"Varför tar Vi Bilägare så sällan upp bränsledrivna motorvärmare?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Med den temperatur vi haft i vinter, 15-20 minusgrader, behöver den elektriska värmaren i vår ena bil nästan tre timmar för att värma upp motorn till sådan temperatur att den gör katalysatorn effektiv.
I vår andra bil med Webasto-värmare tar det i runda tal 30 minuter att uppnå samma värme.
Det åtgår då omkring tre deciliter bränsle från bilens egen tank och med ett bra batteri (Optima) har vi aldrig haft startbekymmer.
Vår undran är varför ni sällan tar upp dessa förnämliga fordonsvärmare typ Webasto, Eberspächer etc.
Siv och Egon Regefalk
SVAR:
Ofta är elektriska motorvärmare av typen blockvärmare som värmer blocket utifrån, utan att gå in i kylsystemet.
Effekten hålls nere av förbrukningsskäl och därför kan uppvärmningstiden bli längre än om du använder en bränsledriven värmare som tar ström från bilens batteri.
Ofta saknar detta betydelse då elvärmaren kan regleras med en timer som slår på den i lagom tid före en start.
Tyvärr värmer inget av dessa system katalysatorn som bara får sin värme från avgaserna från motorn.
Det kan bli aktuellt att titta närmare på bränsledrivna värmare i Vi Bilägare, i synnerhet för dieselmotorer med lite spillvärme.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om bränsledrivna kontra elektriska motorvärmare?
FRÅGA:
Med den temperatur vi haft i vinter, 15-20 minusgrader, behöver den elektriska värmaren i vår ena bil nästan tre timmar för att värma upp motorn till sådan temperatur att den gör katalysatorn effektiv.
I vår andra bil med Webasto-värmare tar det i runda tal 30 minuter att uppnå samma värme.
Det åtgår då omkring tre deciliter bränsle från bilens egen tank och med ett bra batteri (Optima) har vi aldrig haft startbekymmer.
Vår undran är varför ni sällan tar upp dessa förnämliga fordonsvärmare typ Webasto, Eberspächer etc.
Siv och Egon Regefalk
SVAR:
Ofta är elektriska motorvärmare av typen blockvärmare som värmer blocket utifrån, utan att gå in i kylsystemet.
Effekten hålls nere av förbrukningsskäl och därför kan uppvärmningstiden bli längre än om du använder en bränsledriven värmare som tar ström från bilens batteri.
Ofta saknar detta betydelse då elvärmaren kan regleras med en timer som slår på den i lagom tid före en start.
Tyvärr värmer inget av dessa system katalysatorn som bara får sin värme från avgaserna från motorn.
Det kan bli aktuellt att titta närmare på bränsledrivna värmare i Vi Bilägare, i synnerhet för dieselmotorer med lite spillvärme.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om bränsledrivna kontra elektriska motorvärmare?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
CHRISTER, i ECO-läge släpper en bensin eller diesel driven motorvärmare ut mångfalt mer föroreningar per timme än en bil med katalysator på tomgång, men det var inte det som var frågan. frågan var: Varför får man köra en bensin eller dieseldriven motorvärmarei flera timmar i sträck när man endast får köra bilen i minut på tomgång? Förorening som förorening. Det borde inte endast stå "Tomgångskörning max 1 minut" utan "Bränsledrivna motorvärmare och tomgångskörning max 1 minut" om myndigheten förstod vad de sysslar med.
S-E S:En kall katalysatorbil släpper ut mycket kväve m.m.pga av att katalysatorn funkar inte när bilen är kall.Och man kör inte flera timmar i sträck med en dieselvärmare.Utan max 65 min vid minus 20 grader och kallare.Dagens dieselvärmare räknar sjäva ut hur länge dom skall gå och därför räcker det med max 65 minuter.I ECO läget blir det kortare tid men kallare i kupen istället.Vilket är värst miljösvin,en kall bil eller en varm bil som gått med dieselvärmare i 30 minuter.Ja jag vet vad jag tror utan att kunna bevisa det.Kroppen mår i alla fall bättre och det är ju också värt något eller hur?
CHRISTER, jag talade om miljön.
S-E S:Det gör även jag och jag tror att du missar något när du jämför en liten dieselvärmare med en t.ex.160 hk dieselmotor på tomgång för att få värme i kupen eller motorn på vintern.Största miljösvinet är definitivt tomgångskörningen för att få värme!Du jämför äpplen och päron!
Hej Christer E! Var grannarna även avis när dom kände den brända diesellukten i kupén som brukar uppstå när bilen står still och har dieselvärmaren på ?
mvh VW Polo 2012
En ny bränslevärmare kostar runt 20000:- (Webasto) EXKLUSIVE montering (som kostar mellan 8000-13000 ytterligare).
Jämför det med en elektrisk så har ni svaret!
En ny bränslevärmare kostar runt 20000:- (Webasto) EXKLUSIVE montering (som kostar mellan 8000-13000 ytterligare).
Jämför det med en elektrisk så har ni svaret!
Jag köper aldrig en bil utan dieselvärmare. Miljömupparna kan ta färjan till Polen och titta på deras bilpark och utsläpp från industri och kolkraftverk..
Vad förespråkarna av elektriska motorvärmare inte förstår är att bensin eller dieseldrivna kupe och motorvärmare fungerar överallt och behöver inte tillgång till "2 hål i väggen". Bränsledrivna motorvärmare drar 0,27 - 0,5 l/timmen (Eco eller normal). OBS per timme och katalysatorn som S-ES pratar om fungerar ordentligt först med varm motor, vilket den bränsledrivna värmaren uppnår snabbt till skillnad från dagen värdelösa elektriska blockmotorvärmare, som eldar för "kråkorna" utanför vattnet som är i motorn.
PS! Tomgångskörning av en diesel är väl det mest miljöfientliga man kan göra. Eller?
Köper man en bil från Tyskland vag mfl, eller Sverige så har man ofta fabriksinstalerad bränslevärmaren i ett paketpris med tex dragkula och el- baklucka mm. för mindre pengar än en 220v värmesystem till en japan eller fransos bil.
Bor man i norra och mellersta Sverige är det ett krav.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.