.

T.ex. en förare kommer lite snabbare än tänkt in i en kurva och släpper gasen. Bilen överstyr, föraren ger gas i förhoppning om att framhjulen ska dra bilen till rätta. Han är stressad och råkar ge lite mer gas än vad friktionen tillåter - resultat: understyrning och bilen går rakt fram = diket.

Är du med nu då?