Bilfrågan: Billigare service?

En böld i röven är sannolikt inget man vill ha. Jag har ingen erfarenhet, men det rimliga vore att se till att en läkare tog bort den. Troligen skulle man känna att är det rätt skönt när läkare förpassade den till sopbingen.

Att tro att en böld i röven skulle reta upp ett företag i MB:s klass är inte sannolikt. Det krävs nog fler bölder än så. Det lilla antal konsumenter som följer den här tråden "skiter" ;-) nog också faktiskt i dessa bölder.

MB:s 30-åriga rostskyddsgaranti är naturligtvis ett skämt, det kan vi väl alla vara överens om. Men det finns fler som är syndare i denna såpa; hur kan man förbjuda att man gör en kompletterande rostskyddsbehandling i preventivt syfte för att samma garanti ska gälla? Hål i huvudet. Sen finns det "alla där emellan".

Själv så bryr jag mig inte så mycket om bölderna, det är rätt skönt att låta andra ha dem;-) Och jag bryr mig inte och kommenterar inte heller hur de känns;-)

Kollar man inte vad det kostar att serva bilen innan man köper den? En servicekostnad borde vara lika överraskande som nästa månadshyra!

Jes, tack för ditt stöd =) Helt riktigt, jag brukar inte uttala mig så som Roy beskrev det. Roy tenderar faktiskt att vara lite som leifer, det vill säga att medvetet (eller i Roys fall kanske omedvetet) feltolka det man skriver alternativt medvetet/omedvetet förfalska budskapet.

"Naturligtvis finns hållbarhet inbakat i "premium" ... men till skillnad mot det fabrikat som, till synes lyckats göra flera modeller med högre hållbarhet, inom "normal livslängd" så innehåller "premium" en faktor, eller kanske flera faktorer som "det där ofelbara" fabrikatet saknar till fullo." Detta är faktiskt en VÄLDIGT bra beskrivning!

Jag skall tillbringa en del av årets sommar i Skåne och kommer från Göteborgshållet förbi Hässleholm (för det är väl däromkring som du bor?). Kanske att jag borde svänga förbi och hälsa på dig och en gång för alla begrava det gamla tjafset som vi höll på med.

Audi A5 SB, det är lite oklart vad de där bölderna är för något.

Kapten, du har faktiskt klart och entydligt för inte alls länge sen alldeles själv skrivit att premium och hållbarhet inte har det minsta med varandra att göra. Det du skrev kan inte misstolkas. Innan dess har du på flera ställen på olika sätt hävdat att prmium handlar om känslor, en "själ".
Jag har vid några tillfällen märkt att du ibland inte verkat komma ihåg vad du faktiskt skrivit i tidigare kommentarer - denna gång är det alldeles uppenbart.
Du uttrycker dig nog ofta mer drastiskt än du är medveten om.

Roy, det var en travesti på det en lexusfanatiker skrev att han var i en annan tråd; en böld i röven på MB.

Jes: Visst, så var det, ÄNGELHOLM! Ännu bättre, bara att börja bromsa lite efter Varberg ... =)

Roy: Ja, jag vet att jag vid ett tillfälle råkade skriva just det som du refererar till. Men det Jes skrev var att jag INTE BRUKAR uttrycka mig så. Och det är ju sant! Jag ber om ursäkt för min väl kantiga och överkategoriska formulering.
Jo, jag har koll på vad jag skriver, men även du rör till det en aning. Jag har inte skrivit att premium (bara) skulle handla om själ och känsla. Jag har visserligen utspritt skrivit en del åsikter, men sammantaget kan inte bilden av vad jag menar misstolkas av en som ständigt följer tråden.

Shogun, jag har aldrig varit någon "Who" på Teknikens Värld och har mitt nick där som jag alltid har haft.

Och nej, jag svänger mig aldrig fram och tillbaka om premium. Min linje och mitt resonemang är glasklart - men väljer man inte väga samman allt som man skriver förstår jag att det blir så här.

Det korsvisa förhållandet mellan premium, hållbarhet och kvalitet är inte så enkelt som man initialt kan förledas att tro. Jag har också givit många exempel på detta - men att begära att någon skall komma ihåg dem förblir ett önsketänkande.

Och Lexus historia ska då vara något alldeles speciell, menar du? Hmmm, finns det ens någon ...

Shogun, Lexus historia börjar 1989. Inte mycket till traditioner och historia där, inte. Du skrev faktiskt "Jag menar att alla märken såklart har en historia som berättar om märket". Visst, en historia kan ju - som i Lexus fall - ses som en mindre berättelse, men när jag pratar historia, traditioner och anor är vi tillbaka runt 1885. Det är faktiskt i år 125 år sedan Carl Benz patenterade sin Benz Patent-Motorwagen. Ungefär samtidigt tog Gottlieb Daimler fram sin encylindriga fyrtaktsmotor och placerade den i en motorcykel. Detta blev inte bara upphovet till Mercedes-Benz och Daimler-koncernen, utan till hela den moderna bilindustrin. Sådant här har tyngd.
I brist på liknande historia i Lexus fall måste du helt sonika koppla ihop märket med Toyota - en nödlösning för att överhuvudtaget få ihop ett "case". (Och samma sak gjorde du under artikeln om varumärkena i ett desperat försök att få Lexus/Toyota som etta. Krystat är bara förnamnet.) Annars har jag rätt bra koll på Toyodas vävstolar ...

Jag gör ett nytt försök att få igång debatten om servicen i artikeln.

Shogun, du gör det enkelt för dig. Visst, Mercedes som varumärke uppstod på 1920-talet, men fram till dess hade herrarna Benz och Daimler byggt bilar tillsammans men utan ett gemensamt produktnamn. Starten är 125 år tillbaka i tiden. Skillnaden mot Toyota/Lexus är enorm i och med att Toyota som biltillverkare fanns sedan 1937 och 1989 valde att göra en förgrening med märket Lexus. Lexus (historiska) start är och förblir 1989.
Och "Men ursprungligen startade Mitsubishi redan 1870,alltså före Benz och Daimler dock inte med bilar". Varför då ens dra upp det i bilsammanhang?

I DIN värld är Lexus ikapp och förbi. Men spela roll, det som har kännetecknat det mesta av asiatisk bilprodukion är KOPIERING! Inte så svårt att nå långt när man helt sonika tar resultatet av konkurrenternas hårda pionjärarbete (borde vara straffbart). Fortfarande idag tar man friskt designelement från de tyska premiumtillverkarna. Fast å andra sidan kan man se det som ett erkännande =))

Var det inte du som skrev "Over and out för denna gång"? Nu knoppar jag av mig, i alla fall. Kansk kan du reda ut ditt velande under Audi-artikeln?

Det är klart att de auktoriserade bilverkstäderna tar 3-4 gånger mera betalt än vad som skulle behövas för att nå lönsamhet eftersom de KAN. Det är endast ett fåtal bilägare som är så kunniga att de förstår att de blir grundlurade. Och så kommer det att vara även i framtiden. Inget att göra åt. Jag för min del köper ca 5-8 år gamla välskötta lågmilare och servar dem i största utsträckning själv - för då finns ändå inga garantier. Och skriver upp allt i serviceboken med tillhörande kvitton på olja och resevdelar. Det brukar räcka som bevis för nästa köpare om att bilen är välservad. Jag byter dessutom olja dubbelt så ofta som det är föreskrivet, bästa försäkringen för lång livslängd.