Bilfrågan: Bästa däcken bak?

i stort sett Alla mina inlägg stoppas av spamfiltret

det vore inte helt fel om spamfiltret kunde ge en hint om vilken formulering eller uttryck som inte accepteras... har också råkat ut för detta.

Jag kan göra ett inlägg om dagen sen stoppas jag av spamfiltret, provade precis att logga in på Vib och det fungerar inte heller längre. Jag brukade skriva under Raymond K

mycket intressant ämne då lika många proffs som amatörer säger att si och så ska det vara.
jag som bilmekaniker får ofta denna fråga i samband med däck byte och för att jag ska kunne ge ett korrekt svar har vi på firman gått privat kurs som hållts av en expert från continental.
han lärde då ut att dom bästa däcken generelt sett alltid ska vara ifram.
för mig är det en självklarhet!
om du får sladd med bakänden så blir det väldigt svårt att styra ur den om du inte har grepp fram.
om du har grepp fram kan du styra dig ur ett bakvagns släp lättare
och iom att dom flesta bilar är understyrda så vill man ha så mycket grepp som möjligt på fram däcken för att undvika att ens få sladd.
en annan sak jag reflekterade över är att Bengt Dieden inte hänvisar sitt svar till några pålitliga tester eller mer fakta baserad information?
fråge ställaren måste ju få ett 100% korrekt svar med bra verklighets baserad fakta annars hade han ju lika gärna kunnat lita på påståendet från mecken...

"...jag som bilmekaniker får ofta denna fråga i samband med däck byte och för att jag ska kunne ge ett korrekt svar har vi på firman gått privat kurs som hållts av en expert från continental."

"Oljeapor" säger det som man ber dem att säga.
Varken mer eller mindre.
Det är min erfarenhet.

"...en annan sak jag reflekterade över är att Bengt Dieden inte hänvisar sitt svar till några pålitliga tester eller mer fakta baserad information?"

Vad har du själv att backa upp med?
En "expert" från "Conti", vilka fö. var övertygade om att deras nya dubbdäck skulle soppa banan ren med alla dessa hakkadäck detta år.
Så blev det ju inte..

VI kan näbbla och käbbla om däck hit och dit.
Men ska du ge något råd så blir det att bästa skall vara bak.
Och om nu någon inbillar sig annat så handlar det inte enbart om vinterdäck, maximalt grepp eller om fram eller bakhjulsdrift.

Det handlar om att snabba förändringar i väggreppet vilka lättast hanteras om det sker fram.
Må så vara att du kör av vägen och in i ett träd.
Det är bättre än att sladda och träffa det med sidan.

Och om du har haft en försäljare från Continental som på allvar menar att om du tar in en bil med vinterdäck från 2003 (med godkänt mönsterdjup, 3 mm) och menar att dessa skall sättas där bak..

Ge mig hans namn.

Jag tror trots allt att du missuppfattat allt.
Under (många) och vissa omständigheter kan man ha "bästa" däcken fram.
Men det förutsätter vissa saker.

Det tror jag du har missat.

Hela frågeställningen är fel från början. För att dina dyra vinterdäck eller sommardäck ska fungera bra så länge som möjligt så ska dom roteras så att alla fyra slits likartat. Om bästa däcken hamnar fram, så är dom bara tillfälligt bättre. Innan det är dags att skifta så är dom inte längre bättre.

Om man, med stöd av leksaksbilar och pseudovetenskap alltid sätter sämsta däcken fram, på en framhjulsdriven bil så slits dom ju dubbelt så fort. Det betyder att man åker omkring med skrotfärdiga däck i förtid. Bakdäcken kommer ju då att se rätt bra ut, varvid man bara köper 2 nya, och åker med gammalt stelt gummi på de 2 andra.

Det verkar som om en del inte fått bättre tankeförmåga än att de inte kan lista ut att det däckpar som är bäst, kanske är det när dom monteras. Men man ska ju åka hela säsongen.

Det enda sättet att både fram och bakdäcken är så bra som möjligt under så stor del av säsongen som möjligt är att montera framdäcken bak och vice versa varje år. Det betyder förstås att de bästa däcken hamnar fram. Men de är bara bäst just då. På sensommaren och hösten är de troligen sämre, och sitter, som många vill, fram med de bästa däcken bak.

Alla inser förhoppningsvis, att 2 riktigt bra däck och 2 riktigt dåliga är illa, oavsett hur dom sitter. Det är precis vad man får, om de sämsta alltid monteras fram, varje vår. Dåligt för ekonomin, säkerheter, framkomligheten och miljön. Småkorkat..

Tack, Bengt2 för det välformulerade svaret. Det måste ju spela större roll med den inbördes skillnaden mellan däcken än just slitagenivån generellt ( inom rimliga gränser förstås...) om däcken har 7 eller 5 mm mönsterdjup kanske inte är lika vikitigt som ett så lika slitage som möjligt, för att minimera skillnaden mellan fram och bak. Därför roterar jag mina däck mellan fram och bakvagn växelvis vid varje byte, när jag väl byter får jag 4 nya fräscha med samma egenskaper. i motsats till att åka på ett par 5 år gamla hårda och 2 nya mjuka fina...

Nithin01
"Oljeapor" säger det som man ber dem att säga.
Varken mer eller mindre.
Det är min erfarenhet.

hoppas det inte var riktat mot mig eller nån annan person här inne?
för det är inget man kallar en annan människa för...

det jag backar upp min info med är som jag skrev en expert från continental

och det jag syftar på med svaret från Bengt Dieden är att det är en fråge spallt i en seriös tidning med seriösa utförande tester och då bör svararen i fråge spalten också komma med ett utförligt bevisat riktigt svar?

vart har du fått din information?
skulle vara intressant att veta då all info är bra info även om den i mina öron inte rstämmer med mina tankar och funderingar alltid

och hallå påstar inte alla stora däck märken att dom är bättre än deras konkurenter?

var inte på nått sätt en säljare från conti som hade kursen så dom tjänar inte ett smack på att ge ut just den informationen till oss

om du tar ett exempel som drifting där du har extrema fårhållanden med både torrt, halt och snö så har man alltid dom bästa däcken fram för att kunna kontrollera sladden och inte tappa kontrollen

och som jag skrev så ska generelt sätt alltid dom bästa däcken sitta fram och självklart så förutsätter det en rad faktorer

lite snabbt svarat så är min EGEN tanke då att om man behärskar bilen ska man ha bäst däck fram för bästa styrförmåga.
och då om man inte är skicklig med bilen eller inte har nån erfarenhet så ska dom bästa däcken sitta bak?
då har alla påsätt och vis rätt...

/Palmen

Allt jag säger är att visa köper det andra förmedlar med hull och hår.
Andra gör det inte.

_palmen_
"om du tar ett exempel som drifting där du har extrema fårhållanden med både torrt, halt och snö så har man alltid dom bästa däcken fram för att kunna kontrollera sladden och inte tappa kontrollen"

För att åka extremt fort skall du ha ett fordon som varken över eller understyr.

"Kontrollerad överstyrning" eller sk. drifting är SHOW och inte GO!
Det känns fö. märkligt med "drifting" som exempel när man pratar om normal körning.
Be mormor sätta bästa däcken bak så att hon lättare kan kontrollera "driftvinkeln" på väg till ICA?

"Alla inser förhoppningsvis, att 2 riktigt bra däck och 2 riktigt dåliga är illa, oavsett hur dom sitter. Det är precis vad man får, om de sämsta alltid monteras fram, varje vår. Dåligt för ekonomin, säkerheter, framkomligheten och miljön. Småkorkat.."

Är det?

Slitaget torde vara relativt konstant.
Visst kan man skifta fram, bak hit och dit men försöker man inte trolla om man gör det i akt och mening att spara pengar?

Du får nog fundera lite på det där.
Säljare och allt som du är..

_palmen_
"..och hallå påstar inte alla stora däck märken att dom är bättre än deras konkurenter?"

Inte dom som vill finnas kvar.

_palmen_
"lite snabbt svarat så är min EGEN tanke då att om man behärskar bilen ska man ha bäst däck fram för bästa styrförmåga.
och då om man inte är skicklig med bilen eller inte har nån erfarenhet så ska dom bästa däcken sitta bak?
då har alla påsätt och vis rätt..."

Jaha, se där.

Jag har inte för avsikt att sladda runt som en driftingkung bland mina medtrafikanter.
Jag kan inte kräva att dom bara genom att se mig ska förstå vilken ypperlig förare och vilken fantastiskt kontroll jag har på mitt fordon.
Det funkar inte så. Folk blir oroliga och rädda när du kommer på tvären.

Dessutom är det inte vardagskörning vi pratar om.
Det handlar om akuta situationer där du måste göra det du måste och där kan du försöka "drifta" dig från himlen när du möter en lastbil.

http://www.youtube.com/watch?v=P03wqClnq-0

http://www.youtube.com/watch?v=UX1UmYG1nyk

http://www.youtube.com/watch?v=iKw3HffVJrk

http://www.youtube.com/watch?v=cFYXOJ5KEXM

http://www.youtube.com/watch?v=EdtAm7RsTmE

http://www.youtube.com/watch?v=zqDJdYc8OYc

Ganska torftigt.
Men lite lärorikt.