Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag äger två Audi-bilar, båda bensinare och 2.0T, en A6 Avant -08 och en TT -07. I båda instruktionsböckerna står det att oljeförbrukningen kan uppgå till 0,5 liter per 100 mil. För mig låter detta hårresande för en modern bilmotor.
Jag begriper mycket väl att genom detta uttalande friskriver sig Audi allt ansvar om bilen börjar förbruka olja. En modern bilmotor förbrukar inte så mycket olja. Då är något fel. Min A6 förbrukar omräknat cirka en liter per 2 000 mil och TT:n förbrukar en liter per 1 000 mil. Högst normalt.
Om nu bilen verkligen skulle förbruka så mycket olja som en liter på 200 mil skulle den rent teoretiskt, mellan oljebytena som föreskrivs var 3 000:e mil, förbruka 15 liter olja à 235 kr/liter = 3 525 kronor! Jag byter alltså ut oljan tre gånger mellan de ordinarie oljebytena.
Frågan är då: varför ska jag ha Longlife-olja om den byts ut helt var 1 000:e mil? 1 000-milaoljan är ju ingen Longlife-olja utan köps på Biltema till exempel för 70 kronor per liter.
Christer Dahlquist, Borrby
SVAR:
I brev från våra läsare har vi fått veta att det förekommer att just Audis motorer drar mycket olja, ibland till och med mer än vad du anger. Förklaringen ska nog sökas i biltillverkarnas strävan efter låg bränsleförbrukning. Motorn ska rotera lätt och lager och tätningar (kolvringar med mera) sätts inte an lika hårt.
Eftersom oljekonsumtionen inte mäts vid förbrukningstesterna är det gynnsamt för tillverkarna. Att det helt spolierar idén med longlife-olja är en given effekt.
Det ska i sammanhanget nämnas att VW-gruppen inte är den enda tillverkare som tillåter hög oljeförbrukning.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
snabb95; man kan som jag för några år sedan råka ut för att man under en omkörning måste trampa plattan i botten (inget val och mitt fel, en bil som gjorde högersväng ut från korsning och blev mötande bil). Bilen, en A4 1,8T med 20 mil på mätaren fixade det hela, men motorvarningslampan blinkade ilsket. Den slocknade sen och återkom inte. Det var väl inte den typ av körning som kan rekommenderas under inkörning, men bilen drog "ingen" olja för det.
Har nu haft 7 Audi på raken, ingen har dragit olja så att jag behövt fylla på mellan servicen, utom den jag har nu. 2,0 TFSI, den har hittills (5.000 mil) krävt en halvliter fram till första servicen och ytterligare en halvliter förra veckan.
Däremot, som jag skrivit förut, en Audi med 2,4 V6, som jag hade som lånebil, den var törstig. Typ en halvliter/100 mil. Inte godkänt.
Glasning av cylinderloppen kan vara en förklaring, men knappas acceptabelt på en modern bil.
Å andra sidan; alla bilar konsumerar olja. Att man inte ser det på "stickan" beror på utspädningseffekter tack vare "blow by". En förbränningsmotor som inte konsumerar olja.... den skär.
Orimligt hög oljeförbrukning,kan förklaringen vara att de gjorde 2taktsmotorer förr????Jag undrar hur motorn påverkas av hög oljeförbukning,katalysatorn t. ex.
Har kört Volvo S80 sen -99 och nu V70, har aldrig behövt fylla på olja, välkommen i gänget.
Ett av få synliga och allmänt upptäcka exempel på all den fusk och allt det trixande som syftar till att lura bilköparna som företaget VAG ägnat sig åt sedan 1987.
Det viktiga är inte att göra en bra bil utan att få alla att tro att den är bäst och köpa den.
För att lyckas med det är VAG villiga göra vad som helst.
Detta företag saknar helt moral.
N-iklas; det var nog ett av de mest korkade inläggen här på detta forum jag läst. VAG tillverkar skitmotorer för att blåsa sina kunder? Fantastiskt bra affärsidé. Tror du på den själv? Verkar den sannolik? Att blåsa bortåt 5 miljoner kunder/år? Och vad hände 1987?
Ja, jisses....
N-iklas har ju rätt..
Uno, dra dit pepparn växer. Trollelände.
Det är inte miljövänligt att åka omkring och bränna olja i onödan,det kanske borde införas en extra miljöskatt på VAG:s bilar med felkonstruerade motorer.Den enda bil av alla som jag haft genom åren som dragit orimligt mycket olja var en tjänstebil A4 1.8T,dessutom flera trasiga tändspolar.
Aldrig mer Audi, det finns billigare bilar som funkar bättre.
Äldre tyska bilar t ex Ford, Audi, VW, BMW, Opel brukar lukta olja och ticka högt. Typ inga andra bilar. Någon som vet vad det beror på?
Mina olika Citroenmodeller (C5:or och C4:or, mest dieslar) har aldrig dragit någon olja mellan servicetillfällen. Dags att ta död på ryktet om att tysk kvalitet skulle vara överlägsen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.