Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag tycker det skulle vara intressant om ni tog med betydelsen av däcktrycket i era däcktester. Jag tycker att det sällan/aldrig talas om däcktryckets inverkan på köregenskaper, ekonomi och miljö.
Det enda jag hört sedan jag tog körkort är att man inte ska ha för lågt tryck på grund av ökat slitage och sämre vägegenskaper. När jag nyligen var på handledarutbildning för privat övningskörning berättade instruktören att man kör med 3,5 bar i sina bilars däck.
Man hävdade att det endast är komforten som påverkas negativt av högt tryck i och med nya däcks formstabila egenskaper. Jag har börjat köra med tre bar i däcken själv. Det skulle vara intressant att få detta utrett.
Jan Wennberg, Norrköping
SVAR:
Jag har också hört att en del utbildare (inte däckutbildare) talar om extrema tryck och att de anser att det inte har någon påverkan på köregenskaperna. Sanningen är den att ett för högt tryck påverkar många egenskater hos däcket.
Däcket blir till exempel känsligare för skador. Anläggningsytan mot vägen blir mindre vilket påskyndar slitaget och påverkar trafiksäkerheten negativt. Däcket når heller inte alltid rätt arbetstemperatur och kan på så sätt rulla tyngre.
Bilfabrikanten anger som regel två däcktryck: ett komforttryck och ett högre tryck som är avsett att användas vid högre belastning eller hög fart. Man ska alltid köra på det tryck bilfabrikanten angivit, absolut aldrig lägre och inte heller högre.
Kontrollerar man trycket sällan eller där mätapparaturens skick är osäkert kan man med fördel öka trycket något i förhållande till det lägst angivna trycket.
Det kan också vara en fördel om man har varierad last (passagerare/bagage). En tryckökning på 10-15 procent påverkar det inte menligt på däckets egenskaper.
Torsten Johansson, STRO
Diskutera: Vad tycker du om högt däcktryck?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett mycket bra och korrekt svar av Torsten. 3,5 bar är givetvis helt tokigt i vanliga bildäck (14-16 tum).
Var finns hänvisningarna?
Jag skulle gärna se att Vi Bilägare följer upp det här med tester, speciellt hur bilens egenskaper förändras ur ett säkerhetsperspektiv.
Körskolelärare - sämre bilfolk går inte att hitta.
Är det inte så att ett högt tryck i däcken gör att däcken rullar lite lättare och då sparar några droppar bränsle. Många körskolelärare är väldigt inriktade på ecodriving.
Tänk på att trycket i däcken ökar med ca 0,3 bar om du kört mer än en km före du pumpar däcket Det beror på värmeökningen i däcket.. Lägg således till 0,3 bar. Om utetemperaturen sjunker med 20 grader sjunker trycket med 0,2 bar. Justera för detta när vintern kommer!
Bo J
PS! Jag har däcktrycksmätare i bilen och har följt de förändringar som sker när temperaturen förändras i däcken
Mike s: Om körskolelärarna är väldigt inriktade på ecodriving blir det på bekostnad av att slitbanan mittområde garanterat slits ut i förtid (vilket knappast blir någon lysande ekonomisk affär) och att vissa av bilarnas från början (får man hoppas) säkra köregenskaper naggas i kanten.
Min däcksverkstad fyller alltid i 3.2-3.3 i mina däck, kör på 225x45x17. Har även hört att ju lägre profil man har ju högre tryck dvs med mina nya 18´ 225x40x18 skall jag således ha 3.3-3.4. De påstår att rekomendationen som står i bilen är fel ?? Faktum är att om jag kör på rekomenderat tryck upplever jag bilen som ¨sladdrig¨ . Mvh
"Bilfabrikanten anger som regel två däcktryck: ett komforttryck och ett högre tryck som är avsett att användas vid högre belastning eller hög fart. Man ska alltid köra på det tryck bilfabrikanten angivit, absolut aldrig lägre och inte heller högre."
Tjaa... så har inte jag fått lära mig en gång i tiden. Ett halvkilo högre (typ 2.8 istället för 2.3) skulle inte påverka nämnvärt... i mina 225/50 17 fyller däckverkstaden på just 2.8.
Johan P: De lufttryck som bilfabrikanterna anger är noggrant uträknade och inbakade i bilens konstruktion redan när bilen ritas. Tillverkarens val av däckdimension är en väsentlig del av bilens uppbyggnad och en garanti för att bilen skall motsvara de köregenskaper som lagar, myndigheter, press och kunder kräver. Den vanligaste orsaken till att kunder gnäller över bilens uppträdande när det gäller däck och lufttryck är att vissa kunder kör på däckdimensioner som bilen INTE är typad för - alltså dimensioner som tillverkaren INTE har byggt bilen för.
Så, montera alltid den eller de däckdimensioner som framgår av bilens instruktionsbok (en bok som för övrigt ingen tittar i!!!) och använd alltid det däcktryck som anges i samma bok alternativt på tankluckan (dekalen över däcktryck kan i vissa fall sitta även på andra ställen på bilen). Att köra på rekommenderat däcktryck men med en icke godkänd däckdimension är direkt - i de fall det förekommer - livsfarligt.
Tja, trycket kan vara en halv bar (0.5) hit eller dit, det viktiga är väl snarare om man har koll på däckmönstret?
Under 2 mm är värdelöst om man KÖR bil. Åka kan man till 1,5....
Jag
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.