Bilfrågan: Anpassning till E10?

Förstikön: Jag fick TV nr 2 i dag och där kan jag läsa under rubriken NOLLSUMMESPEL på sidan 35 att Markus Engström kört en V70 T4F dels på Etanol med en förbrukning på 1,33 l/mil och dels på bensin med en förbrukning på 0,78 l/mil. I så fall skulle etanolförbrukningen vara 70 % större, vilket inte kan överensstämma med verkligheten. Mätfel eller andra okända faktorer är den sannolika orsaken.

På samma sida kan man läsa att Volvos officiella förbrukning anges till 0,96 l/mil på Etanol och 0,7 l/mil på bensin vid blandad körning. Det motsvarar 37 % högre förbrukning på Etanol vilket inte är så långt ifrån den teoretiskt beräknade 33 % högre förbrukning på Etanol.

Att din bil skulle ha olika förbrukningsförhållande mellan olika bränslen beroende på alternativen motorväg, landsväg eller stad kan inte heller stämma med verkligheten. Din Lamdasond mäter om det är överskott eller underskott på Syre och justerar bränsleinsprutningen så att det varken blir det ena eller det andra. Alltså 14,8 kg luft per kg ren Etanol och 9 kg luft per kg ren bensin.

Med rätt blandningsförhållande är det skillnaden mellan de olika bränslenas värmevärde som avgör skillnaden i förbrukning vid samma driftfall. Detta oavsett högt eller lågt varvtal och eller högt eller lågt effektuttag. Våra fysikaliska lagar gör att det blir så.

@snabb95: Tro vad du vill. Själv fyller jag tanken med allt från 50/50, 65/35 eller ren B95 i Stockholm för att sedan efter ca. 70-80 mil fylla på igen vid färjeläget i Trelleborg för vidare färd till kontinenten. Jag eco-kör min relativt stora och tunga bil hela vägen och får normalt fylla på ca. 10-15% mer efter att ha blandtankat. Tricket ligger i att vara mjuk på foten och hela tiden hålla ett öga på den momentana förbrukningen enligt färddatorn. Det innebär att öka farten i nedförslut och utnyttja den extra skjuts det ger i det efterföljande uppförslutet samt att så långt som möjligt ge sjutton i att bromsa bort farten. Vid ren bensinpåfyllning drar min bil ca. 0,9 liter per mil, men med iblandning av etanol (50/50) (förutom tankning av 30 liter "ren" B95E10 i Tyskland) brukar förbrukningen öka till knappt 1 liter per mil. Ju större skillnad i pris mellan B95 och E85, desto större ekonomisk vinst, trots en ökad förbrukning på ca. 11%. Smärtgränsen går dock vid en prisdifferens på strax över 3 kr/liter. Under det lönar det sig inte att blandtanka.

Tilläggas kan att jag kör denna sträcka minst en gång per månad och har gjort så i flera år. Blanddtankningen började jag med för ca. tre år sedan. Det handlar därför inte om något mätfel, utan svart på vitt om vad som står på kvittot från macken.

Förstikön: Du skriver att förbrukningen ökar med 10 till 15 % vid blandtankning 50/50. Det skulle motsvara 20 till 30 % ökning om 100 % E85 tankades. Skillnaden till 33 % ligger sannoligt innom ramen för mätfel och varierande yttre omständigheter. Det är näst intill omöjligt att fylla tanken lika mycket varge gång p.g.a. luftfickor, i synnerhet om man står på olika plattser.

@snabb95: Enkelt, man fyller hela vägen upp (dock inte när det är varm väderlek, pga. termisk expansion och risk för fogsprickor i tank och rörledningar). Bensinen är normalt något billigare i Sverige än i Tyskland, så det gäller att maxa. En annan metod är att läsa av förbrukningen enligt färddatorn och dividera med körsträckan. Dock är färddatorns angivelse inte alltid densamma för E85 som för B95. Kan du nu sluta att vara en sådan Klugscheisser och släppa detta och gå vidare i ditt liv - jag har min erfarenhet och du har dina hypoteser. Fakta kontra teori.

Förstikön:
Jag har en kompis som åxå blandtankar etanol / bensin i sin toyota av 2009 års modell. Han har i regel 40 / 60 % mellan etanol / bensin å har kört så nu i drygt 3 år. Han har ALDRIG haft nått bensinrelaterat fel på bilen trots att toyota å andra "tomtar" säger att man absolut inte kan - får - göra det. Men bilen går bra på den blandningen, bränslenotan sjunker jmf med bensin och inte ens motorlampan lyser på denna blandning. Antagligen har toyota en så stor inbyggd diff i datorn så att t o m datorn fattar vad det e i tanken å anpassar sig därefter. Toppenbra!

Förstikön: Ja det är lätt att gå vidare i livet när teori och praktik stämmer så bra överens som i detta fall.

En fundering: Om Du med flera vågar tanka 50/50 har Ni aldrig provat att tanka 100 % E85? Då skulle besparingen bli dubbelt så stor och just nu skulle jag tro att skillnaden i pris är större än vanligt. Dessutom slippa besväret med att blandtanka.

Det finns kommentarer i denna slinga som inte vill tanka E85 i bilar som är avsedda för E85 eftersom man måste tanka oftare. Även de som är frälsta på dieselbilar anser att det är en stor fördel att slippa tanka lika ofta som med en bensinbil.

@snabb95: Mer trams från skrivbordet ser jag. Jag tankar inte mer än 50% E85 (eller E75 vintertid) eftersom jag då får en negativ utveckling för min besparing. Tro mig, jag har testat. Dessutom mår de flesta bilmotorer och komponeter som t.ex. dränkta bränslepumpar bäst av av att få lite smörjning då och då, bensin är liksom fetare än etanol (kanske ett okänt faktum vid skrivbordet?). Dessutom ska du inte stirra dig blind på det kalorimetriska energiinnehållet hos olika bränslen. Det handlar också om verkningsgraden vid olika gaspådrag. De som gillar att köra snabbt och alltid gasar på för fullt hela vägen fram tills det blir dags att panikbromsa vid nästa rödljus tjänar inte på att blandtanka.

Förstikön: Trodde inte att Du trodde på teorier och skrivbordsarbete, men när Du skriver att:
”De som gillar att köra snabbt och alltid gasar på för fullt hela vägen fram tills det blir dags att panikbromsa vid nästa rödljus tjänar inte på att blandtanka.”
Då har Du ha gjort ett teoretisk antagande. För hur andra kör kan Du inte prova praktiskt.

Inte heller kan Du köra ur en hel tank på enbart stadskörning och färddatorn som är teoretisk beräknad kan Du väl inte lita på. Så att det inte lönar sig att blandtanka i stadstrafik som du skriver 1 jan kl 13:26 måste också vara en teori utan förankring i verkligheten.

Samma sak med din teori om att slitaget på bränslepump och spridare inte ökar av 50/50 blandning, samtidigt som Du vet att de inte tål 85 % eller på vintern 75 % etanol. Eller har Du provat detta slitage i praktiken också?

@snabb95: Trams! Jag behöver inte ”köra ur” tanken för att veta hur mycket jag fyller på, dvs. gör av med, mellan två bräddtankningar – det står på kvittot från macken. Och körstilen påverkar förbrukningen. Vid mjukkörning på landsväg och motorväg drar min bil kring 0,9 liter per mil om jag kör mjukt hela tiden och håller mig under 100 km/h. På autobahn i farter över 140 km/h drar den betydligt mer. Detsamma gäller i stadstrafik med många start och stopp. Det kostar att accelerera och att arbeta mot bl.a. fartvind och rullningsmotstånd. Ju kraftigare gaspådrag, t.ex. vid start från stillastående, desto mer ofullständig förbränning - en bilmotor är inte en kalorimeter som tar ut bränslets hela energiinnehåll. Det är därför som tillverkarna anger förbrukning för landsväg, stadstrafik och blandad körning i sina tekniska data.

Jag avslutar i och med detta denna tråd från min sida. Det finns ett antal sajter på nätet där du kan läsa vilka erfarenheter andra har av att blandtanka.

Förstikön: Att det är olika förbrukning vid olika driftsfall är jag givetvis väl medveten om men att den procentuella skillnaden beroende på om man kör på bensin eller etanol skulle vara olika vid olika driftfall är högst osannolikt. Detta oavsett om förbränningen är ofullständig eller inte. Ofullständig förbränning av betydelse har man bara om motorn är kall eller felaktig.

Det ovan sagda är sammanfattningen av det jag tidigare skrivit. Nu vet jag att Du aldrig kommer att hålla med mig, så vi får leva lyckliga i vår tro. Amen.