Bilfrågan: Billigare service?

Faktum kvarstår: Mycket har de asiatiska tillverkarna kopierat, vilket inte minst syns på utseendet.

Nu ser jag gärna att du reder ut trasslet under Audi-artikeln.

Kalle2. Auktoriserade verkstäder har högre kostnader för att man är tvungna att ha viss utrustning och utseende på sina verkstäder. Bara certifikaten på dataprogrammen kan kosta 100000kr per år. Man är dessutom ålagda att ta alla olönsamma jobb, sådana som typ Mekonomen kan nobba om dom vill.

Jes, du är också för lustig - fast på "rätt" sätt, så att säga =) Inlägget var både humorisitiskt och lite lätt filosofiskt. Det bor oanade talanger i dig, gosse!

Att se upp med vid service hos Mekonomen. Jag lämnade för 3000-milaservisce av en Renault Megane men i servicehäftet hade man ej noterat att rostskyddskontroll var utförd vilket jag kontrollerat med auktoriserad verkstad att detta ingår i serviceprogrammet. Jag frågar mig vad som händer med rostskyddsgarantin om detta ej är utfört. Har ställt en fråga till Mekonomen centralt men ej fått svar på detta

blommorna, hör också med Renault - dom måste ju kunna säga vad som händer med rostskyddsgarantin i det här läget. När det gäller Mekonomen blir det nog till att ringa upp dem och avkräva svar direkt. Ladda upp med argument, frågor och motfrågor. Jag kan inte tänka mig något annat än att du får komma tillbaka till Mekonomen för kontroll och stämpel. Allt annat vore ju skandal.

"trasten": Vilka olönsamma jobb är det du tänker på som märkesverkstaden MÅSTE ta på sig?
De tar ALLTID duktigt betalt för allt och det är absolut ingen ursäkt att de har dyra verktyg när dem ändå inte gör vad dem skall.

Blev trots allt lite glad då jag var på en Renault verkstad i går (Bilia) och upptäckte att de numera hade en egen verkstad och på så vis blev lite mer "familjär" ...personalen var trevlig och upplysande.
Men så råkade jag tyvärr höra ett samtal med en stackars äldre man som behövde laga sin Megane-02.

Bromsskivor/klossar ca 5000kr,..oljeservice ca 1800kr och så långt kanske inget märkvärdigt men sen upptäckte mekanikern att kamremmen skulle bytas snart.
Ägaren upplyste att den redan var bytad en gång men verkstaden påpekade att det var viktigt att remmen byttes igen då det är 5 års- intervaller på dem.

Luften gick ur mig fullständigt då jag insåg hur mycket pengar den här mannen troligtvis har betalt i verkstadsnotor.
Tror aldrig att han ens har övervägt eller tänkt på att det finns andra verkstäder.
Dessa rep. skulle troligtvis överstiga bilens värde med råge.
mannen var även inne på att byta till en ny bil och frågade därför om det var en bra ide.
Mekanikern svarade att det var en bra ide men att det innebar något högre verkstadskostnader!?
Grannen har precis sagt upp sitt serviceavtal med Bilia på sin V40 efter 8 år och 15000 mil,..men var nu lite orolig för att något skulle hända med bilen....Hur mycket detta kontrakt har kostat vågar jag inte ens fundera på,..men som sagt så är många fast i sin övertro till dessa fantastiska märkesverkstäder.

Mekanikern som tittade på min bil var som sagt trevlig och vi hade en lång pratstund och då framgick det att de lägger allt mindre tid på sådant som kunden kan fixa själv,...många kontrollpunkter är helt enkelt bortplockade.
Han menade också att servicepriserna har sjunkit för att kunna möta konkurrensen...bra för oss om nu priset faktiskt också blev lägre.
Kan bara konstantera att Bilia ville ha dubbelt så mycket betalt för mindre arbete och service = inte bra nog oavsett om deras verktyg är av guld. ;)

Mistro: Det kan vara allt från garantijobb med felsökning, som man nästan aldrig får tillräcklig ersättning för, till trogna kunder med struliga fel. Där man inte vill/kan ta betalt för nedlagd tid med tanke på framtida bilförsäljning, något Mekonomen inte behöver ta hänsyn till. Har fått flera bilar från dom, där man inte ville åta sig jobbet för att det inte skulle vara lönsamt. Man plockar russinen ur kakan.

"trasten": Garantijobb säger du? ...vem tycker du skall åtgjärda fel på en bil med nybilsgaranti?
Den enda anledningen till att jag skulle lämna in bilen till en märkesverkstad och därmed också betala ett högre pris är ju för att de bör kunna bilen bättre. ( vilket vill säga att jag VILL helst lämna bilen där )

Om jag har ett fel så har även tusentals andra det och det går oftast ganska fort för en verkstad att se vanliga typfel,...trots detta så skall det ta timmar att felsöka?
Även hos "fina" märkesverkstäder som Bmw och MB har jag varit med om att få betala tusentals kronor för felsökning,trots att fel inte har hittats....förtroendeingivande?
De skall ju ha kunskaper om bilen som inte andra har och de förväntas därför också kunna utföra sitt arbete smidigare,snabbare ja helt enkelt effektivare.
Även om timpriset är högre så borde slutkostnaden kunna bli den samma.
Med lägre priser hade också fler vänt sig till märkesverkstaden.

Överdebitering kan aldrig försvaras på något vis och då pratar jag inte om en hög timmpeng utan om tid som ej har använts vid rep.
Att en bil får konstiga fel som ingen annan nånsin har haft och som ingen vet orsaken på har jag svårt att ge kunden skulden för,...felet ligger i bilen samt på mekanikern som förväntas att veta orsaken.
Om det sedan tar längre tid än förväntat att hitta ett fel som mekanikern /verkstaden/fabrikatet borde ha känt till.... är det kundens fel?

Klart som tusan att verkstaden hellre vill ha 5st oljeservicar som kunderna glädeligen betalar skjortan för än 1st felsökningsjobb som sällan kunden uppskattar.
Men den där timmen som man inte vill belasta en viss kund har som sagt sin grund i att det skulle falla på sin egen orimlighet att debitera för ett simpelt fel.
Denna förlorade tid har dessutom tagits in på dem överprisade servicar som utförs.

Själv har jag inte servat mina bilar hos märkesverkstäderna på flera år just för att jag ville ha den här effekten på sikt utav att de skall tvingas att sänka sina priser.
Försvarar absolut inte heller alla andra verkstäder som även dem är dyra och försöker att lura sina kunder,...men A och O måste väl ändå vara att kunna lita på sin verkstad?
Som det är nu så rånas man oavsett vart man vänder sig men ibland så blir effekterna långvarigare ...

P.s vet att livet för en mekaniker absolut inte är "någon dans på rosor" iheller så kritiken ligger inte på något personligt eller yrkesmässigt plan.
Tycker bara att det är synd att förtroendet för våra verkstäder inte är högre rent generellt,men det är ett faktum som har byggts upp under Decennier och det är en skuld som bara verkstäderna själva kan ta på sig.

Jag pekar bara på skillnaden mellan en märkesverkstad och en vanlig. Märkesverkstaden har åtaganden och skyldigheter som en vanlig verkstad inte har. Att dessa kostnader i slutändan drabbar kunden är inte unikt för bilbranschen, se bara bankerna! Att du inte förstår problematiken med en kompliserad felsökning är nog inte så mycket att göra åt, men tänk dig följande scenario: Kundens bil rycker ibland, det finns inga felkoder och du har kollat det vanligaste strulet. Du får inte fram felet och kunden vill inte ha bilen tills den är fixad. Du måste då försöka få fram felet för att kunna läsa av mätvärden, det kan ta allt mellan en timme till flera dagar. Är det dessutom en helt ny modell har man inte mycket support från generalagenten heller.Säg att det allt som allt tog 8 timmar, är det en bil av ett visst japanskt märke så får verkstaden bara betalt för byte av den felaktiga delen som kanske tog en timme. alltså är man back 7 timmar på den garantireparationen och eftersom även märkesverkstäder bör gå med vinst tas kostnaden ut på något annat.

"Trasten" kan berätta om felsökningar som tar mycket lång tid utan att det går att debitera kund för timmarna. Två frågor på detta; Hur ofta förekommer sådant ? Står inte generalagenten för garantijobb ?
Det är sant att modern elektronik ger upphov till fel som inte går att felsöka, och lagning kan ske endast genom byte av all elektronik, motor och samtliga detaljer. Har en bekant med 7-8 år gammal Opel Astra som rycker och stannar emellanåt. Bilen har varit på 3-4 auktoriserade verkstäder som har felsökt länge och väl men hittar inte fel. Man har föreslagit byte av topplock, utan att garantera fungerande bil, vilket verkat extremt långsökt. Med påföljd att ägaren har ställt av bilen i besvikelse.

Ett sätt att dölja den verkliga kostnaden för service är att ange pris för jobbet, inte för tiden det tar. Kunden ska lämna bilen och hämta den senare pga. detta även för mindre jobb, trots att bussresan till och från tar mycket längre tid än själva åtgärden. Kunden förutsätts dessutom vara komplett okunnig, och den som ändå kan något om bilar känner sig därför behandlad som en idiot.
Den nya elektroniken ger också oanade möjligheter att tvinga bilägaren till auktoriserad verkstad. T.ex. så ger det tillgång till den "senaste programvaran" Med tanke på det förtroende branschen åtnjuter hos mig så tror jag att man programmerar i små fel från början, eller att man byter till en annan version av programvara efter ett par år (som redan fanns från början) som ger ett par tre hästar extra så att kunden ska känna "visst går min bil lite bättre med den senaste programvaran" Sedan att eletronik-reservdelar kostar minst 1000 gånger mera än tillverkningskostnad är en annan sak